Bernd Rosemeyer (14 de octubre de 1909 - 28 de enero de 1938) fue un piloto de carreras alemán y poseedor de récords de velocidad. [1] A menudo se lo considera uno de los mejores pilotos de carreras de su época.
El padre de Rosemeyer era dueño de un taller de reparación de automóviles y motocicletas, Rosemeyer & Co, en la calle Bahnhofstraße , donde el joven Rosemeyer trabajaba en motocicletas y automóviles. Tras haber empezado a competir en motocicletas, Rosemeyer se convirtió en miembro del equipo de carreras de Auto Union sin apenas experiencia en coches de carreras. Esto se consideró más tarde una ventaja, ya que aún no estaba acostumbrado al manejo de los coches de carreras de diseño tradicional . Los Silver Arrows de motor central diseñados por Ferdinand Porsche de Auto Union eran rápidos, pero difíciles de conducir, y solo él, Tazio Nuvolari y, en menor medida, Hans Stuck dominaban realmente las máquinas de 500 CV (370 kW). Rosemeyer también era un mecánico muy hábil, por lo que, al igual que Hermann Lang de Mercedes, pudo dar buenos comentarios técnicos al Dr. Porsche y al ingeniero de desarrollo Eberan von Eberhorst para seguir desarrollando los coches de Auto Union y prepararlos para las carreras para que fueran más rápidos y fáciles de conducir.
En su segundo Gran Premio, en el intimidante Nürburgring , Rosemeyer arrebató la delantera al gran Rudolf Caracciola y casi estaba a la vista de la línea de meta cuando se saltó una marcha y fue adelantado. Sin embargo, en los años siguientes compensó este error ganando tres carreras consecutivas en Nürburgring , una de ellas famosamente en medio de una espesa niebla. Más tarde, en 1935, ganó su primer Gran Premio en el Circuito Masaryk de Brno en Checoslovaquia .
Mientras estaba en el podio en 1935 en el Gran Premio de Checoslovaquia, conoció a la famosa aviadora Elly Beinhorn . Su relación de celebridades era una oportunidad demasiado buena para que el Partido Nazi la desaprovechara. Rosemeyer y Beinhorn fueron exaltados e instrumentalizados por el Partido Nazi como la pareja de celebridades alemana ideal de esa época. Rosemeyer se unió a las SS en noviembre de 1933, aunque no se sabe si lo hizo por oportunismo o simpatías ideológicas. [2] Aunque no era miembro del Partido Nazi , fue nombrado miembro de las SS con fines propagandísticos y tuvo el rango de Hauptsturmführer . [3]
Varias victorias sensacionales en carreras de Gran Premio en 1936 y 1937, además de la Copa Vanderbilt aprobada por la AAA en los EE. UU. [4], lo hicieron popular no solo en Alemania. Ganó el campeonato europeo de carreras en 1936. De los doce Grandes Premios disputados en 1937 entre Mercedes y Auto Union, Rosemeyer ganó cuatro de las cinco victorias de Auto Union contra el formidable nuevo W125 de Mercedes. Las actuaciones superlativas de Rosemeyer ese año lo consolidaron junto a Rudolf Caracciola y Tazio Nuvolari como tres de los mejores pilotos de las carreras de Gran Premio de la década de 1930.
Su matrimonio con Beinhorn le dio aún más fama y le permitió aprender a pilotar un avión privado. Antes de una sesión de pruebas, utilizó como pista de aterrizaje un aeródromo hoy en desuso junto a la zona Flugplatz del Nürburgring y llevó su avión a boxes por la pista de carreras, en dirección contraria.
Su hijo Bernd Jr. nació en noviembre de 1937, sólo diez semanas antes de su muerte.
Rosemeyer consideraba que el 13 era su número de la suerte. [ cita requerida ] Se casó el 13 de julio de 1936. 13 días después ganó el Gran Premio de Alemania en Nürburgring. Su última victoria en Nürburgring llegó el 13 de junio de 1937. Su última victoria en una carrera llegó en su 13.ª salida de la temporada de 1937 en Donington Park .
Rosemeyer murió durante un intento de récord de velocidad en tierra en una ruta de tráfico regular en la autopista entre Frankfurt y Darmstadt el 28 de enero de 1938.
Compitiendo por el récord contra Rudolf Caracciola , Rosemeyer salió más tarde ese día en su aerodinámico Auto Union, estableciendo un nuevo récord de la clase de 432 km/h (268 mph). [ cita requerida ] En un esfuerzo por aumentar aún más el récord, a pesar de un informe de que el viento estaba aumentando, Rosemeyer tomó el aerodinámico nuevamente. Después de dos carreras preliminares, estaba en su tercer y último intento a las 11:47, cuando el auto repentinamente se salió de control. Ya sea atrapado por una ráfaga de viento o por un efecto aerodinámico imprevisto, patinó hacia la izquierda sobre la mediana, luego a la derecha y fuera de la carretera, donde voló por el aire y chocó contra el terraplén de un puente. Rosemeyer fue arrojado fuera del auto mientras daba una voltereta en el aire; murió al costado de la carretera. [5]
El monumento conmemorativo de Rosemeyer se encuentra al sur de Frankfurt, en el área de descanso de Rosemeyer (en alemán: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz"), en el lado sur de la autopista A5, en el kilómetro 508. En el extremo sur del área de descanso, un sendero conduce al oeste hacia el bosque, donde se encuentra el monumento conmemorativo en 49°58′25″N 8°36′11″E / 49.97361, -8.60306 .
Audi honró el centenario del nacimiento de Rosemeyer colocando una corona de flores en el monumento. [6]
Audi construyó un concept car , el Audi Rosemeyer , que combinaba elementos de diseño moderno con un estilo muy parecido al de los antiguos coches de carreras de Gran Premio " Flechas de Plata " de Auto Union , es decir, su coche de 16 cilindros conducido por Rosemeyer, que da nombre al coche.
También hay un monumento de bronce situado junto a la entrada del Museo Donington Park en Leicestershire .
Bernd Rosemeyer está enterrado en el Waldfriedhof Dahlem en Hüttenweg en Berlín .
En su ciudad natal, Lingen (Ems), la Bahnhofstraße, donde creció el piloto, fue rebautizada por el Partido Nazi en su honor como "Bernd-Rosemeyer-Straße" en 1938. Además, la ciudad es la sede del club de deportes de motor "MSC Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC", fundado en 1964. El "Autohaus Rosemeyer" homónimo en Lindenstraße 7 cerró sus puertas el 30 de noviembre de 2003.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
