El HMAS Brisbane fue un crucero ligero de la clase Town de la Marina Real Australiana (RAN). Construido en Sydney entre 1913 y 1916 según el diseño del subtipo Chatham , el Brisbane operó en el océano Índico, el océano Pacífico y las aguas costeras australianas durante la Primera Guerra Mundial.
Tras el final de la guerra, el crucero fue dado de baja y puesto nuevamente en servicio en varias ocasiones, y fue reclasificado como buque escuela a finales de 1925. En 1935, el Brisbane fue reactivado para transportar personal para el nuevo crucero HMAS Sydney a Gran Bretaña, después de lo cual fue dado de baja y vendido para su desguace como chatarra.
El Brisbane fue construido por Cockatoo Island Dockyard según el subtipo Chatham del diseño de crucero de clase Town . [1] Fue puesto en grada el 25 de enero de 1913 y botado el 30 de septiembre de 1915 por la esposa de Andrew Fisher , primer ministro de Australia en tres ocasiones. [2] El Brisbane fue puesto en servicio en la RAN el 31 de octubre de 1916, aunque no se completó hasta el 12 de diciembre. [2] La construcción del barco costó 746.624 libras australianas ; a diferencia de sus barcos gemelos australianos, el coste de añadirle blindaje estaba incluido en el presupuesto original. [2] [3]
Ella medía 456 pies y 8 pulgadas.+3 ⁄ 8 pulgadas (139,202 m) de largo en general , con una manga de 49 pies 10 pulgadas (15,19 m) y un calado máximo de 19 pies 11 pulgadas (6,07 m). [1] El crucero tenía un desplazamiento estándar de 5400 toneladas. [4] El Brisbane era propulsado por turbinas de vapor Parsons, que proporcionaban 25 000 caballos de fuerza en el eje (19 000 kW) a cuatro hélices. [2] Aunque fue diseñado con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h), el Brisbane alcanzó una vez los 25,67 nudos (47,54 km/h) durante las pruebas de velocidad máxima. [4] Su velocidad de crucero estándar era de 11,5 nudos (21,3 km/h), que podía mantenerse durante 4000 millas náuticas (7400 km). [1] El barco funcionaba con una combinación de carbón (1.196 toneladas a plena carga) y petróleo (260 toneladas). [2] La tripulación de su barco estaba formada por 31 oficiales y 454 marineros. [2]
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL Mk XI* de 6 pulgadas (152,4 mm) , dispuestos en montajes individuales detrás de escudos de cañones abiertos. [4] Se utilizó un solo cañón de disparo rápido de 3 pulgadas (76 mm) para proteger al barco de ataques aéreos. [4] El Brisbane llevaba un cañón de campaña de 12 libras para despliegue en tierra. [4] Se utilizaron cuatro cañones Hotchkiss de 3 libras (47 mm, 1,9 pulgadas) de disparo rápido como cañones de saludo . [4] Se llevaron diez ametralladoras de . 303 pulgadas para trabajos de defensa cercana (ocho ametralladoras Lewis y dos ametralladoras Maxim ). [4] Se instalaron dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) : uno en cada lado, disparando andanadas . [4] El blindaje consistía en cinturones laterales de 3 pulgadas (76 mm) de espesor en el centro del barco, que se estrechaban a 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor en la proa y la popa, junto con una cubierta protectora sobre los espacios de ingeniería y de almacenamiento, y una torre de mando blindada . [3]
El 13 de diciembre de 1916, el Brisbane partió en un viaje al Mediterráneo. [2] Después de llegar a Malta el 4 de febrero, el barco fue equipado con equipo que no estaba disponible en Australia en ese momento. [2] [5] Poco después, el barco fue reasignado a Colombo y empleado en patrullas del Océano Índico para buscar a los piratas alemanes Wolf y Seeadler . [2] [5]
