Aeropuerto internacional que da servicio a Brisbane, Queensland, Australia
El aeropuerto de Brisbane ( IATA : BNE , ICAO : YBBN ) es un aeropuerto internacional que sirve a Brisbane , la capital del estado australiano de Queensland . El aeropuerto da servicio a 31 aerolíneas que vuelan a 50 destinos nacionales y 29 internacionales, lo que suma un total de más de 22,7 millones de pasajeros que viajaron a través del aeropuerto en 2016. En 2016, un informe de OAG nombró al aeropuerto de Brisbane como el quinto aeropuerto de gran tamaño con mejor rendimiento en el mundo en cuanto a puntualidad, con un 87 % de llegadas y salidas dentro de los 15 minutos de sus horarios programados, [6] cayendo desde el 88,31 % del año anterior. [7] Cubre un área de 2700 hectáreas (6700 acres), lo que lo convierte en el aeropuerto más grande en superficie terrestre de toda Australia. [8]
El aeropuerto de Brisbane es el centro principal de Virgin Australia , un centro importante para Qantas y un centro secundario para la subsidiaria de bajo costo de Qantas, Jetstar . Brisbane tiene el tercer mayor número de conexiones nacionales en Australia después de Sídney y Melbourne . También es el hogar de las instalaciones de mantenimiento pesado del Airbus A330 y el Boeing 737 de Qantas. [9] [10] Virgin Australia tiene una instalación de mantenimiento más pequeña en el aeropuerto, donde se realiza el mantenimiento de línea en la flota 737 de la aerolínea. [11] Alliance Airlines y QantasLink también realizan mantenimiento en el aeropuerto. [12] [13] El aeropuerto tiene terminales de pasajeros internacionales y nacionales, una terminal de carga , una terminal de aviación general y plataforma, así como dos pistas. JetGo también operó desde el aeropuerto de Brisbane hasta su desaparición en 2018.
El Royal Flying Doctor Service tiene una de sus nueve bases en Queensland en el aeropuerto de Brisbane. [14]
Historia
Aeropuerto Eagle Farm
El primer aeropuerto de Brisbane fue el aeropuerto Eagle Farm , que se construyó en 1925 en un antiguo terreno agrícola en el suburbio de Eagle Farm, ubicado a 6 km (3,7 mi) al noreste del distrito comercial central de Brisbane , a 5 km (3,1 mi) al suroeste de la terminal nacional del aeropuerto de Brisbane. [15] Aunque Qantas comenzó a operar allí en 1926, la mayoría de los vuelos en Brisbane operaban en el aeropuerto Archerfield , que contenía una superficie de aterrizaje superior. Mientras estaba en operación, Charles Kingsford Smith aterrizó en Eagle Farm el 9 de junio de 1928, después de completar el primer vuelo transpacífico en su Fokker F.VII , el Southern Cross . [16] Ahora hay un museo que contiene la aeronave original, junto con un monumento ubicado dentro del recinto del aeropuerto de Brisbane.
En la década de 1960, las instalaciones del aeropuerto Eagle Farm eran inadecuadas para una ciudad del tamaño de Brisbane y del crecimiento previsto. Muchos servicios internacionales de larga distancia a Asia debían hacer escala en ruta (por ejemplo, en Darwin ), lo que perjudicaba a la ciudad a la hora de atraer posibles aerolíneas y oportunidades comerciales. [ cita requerida ]
Algunas de las infraestructuras del aeropuerto de Eagle Farm se incorporaron al actual aeropuerto de Brisbane. Por ejemplo, el extremo noreste de la pista principal (04/22) sobrevive como calle de rodaje Papa del aeropuerto actual, mientras que la terminal internacional de Eagle Farm es ahora la terminal de carga del aeropuerto de Brisbane. El último vuelo desde el aeropuerto de Eagle Farm partió el 20 de marzo de 1988. [17]
El monumento conmemorativo de Kingsford Smith, que alberga la Cruz del Sur
Apertura 1988
El Gobierno Federal anunció la construcción del Aeropuerto de Brisbane, que se construiría inmediatamente al noreste del Aeropuerto Eagle Farm. La construcción comenzó en junio de 1980. El nuevo aeropuerto fue construido por Leighton Contractors con un costo de $400 millones y se inauguró el 19 de marzo de 1988, con una nueva terminal nacional y dos pistas. [18] [19] La inauguración fue organizada por el Primer Ministro Bob Hawke . El nuevo aeropuerto se construyó en el antiguo suburbio residencial de Brisbane de Cribb Island que fue demolido para dar paso al aeropuerto. Se bombearon grandes cantidades de arena de la cercana Bahía Moreton para elevar el terreno pantanoso por encima del rango de mareas .
