El tranvía de Tempe es un tranvía moderno de Tempe, Arizona , operado por Valley Metro . La línea de 4,8 km (3 millas) sirve al centro de Tempe, Tempe Town Lake y el campus de la Universidad Estatal de Arizona en Tempe con 14 estaciones. La construcción comenzó en 2017, [3] y la línea se inauguró el 20 de mayo de 2022.
El tranvía de Tempe cubre una ruta en forma de C a través de Tempe, desde Tempe Town Lake hasta el extremo sur del campus de la Universidad Estatal de Arizona en Tempe , pasando por el centro de Tempe. La línea opera principalmente en tráfico mixto, operando en el carril de la acera en el centro de Tempe y en los carriles centrales en el resto del trayecto. La terminal sur del tranvía de Tempe, Dorsey/Apache Blvd, es una estación compartida con la línea principal de Valley Metro Rail. Otra conexión con Valley Metro Rail está disponible en las estaciones Third St/Mill y Third St/Ash del tranvía, que se encuentran a poca distancia de la estación Mill Ave/Third St de Valley Metro Rail. [4]
A partir del horario de julio de 2024 [actualizar], el tranvía de Tempe opera cada 20 minutos. El servicio de lunes a viernes y sábados funciona durante 18 horas al día, y el servicio de domingos funciona durante 16 horas al día. Los viajes en dirección norte están programados a 19 minutos y los viajes en dirección sur están programados a 24 minutos. [4]
El tranvía de Tempe tiene un total de 14 paradas. [5] [6]
El tranvía de Tempe opera una flota de 6 vagones Brookville Liberty NXT , construidos por Brookville Equipment en Brookville, Pensilvania . Los vagones tienen 70 pies (21 m) de largo, 32 asientos y una capacidad máxima de aproximadamente 120 pasajeros. Los vagones del tranvía de Tempe tienen un diseño de piso bajo en un 70 % y son totalmente accesibles para personas con discapacidades.
Los vagones del tranvía de Tempe se almacenan y mantienen en el Centro de Operaciones y Mantenimiento de Valley Metro, ubicado al otro lado del río Salt en Phoenix. El OMC se construyó en 2006 para dar servicio al sistema de Valley Metro Rail y se amplió en 2021. Los vagones del tranvía de Tempe acceden al OMC a través de la línea principal de Valley Metro Rail, que tiene una conexión de vía con la línea de tranvía en la estación Dorsey/Apache Boulevard. [7] [8]
La mayor parte de la línea de tranvía de Tempe funciona con líneas aéreas de 750 V CC . No hay líneas aéreas instaladas en la sección central de la línea de tranvía que atraviesa el centro de Tempe, y los tranvías funcionan con energía de batería. [6]
El tranvía de Tempe se lanzó con servicio gratuito en 2022 y se esperaba que fuera gratuito durante un año. [9] A partir de octubre de 2024 [actualizar], se espera que el tranvía siga siendo gratuito hasta fines de 2024. La tarifa del tranvía será de $1, más baja que la tarifa estándar del servicio local de Valley Metro de $2. [4]
El desarrollo de Tempe comenzó en la década de 1870 y, con la apertura de la Escuela Normal Territorial en Tempe en 1886, la ciudad creció rápidamente. El servicio ferroviario local en Tempe comenzó en la década de 1890, con la apertura de una línea corta de tranvías tirados por caballos operada por el Ferrocarril de la Calle Tempe. La línea no tuvo éxito y cerró antes de que terminara la década. [10]
La ciudad de Tempe comenzó a estudiar las opciones para un tranvía en el centro de la ciudad en 2007, mientras se estaba construyendo el sistema Valley Metro Rail . Los planes se revisaron continuamente durante años, lo que generó preocupación por la posibilidad de que los fondos para el tranvía se reasignaran a otros proyectos. [11]