En febrero de 1917, un hidroavión Sopwith Baby fue adquirido del HMS Raven II para trabajos de reconocimiento; el primer avión en ser utilizado por un barco de la RAN. [2] [5] Este permaneció a bordo hasta junio, cuando el Brisbane fue enviado de regreso a Australia con órdenes de patrullar la costa de Australia Occidental. [2] A partir de octubre de 1917, el crucero fue asignado a operaciones en el Pacífico occidental en respuesta a informes de actividad de invasores alemanes. [2] [5] Inicialmente desplegado en las Islas Salomón , el Brisbane visitó Nauru , las Islas Gilbert y Fiji , antes de regresar a sus funciones en aguas australianas en enero de 1918. [2] [5]
El 21 de octubre de 1918, el Brisbane partió hacia el Mediterráneo oriental y se encontraba entre Colombo y Suez cuando terminó la Primera Guerra Mundial. [5] El honor de batalla "Océano Índico 1917" reconoce el servicio del crucero en tiempos de guerra. [6] [7] El barco llegó a Murdos a fines de noviembre y pasó la mayor parte de diciembre operando con el Escuadrón de Destructores Australiano , antes de visitar Esmirna y los Dardanelos . [5]
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El Brisbane llegó al Reino Unido antes de finales de diciembre de 1918 y comenzó su reacondicionamiento en Portsmouth . [5] El aspecto más visible del reacondicionamiento fue la instalación de un mástil de trípode . [5] El crucero permaneció en aguas británicas hasta el 17 de abril de 1919, cuando partió de Portsmouth hacia casa. [2] Durante el viaje de regreso, se encontró con el buque de depósito de submarinos HMAS Platypus y los seis submarinos de clase J transferidos de la Royal Navy a la RAN después de la guerra, y relevó al HMAS Sydney como su escolta. [2] [5] El J5 estaba experimentando problemas y el Brisbane tomó el barco bajo remolque: los dos buques llegaron a Sídney el 27 de junio. [2] El crucero operó en aguas australianas hasta el 4 de agosto de 1922, cuando fue dado de baja en la reserva. [2]
El Brisbane fue reactivado el 14 de abril de 1923. [2] El 23 de julio de 1924, encalló frente a Port Moresby , Nueva Guinea ; fue reflotado más tarde ese día. [8] Desde febrero hasta agosto de 1925, el barco sirvió con el Escuadrón de China de la Marina Real como parte de un intercambio, con el HMS Concord enviado a Australia. [5] Mientras estaba desplegado con el Escuadrón de China, el Brisbane se convirtió en el primer barco de la RAN en visitar Japón. [9] El crucero fue colocado nuevamente en reserva el 7 de octubre, se sometió a una reparación y volvió a ser puesto en servicio el 17 de noviembre como un buque de entrenamiento adscrito al Depósito Naval de Flinders . [2] Un período más largo de desmantelamiento y reparación duró desde el 30 de octubre de 1926 hasta el 28 de junio de 1928, cuando reanudó sus tareas de entrenamiento. [2] En agosto de 1928, el Brisbane visitó Hawái y estuvo presente en las celebraciones conmemorativas del 150 aniversario del descubrimiento de las islas. [2] El crucero fue dado de baja nuevamente el 16 de agosto de 1929. [2]
El Brisbane fue puesto en servicio por última vez el 2 de abril de 1935, con el propósito específico de transportar a la tripulación del nuevo crucero HMAS Sydney a su barco en Gran Bretaña. [2] Durante el viaje, el crucero ayudó al balandro británico HMS Hastings . [9] El Brisbane llegó a Portsmouth el 12 de julio de 1935 y fue dado de baja el 24 de septiembre. [2] Fue el último crucero propulsado por carbón en funcionamiento en cualquier armada del Imperio Británico. [9] El 13 de junio de 1936, el Brisbane fue vendido a Thos. W. Ward por 19.215 libras esterlinas para ser desguazado . [2] El crucero fue desguazado en Briton Ferry, Gales, a finales de 1936. [2] [9]