Las instalaciones de 1988 incluían: una terminal nacional; instalaciones de mantenimiento de última generación; plataforma de carga en la terminal de pasajeros existente; dos pistas (3.500 m (11.483 pies) y 1.700 m (5.577 pies) [20] ) con sistemas de calles de rodaje paralelas (para aeronaves de código F+); caminos de acceso; instalaciones de estacionamiento y una torre de control de tráfico aéreo de 75 m (246 pies) de altura .
En septiembre de 1995, la terminal internacional fue inaugurada por el primer ministro Paul Keating , y ha sido ampliada desde entonces. [21]
Privatización
En 1997, como parte de la privatización de numerosos aeropuertos australianos, el aeropuerto fue adquirido por 1.400 millones de dólares de la Corporación Federal de Aeropuertos por Brisbane Airport Corporation (BAC) en virtud de un contrato de arrendamiento de 50 años (con opción a renovación por otros 49 años). Los accionistas originales de BAC eran Amsterdam Airport Schiphol , Brisbane City Council , Commonwealth Bank y Port of Brisbane Corporation. [22] [23] Desde entonces, BAC ha asumido la responsabilidad final de las operaciones del aeropuerto de Brisbane, incluida toda la inversión en infraestructura aeroportuaria sin financiación gubernamental. A enero de 2024, los principales accionistas eran Queensland Investment Corporation (29%), Igneo Infrastructure Partners (27%), Amsterdam Airport Schiphol (20%) e IFM Investors (20%). [24] El aeropuerto de Brisbane está catalogado como un aeropuerto federal arrendado. [25]
Nueva pista paralela
La pintura de 01L en la nueva pista paralela del aeropuerto de Brisbane
El 18 de septiembre de 2007, el gobierno federal aprobó la construcción de una nueva pista paralela. Se esperaba que la pista propuesta, de 3.300 m (10.800 pies) y 1.300 millones de dólares, tardara aproximadamente ocho años en construirse y se construyó sobre un terreno pantanoso a 2 kilómetros (1,2 millas) al oeste de la zona de la terminal existente y paralela a la pista principal existente. [26] El largo período de construcción se debió al período de asentamiento de los 13.000.000 metros cúbicos (459.090.667 pies cúbicos) de relleno de arena dragado de la bahía de Moreton. A principios de diciembre de 2014 se completó la entrega de 11.000.000 metros cúbicos (388.461.334 pies cúbicos) de arena al sitio. [27] En 2019, se inició el asfaltado de la segunda pista, que se completó a fines de ese año, mientras que a mediados de febrero de 2020 se inició la demarcación de la pista. La pista se completó el 30 de abril de 2020 después de más de ocho años de construcción a un costo de más de mil millones de dólares. Se inauguró oficialmente el 12 de julio de 2020 con un vuelo de Virgin Australia a Cairns, que fue el primero en despegar de la nueva pista.
El 30 de marzo de 2020, la pista 14/32 se desmanteló anticipadamente como parte de la fase de "Preparación operativa y pruebas" de la nueva pista de Brisbane para que la pista transversal recientemente desmantelada pudiera usarse para el estacionamiento de aeronaves. [28]
En mayo de 2020, se completó la construcción de una nueva pista. [29] Su primer vuelo fue operado por Virgin Australia, el vuelo VA781 a Cairns , el 12 de julio de 2020. [30]
Terminales
El aeropuerto de Brisbane tiene dos terminales de pasajeros.
Terminal internacional
La terminal internacional fue construida en 1995 y tiene 14 bahías con pasarelas , cuatro de ellas con capacidad para el A380. También hay cuatro bahías de escala. [31] La terminal tiene cuatro niveles: el nivel 1 alberga la mayoría de las oficinas de las aerolíneas y los manipuladores de equipaje , el nivel 2 maneja las llegadas, el nivel 3 alberga la sala de embarque (lado aire) y otras oficinas (lado tierra), y el nivel 4 alberga el check-in de salidas.
El aeropuerto cuenta con una sala VIP de Emirates , la primera fuera de Dubai que tiene acceso directo a las pasarelas del A380, y también cuenta con salas VIP de Air New Zealand , Qantas , Singapore Airlines , Aspire y Plaza Premium.