El proceso de planificación del tranvía de Tempe hizo hincapié en la estética del centro de Tempe, lo que llevó a la ciudad y a Valley Metro a estudiar alternativas a las líneas aéreas tradicionales para alimentar el tranvía. Como parte del proceso de divulgación pública, Valley Metro organizó una exposición pública de un prototipo de tranvía equipado con baterías en 2011. El prototipo de tranvía "ameriTRAM" fue construido por Kinki Sharyo , la empresa que construyó el material rodante original para el sistema ferroviario de Valley Metro, y se exhibió en sistemas de tren ligero en todo Estados Unidos. [12]
En 2013, la Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) rechazó la financiación federal para una ruta norte-sur propuesta a lo largo de Mill Avenue, después de que esta determinara que no era lo suficientemente rentable. [11] La ruta fue revisada para que siguiera Rio Salado Parkway, Ash Avenue, Mill Avenue y Apache Boulevard, y en julio de 2015 se publicó una declaración final de impacto ambiental . [5]
En el verano de 2016, Valley Metro emitió una solicitud de propuestas para obtener vehículos para el tranvía de Tempe. [13] Los proveedores potenciales originalmente incluían a Alstom , Bombardier , CAF USA , Kinki Sharyo , Siemens y TIG/m. Las opciones de vehículos para esta línea incluían una combinación de energía de batería, catenaria aérea o sistema de combustible de hidrógeno a bordo . [14] [15]
La construcción costó aproximadamente $200 millones y se financiará con el impuesto a las ventas de la Proposición 400 y subvenciones federales. En febrero de 2016, el proyecto fue identificado en el presupuesto del presidente Barack Obama para el año fiscal 2017. Se dedicó un total de $75 millones al proyecto y complementaría los fondos de la Proposición 400, así como los fondos locales y otros fondos de subvenciones federales. [16] El presupuesto final de 2017, aprobado en mayo de 2017 bajo el presidente Donald Trump , incluyó $50 millones. [17]
En diciembre de 2016, Valley Metro seleccionó a Stantec Consulting Services para el trabajo de diseño que se completará en 2017, lo que permitirá que la construcción comience más adelante en el año. Stantec ha diseñado otros proyectos de tranvía en los Estados Unidos y contribuyó al diseño del sistema de tren ligero de Valley Metro. [18] En mayo de 2018, se finalizó el diseño.
Brookville Equipment Corporation recibió el contrato de $33 millones para seis tranvías Liberty en 2017. El Brookville Liberty es un vehículo comercial listo para usar equipado con baterías de iones de litio , lo que le permite operar sin energía aérea durante parte de su ruta. [19]
La construcción comenzó el 1 de junio de 2017, con la reubicación de los servicios públicos, lo que dio paso a la colocación de vías. [20] [21] En agosto de 2018, Valley Metro recibió la aprobación de la Administración Federal de Tránsito (FTA) para comenzar la fase inicial de construcción significativa del tranvía de Tempe. Con esta aprobación, Valley Metro comenzó a trabajar en la construcción de las vías ferroviarias del sistema, los sistemas de energía y las mejoras de las calles. [22]
El primer tranvía se entregó el 14 de marzo de 2021 y las pruebas comenzaron en junio de 2021. [23] La línea se inauguró el 20 de mayo de 2022. [2] [24]
A partir de 2024 [actualizar], Valley Metro se encuentra en las fases de planificación de la extensión del tranvía más allá de su terminal en Marina Heights hasta Mesa , a través de Rio Salado Parkway y Dobson Road. [25] La extensión propuesta serviría a los principales destinos de Mesa y el este de Tempe, incluidos Tempe Marketplace y Sloan Park . La extensión tendría aproximadamente 4 millas (6,4 km) de longitud. [26] [27]
El proyecto de extensión Rio East-Dobson recibió una subvención federal de $15,9 millones en julio de 2024. La subvención fue financiada por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos , y ayudará a avanzar en el proceso de planificación de la línea propuesta. [28]
