Buque de vela con dos mástiles de aparejo cuadrado
El bergantín carbonero Mary de South Shields , pintado por John Scott en 1855, muestra dos vistas del mismo buque. Se ha instalado una botavara Bentinck en el pie de la proa como dispositivo para ahorrar trabajo al virar.Un pequeño barco comercial entrando en el Bristol Avon , pintado por Joseph Walter
Un bergantín es un tipo de embarcación de vela que se define por su aparejo: dos mástiles, ambos de aparejo cuadrado . Los bergantines se originaron en la segunda mitad del siglo XVIII y fueron un tipo común de buque mercante o buque de guerra más pequeño desde entonces hasta la última parte del siglo XIX. En el uso comercial, fueron reemplazados gradualmente por buques con aparejo de proa y popa , como las goletas , ya que los propietarios buscaban reducir los costos de la tripulación al tener aparejos que pudieran ser manejados por menos hombres. En el uso de la Marina Real , los bergantines se conservaron para uso de entrenamiento cuando las flotas de batalla consistían casi en su totalidad en barcos de vapor con casco de hierro.
Los bergantines ocupaban un lugar destacado en el comercio costero de carbón en aguas británicas. En 1795 se registraron 4.395 viajes a Londres con carbón. Con un promedio de ocho o nueve viajes por año por buque, se trata de una flota de más de 500 mineros que comerciaban solo con Londres. Otros puertos y comunidades costeras también contaban con el servicio de mineros que comerciaban con los puertos de carbón de Gran Bretaña. En la primera mitad del siglo XIX, la gran mayoría de ellos estaban aparejados como bergantines, y ese aparejo se mantuvo durante más tiempo en el noreste de Inglaterra. [1] : 49
Las velas de bergantín reciben su nombre de los mástiles a los que están unidas: la vela mayor ; encima de ésta, la gavia mayor; encima de ésta, la vela de juanete mayor ; y ocasionalmente, una vela muy pequeña, llamada real , está encima de ésta. Detrás de la vela mayor hay una pequeña vela de proa y popa llamada cangreja o botavara mayor (es algo similar a la vela mayor de una goleta ). En el mástil de proa hay una vela similar, llamada vela de trinquete . Sujetas a las vergas respectivas de los barcos de aparejo cuadrado hay mástiles más pequeños, que se pueden extender, alargando así la verga, recibiendo así un ala de vela adicional en cada lado. Estas se llaman velas de tachuelas y se usan solo con vientos favorables y ligeros. Las alas reciben su nombre de las velas a las que están sujetas, es decir, las velas de tachuelas mayores, las velas de tachuelas de tope mayor y las velas de juanete de tope mayor, etc. [4]
El mástil de proa de un bergantín es más pequeño que el mástil mayor. El mástil de proa sostiene una vela de proa, una vela mayor de proa, una vela mayor de proa y una vela real de proa. Entre el mástil de proa y el bauprés están la estay de proa , el foque y el foque volante . Todas las vergas se manejan mediante un complicado sistema de cordaje llamado " aparejo de labor ". Esto se opone al aparejo fijo , que es fijo y mantiene rígidos el mástil y otros objetos. [4]
Material del casco
Un bergantín se construye "generalmente a mayor escala que una goleta , y puede aproximarse a la magnitud de un barco de tres mástiles de tamaño completo ". [4] Los bergantines varían en longitud entre 75 y 165 pies (23 y 50 m) con tonelajes de hasta 480. [5] Una notable excepción son los 'Little Brigs' del famoso diseñador Colin Mudie [6] ( TS Bob Allen y TS Caroline Allen) , que tienen solo 30 pies (9 m) de largo y pesan solo 8 toneladas. [7] Históricamente, la mayoría de los bergantines estaban hechos de madera, aunque algunos bergantines posteriores se construyeron con cascos y mástiles de acero o hierro. [3] Un bergantín hecho de pino en el siglo XIX estaba diseñado para durar unos veinte años (muchos duraban más). [3] [ mejor fuente necesaria ]
Desarrollo del bergantín
La palabra brig se ha utilizado en el pasado como abreviatura de brigantine (que es el nombre de un buque de dos mástiles con el trinquete completamente aparejado en escuadra y el mástil mayor aparejado con una vela mayor de proa y popa, gavias cuadradas y posiblemente velas de juanete). El bergantín en realidad se desarrolló como una variante del bergantín. Reaparejar un bergantín con dos mástiles de aparejo cuadrado en lugar de uno le dio mayor potencia de navegación. La ventaja del bergantín de aparejo cuadrado sobre el bergantín de aparejo de proa y popa era "que las velas, al ser más pequeñas y más numerosas, son más fáciles de manejar y requieren menos hombres o 'manos' para manejarlas". [4] La variante fue tan popular que el término brig pasó a significar exclusivamente un barco con este tipo de aparejo. [8] En el siglo XVII, la Marina Real Británica definió "bergantín" como tener dos mástiles de aparejo cuadrado. [9]
Los bergantines se utilizaban como pequeños buques de guerra que transportaban entre 10 y 18 cañones. [5] Debido a su velocidad y maniobrabilidad, eran populares entre los piratas (aunque eran poco comunes entre los piratas estadounidenses y caribeños). [4] [8] Si bien su uso se remonta a antes del siglo XVII, uno de los períodos más famosos para el bergantín fue durante el siglo XIX, cuando participó en famosas batallas navales como la Batalla del Lago Erie . A principios del siglo XIX, el bergantín era un barco de carga estándar. Se lo consideraba "rápido y de buena navegación", pero requería una gran tripulación para manejar su aparejo. [10]
El clipper de opio Lanrick con la vela mayor abatida (para reducir la velocidad)
Los bergantines eran vistos como más maniobrables que las goletas. James Cook solicitó la conversión de la goleta HMS Grenfell en un bergantín, con la justificación del mejor control que tendría con un bergantín en comparación con una goleta. La capacidad de detener el barco rápidamente (haciendo retroceder las velas) era particularmente importante para un buque que realizaba trabajos de reconocimiento. [11] : 82 La capacidad de los bergantines para navegar a barlovento (que depende tanto de la forma del casco como del aparejo) podría ser comparable o mejor que la de las goletas contemporáneas. El autor y oficial naval Frederick Marryat caracterizó a los bergantines como de rendimiento superior a barlovento que las goletas de esa época. Los historiadores marítimos consideran a Marryat como una fuente autorizada en tales asuntos. [12]
El aparejo cuadrado de un bergantín también tenía ventaja sobre un buque con aparejo de proa y popa cuando se navegaba en alta mar, con vientos alisios, donde los buques navegaban a favor del viento durante largas distancias y donde "el peligro de una trasluchada repentina era la pesadilla del gran capitán de goleta". [13] Esta característica condujo más tarde a la evolución de la goleta . La necesidad de tripulaciones numerosas en relación con su tamaño relativamente pequeño condujo al declive de la producción de bergantines. Fueron reemplazados en el tráfico comercial por goletas de vela cangreja (que necesitaban menos personal) y barcos de vapor .