También hay un aparcamiento de largo plazo de cinco plantas y un aparcamiento de corto plazo más pequeño muy cerca de la terminal. [32]
La remodelación de la terminal internacional comenzó en febrero de 2014. La remodelación, que costó 45 millones de dólares, está diseñada por los estudios de arquitectura de Brisbane Richards and Spence y Arkhefield. Los artistas de Queensland, Sebastian Moody y Mirdidingkingathi Juwarnda Sally Gabori , fueron los encargados de realizar las obras de arte. [33] [34]
El frente de la terminal internacional de Brisbane
Nivel de salidas de la terminal internacional
Nivel de llegadas de la terminal internacional
Terminal nacional
La terminal doméstica del Aeropuerto de Brisbane es un edificio curvo de dos pisos con tres brazos satélite completos que se extienden más allá del edificio y brindan salas de espera y puertas de embarque adicionales para las aerolíneas.
La terminal nacional tiene tres áreas distintas que sirven a Qantas y QantasLink en el extremo norte del edificio y a Virgin Australia en el extremo sur del edificio, con otras aerolíneas como Jetstar ubicadas en el área central de la terminal.
El vestíbulo de Qantas tiene nueve bahías a las que se accede por pasarelas, incluida una a la que se accede por una pasarela doble. Tiene tres salas VIP: The Qantas Club , Business Class y Chairman's Lounge. Virgin Australia ocupa lo que era el antiguo extremo Ansett Australia de la terminal. Su vestíbulo tiene 11 plazas de estacionamiento, nueve de las cuales están atendidas por pasarelas, incluidas dos a las que se accede por una pasarela doble. Tiene dos salas VIP: la sala Virgin Australia, que se encuentra en el antiguo Golden Wing Club frente a la Puerta 41, y la sala Beyond.
Las bahías remotas están ubicadas al norte y al sur del edificio (para aviones que no son a reacción) y en el área central (para aviones a reacción).
El 27 de febrero de 2014, Qantas anunció que había rescindido su contrato de arrendamiento a largo plazo (firmado en 1987) en la terminal nacional, que debía expirar el 30 de diciembre de 2018. Según los nuevos acuerdos, Qantas conserva el uso exclusivo y el control operativo sobre gran parte del extremo norte de la terminal hasta fines de 2018, al tiempo que asegura los derechos sobre la infraestructura clave más allá de este período. [35]
Además, BAC planea realizar una importante inversión en la modernización y mejora de las instalaciones y servicios dentro de la terminal, como las salas VIP, y asumirá el control del espacio comercial de esta parte de la terminal.
Frente de la Terminal Doméstica
Interior de la terminal nacional del aeropuerto de Brisbane
AVCAIR FBO y sala VIP y base de jet de Brisbane
Brisbane cuenta con dos salas de operaciones y salones FBO , ubicados en la plataforma norte (Brisbane Jet Base) y en la plataforma logística sur (AVCAIR FBO) del aeropuerto de Brisbane. Las instalaciones de AVCAIR se encargan de los movimientos VIP y FIFO ( fly-in fly-out ), incluidos los vuelos militares, médicos y chárter ad hoc, y ofrecen acceso directo a la zona de operaciones para los movimientos VIP.
El aeropuerto de Brisbane cuenta con cuatro aparcamientos, todos ellos en funcionamiento las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Hay dos aparcamientos cubiertos de varios niveles: el internacional, que ofrece servicios de corta y larga estancia, y el nacional, que también ofrece aparcamiento de corta y larga estancia. Qantas y Virgin Australia también ofrecen servicio de aparcacoches solo en la terminal nacional. El total de plazas de aparcamiento es de 9.000.
Actualizaciones
En 2009, para ayudar a aliviar la congestión entre el CBD de Brisbane y el aeropuerto, se formó el consorcio BrisConnections entre el Gobierno de Queensland , el Ayuntamiento de Brisbane y un banco Thiess / John Holland / Macquarie para construir el proyecto vial Airport Link . Incluía el túnel más largo de Australia en el momento de la construcción (más de 8 km (5,0 mi); 6 carriles) desde el intercambio entre el Inner City Bypass y el túnel Clem Jones (el segundo túnel más largo de Australia cuando se inauguró Airport Link) hasta el paso elevado del aeropuerto sobre un paso elevado mejorado de Southern Cross Way que conduce a Airport Drive, cortando 16 juegos de semáforos. Se completó a mediados de 2012. [100]
El proyecto de la carretera de acceso norte, finalizado en diciembre de 2009, reduce significativamente la congestión del tráfico en Airport Drive. Moreton Drive, la red de carreteras de varios carriles de 5 km (3,1 mi) que une la autopista Gateway con las terminales del aeropuerto, ofrece a los usuarios del aeropuerto una segunda vía de acceso importante a las terminales y a las empresas del aeropuerto. [101]
Hay un autobús gratuito entre terminales que conecta las dos terminales con el cercano distrito comercial Skygate, el DFO y el adyacente hotel Novotel Brisbane Airport.
Desde el distrito comercial Skygate, la ruta de autobús 590 de Translink conecta con el resto del sistema de transporte público de Brisbane.
Ciclismo y caminata
El aeropuerto de Brisbane cuenta con conexiones para ciclistas y peatones que se conectan con la red de ciclovías de Moreton Bay. [102]
Proyectos de desarrollo futuros
Nueva pista paralela en construcción con accesos por carretera a la terminal nacional en primer plano
Infraestructura vial
Centro de Brisbane
La región de información de vuelo de Brisbane comprende Nueva Gales del Sur al norte de Sídney, todo Queensland, la mayor parte del Territorio del Norte y la mitad norte de Australia Occidental. También incluye el espacio aéreo australiano del mar de Tasmania . El centro de Brisbane está situado junto a la torre de Brisbane en el aeropuerto de Brisbane. También incluye la aproximación de Brisbane.
Debido a la naturaleza del espacio aéreo que controla, la mayoría de los vuelos internacionales que entran y salen de Australia (excepto los vuelos en el Océano Índico) están bajo la jurisdicción de la FIR Brisbane, así como los vuelos nacionales que operan desde y hacia aeropuertos dentro de la zona. Desde Brisbane Centre, Airservices Australia administra el espacio aéreo sobre la mitad norte de Australia, lo que representa el 5 por ciento del espacio aéreo total del mundo. [103] Como solo dos de las ocho capitales están ubicadas en la FIR Brisbane, maneja un volumen de tráfico menor que Melbourne Centre. Sin embargo, Sydney está en la frontera de las dos FIR y, por lo tanto, Brisbane Centre tiene el control de los vuelos que llegan o salen de Sydney desde el norte.
Tráfico y estadísticas
El número anual de pasajeros del aeropuerto de Brisbane fue de 23,1 millones en 2017 [1] y se espera que crezca a alrededor de 50 millones para 2035 [104].
Premios
Los propietarios tradicionales de la región de Brisbane han sido reconocidos y reconocidos en el Aeropuerto de Brisbane.
El aeropuerto de Brisbane ha ganado numerosos premios, incluido el de ser clasificado como el aeropuerto n.º 1 de Australia por calidad de servicio durante 10 años consecutivos (2005-2014 inclusive) en una encuesta de la Comisión Australiana de Competencia y Consumo , [108] y el de ser clasificado como el tercer mejor aeropuerto del mundo (para aeropuertos que prestan servicio a entre 20 y 30 millones de pasajeros al año). [109] En 2015, se informó que era el cuarto mejor aeropuerto de tamaño mediano en cuanto a llegadas y salidas puntuales. [110] La terminal internacional ganó el premio de arquitectura de Queensland. [111] En 2005, el aeropuerto de Brisbane recibió el premio IATA Eagle, el segundo de los dos únicos aeropuertos australianos en recibir dicho premio. [112]
Accidentes e incidentes
El 15 de febrero de 2012, un avión de carga Fairchild Metro III de Toll Aviation se estrelló contra su fuselaje alrededor de las 2:30 am. [113] Ninguno de los dos pilotos resultó herido. El tren de aterrizaje del avión ligero no descendió durante las pruebas posteriores al mantenimiento.
El 18 de julio de 2018, un Airbus A330 de Malaysian Airlines despegó de Brisbane con las tapas de los tubos de Pitot todavía puestas, lo que provocó indicaciones de velocidad aerodinámica poco fiables y el avión se desvió de regreso a Brisbane. El personal de tierra del aeropuerto había colocado tapas en los tubos de Pitot para evitar que las avispas de barro anidaran en ellos (un peligro común en el aeropuerto de Brisbane), y los pilotos, ingenieros y personal de tierra no comprobaron que las tapas se hubieran quitado antes de la salida. [114] [115]
El 1 de julio de 2022, un Airbus A380 de Emirates que realizaba el vuelo 430 desde Dubái aterrizó en el aeropuerto de Brisbane con un agujero en el lado izquierdo del fuselaje. Se encontró que faltaban un perno y una tapa en el tren de aterrizaje delantero del avión después de que se estacionó. Supuestamente, los daños se produjeron durante el despegue y los pilotos informaron de un neumático reventado antes del aterrizaje, pero la investigación está en curso. [116] [117]
Personas notables
Julieanne Alroe , directora ejecutiva de Brisbane Airport Corporation, julio de 2009 – junio de 2018
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