HMS Pilot , un bergantín-balandra de clase Cruizer botado en 1807. Mientras estuvo al mando de John Toup Nicholas en la costa sur de Italia entre 1810 y 1812, Pilot participó en la captura o destrucción de más de 130 buques enemigos. En 1815 libró el último enfrentamiento naval de las guerras napoleónicas, enfrentándose hasta el empate con la fragata francesa Légère .
El Bonanza de Liverpool, construido como barquentina en 1830 y reconvertido en bergantín en 1841. [1] : 79–80 El primer barco en traer un cargamento de guano peruano al Reino Unido, en 1841, lo que dio inicio a décadas de un lucrativo comercio de exportación. [16]
Mercury (en ruso: Меркурий) Un bergantín de 18 cañones de la marina rusa de 1819 pintado dos veces por Ivan Aivazovsky . El 14 de mayo de 1829, Mercury participó en una batalla desigual contra 2 barcos de línea turcos, Selimiye (110 cañones) y Real-Bei (74 cañones) y salió victorioso de esa batalla, dañando a ambos turcos lo suficiente como para no poder perseguir a Mercury y retirarse de la batalla.
El HMS Beagle fue construido como bergantín en 1820 para la Marina Real Británica. Fue utilizado como buque de reconocimiento para estudiar las costas de Sudamérica, Australia y África. Se le añadió un mástil de mesana antes del viaje de cinco años con Charles Darwin para aumentar la maniobrabilidad en las aguas costeras poco profundas que exploraría.
Joel Root , como supercargo , zarpó del puerto de New Haven en 1802 a bordo del bergantín Huron para comenzar su viaje alrededor del mundo en una expedición de caza de focas.
Rover era un bergantín corsario de Liverpool, Nueva Escocia, conocido por varias batallas audaces en las Guerras Napoleónicas.
HMS Temeraire , "El Gran Brigad", un acorazado botado en 1876, el barco más grande que navegó con aparejo de bergantín.
El NMS Mircea fue un bergantín de la Armada rumana , construido en Londres en 1882 y hundido por aviones en abril de 1944.
El Telos , construido en Bangor, Maine, en 1883, fue, según se dice, el último bergantín que se incorporó a la marina mercante estadounidense y se lo consideraba "el mejor buque de su clase jamás construido en Maine". Naufragó en la isla Aves, frente a Bonaire , en el Caribe, en 1900. [17]
Industria , un ballenero encontrado hundido en el Golfo de México.
El famoso y misterioso barco Mary Celeste , aunque a veces llamado bergantín, era claramente un bergantín .
^ abc MacGregor, David R (1984). Buques mercantes de vela 1815-1850 Supremacía de la vela . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-294-3.
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^ "The Little Brig Sailing Trust - Sail with Us" (El fideicomiso de vela Little Brig: navega con nosotros). www.littlebrig.org . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2017. Consultado el 25 de febrero de 2017 .
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^ New York Times 17 de junio de 1900, pág. 10
^ "La página de inicio de Tre Kronor de "Stockholm Brig"" . Consultado el 17 de junio de 2008 .
^ "Tall Ships Youth Trust". 26 de junio de 2007. Archivado desde el original el 26 de junio de 2007.
^ Stielau, Alejandro. "Mitsegeln auf der Roald Amundsen: página de inicio". www.sailtraining.de .
^ "The Little Brig Sailing Trust - Acerca de nosotros". www.littlebrig.org . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
Enlaces externos
Busque bergantín en Wikcionario, el diccionario libre.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Brigs .
Hoja informativa sobre aparejos de veleros Guía de aparejos de veleros clásicos Museo Marítimo del Atlántico Comparación de aparejos en diferentes veleros
El bergantín Niagara en el Museo Marítimo de Erie
La Asociación Estadounidense de Entrenamiento de Vela Archivado el 28 de abril de 2019 en Wayback Machine
Autoridad del puerto histórico de Grays Harbor
Red de Patrimonio Marítimo, un directorio en línea de recursos de historia marítima en el noroeste del Pacífico .
