Belmont Park es una estación de Long Island Rail Road de uso estacional en los terrenos del hipódromo de Belmont Park en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . La estación es el término de una línea derivada que se encuentra al sur y entre las estaciones Queens Village y Elmont – UBS Arena en Main Line / Hempstead Branch . De acuerdo con los nombres de otras líneas y ramales del LIRR, la línea derivada se llama Belmont Park Branch .
El servicio de tren a la estación Belmont Park funciona sólo para eventos especiales como Belmont Stakes . A partir de noviembre de 2021, el lugar también cuenta con servicio de tiempo completo por la estación Elmont – UBS Arena , ubicada directamente al norte y a lo largo de Main Line/Hempstead Branch.
A diferencia del resto de la propiedad en Belmont Park, la estación de Belmont Park es parte de una pequeña porción de la propiedad de Belmont (incluido algo de estacionamiento) que se encuentra en Queens. El complejo de carreras está ubicado en el condado de Nassau .
La estación tiene dos plataformas de isla de alto nivel (B y D) al nivel con puertas de tren y dos plataformas de isla de bajo nivel a nivel (A y C). Las plataformas A y C solo se pueden utilizar cuando se instalan escaleras de madera temporales, ya que los vagones LIRR no tienen escalones fijos. Las vías 1 y 2 tampoco están electrificadas .
El día del Belmont Stakes , un total de 15 trenes salen de la estación Pennsylvania y seis trenes salen de Grand Central Madison , brindando servicio a Belmont Park entre las 9:30 am y las 5 pm. Los trenes que regresan a Manhattan comienzan a salir de Belmont Park a las 4 pm y el servicio aumenta a salidas con una frecuencia de cada 15 minutos inmediatamente después de la carrera Belmont Stakes hasta que el parque cierra. Los trenes que sirven a Belmont Park operan expresos hacia y desde Jamaica , donde hay conexiones disponibles para los trenes de la Zona Terminal de la ciudad , así como servicio a otras estaciones LIRR. [2] [3]
Para Belmont Stakes de 2023 , Long Island Rail Road transportó un total de 22,902 pasajeros hacia y desde la estación Belmont Park, lo que representó aproximadamente el 25 por ciento de la asistencia total a la pista. [4] Los trenes no pararon en la estación de Elmont entre las 8 am y las 10 pm el día de Belmont Stakes. [5]
El New York & Atlantic Railway sirve al parque dos veces por semana y entrega vagones cargados con alimento para los caballos del parque, generalmente vagones BNSF . [6] El LIRR también almacena sus propias góndolas, tolvas y vagones planos utilizados en el servicio de trenes de trabajo en la estación de Belmont Park.
Cuando Belmont Park abrió sus puertas el 4 de mayo de 1905, alrededor de 19.000 pasajeros (casi la mitad de todos los asistentes al hipódromo) tomaron el ferrocarril hasta el hipódromo el día de la inauguración. [7] [8] Los primeros trenes eléctricos a Belmont Park circularon el 2 de octubre de 1905, el día inaugural de la reunión de otoño. [9] La estación original estaba ubicada al sur de Hempstead Turnpike ; La actual terminal al norte de Hempstead Turnpike se inauguró en 1957. [10] [11]
Cuando comenzó la reunión de primavera de 2009 el 29 de abril de 2009, la MTA detuvo el servicio diario a la estación Belmont Park debido a fondos insuficientes en el presupuesto de la MTA. [12] La Asociación de Carreras de Nueva York proporcionó un servicio de autobús desde la estación de Queens Village hasta Belmont Park; el n6 , Q2 y Q110 también ofrecieron servicio alternativo. [12] [13] El 28 de mayo de 2009, el servicio de Belmont Park se reanudó según la aprobación de la junta de la MTA cuando la legislatura del estado de Nueva York aprobó un plan de financiación para la MTA. [14] [15] Esta fue la única reducción de servicio promulgada como parte del presupuesto "apocalíptico" de 2009 de la MTA. [14]
Sin embargo, el servicio regular a Belmont Park se suspendió nuevamente en 2010 debido a recortes presupuestarios de la MTA y los trenes solo operaron el 4 y 5 de junio durante el fin de semana de Belmont Stakes. Otros días de carreras, la Asociación de Carreras de Nueva York proporcionó un servicio de autobús entre el hipódromo y la estación de Queens Village. [16] [17] El 26 de abril de 2011, la NYRA anunció que subsidiaría el costo de proporcionar el servicio LIRR al hipódromo durante toda la competencia de primavera/verano. [18]
En 2014, la línea Belmont Park se convirtió en objeto de controversia cuando el LIRR tuvo dificultades para transportar un número mayor de visitantes de lo esperado a Belmont Stakes. [19] Debido a esta sobrepoblación, la NYRA financió un programa de mejora acelerado para mejorar parcialmente la estación a tiempo para el Belmont Stakes de 2015. [20] Dos de las cuatro plataformas de bajo nivel, que eran las únicas en el sistema LIRR desde la década de 1990, cuando todas las demás estaciones del LIRR tenían instaladas plataformas de altura completa , fueron reemplazadas por plataformas de alto nivel recién construidas de conformidad con el Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Las otras dos plataformas todavía tienen escalones fijos adjuntos, como solían tener las cuatro plataformas. La estación renovada se inauguró el 4 de junio de 2015, antes de Belmont Stakes. Como parte de los cambios de la nueva estación, el LIRR también planeaba utilizar la vía en estrella este desde Hempstead Branch para acelerar el servicio que sale de la estación. [21]
En julio de 2019, la junta de Empire State Development adoptó el plan de reurbanización del Belmont Park Arena (en última instancia, UBS Arena ). El plan incluía una nueva estación Elmont en la línea principal LIRR, al norte de la estación Belmont Park. [22] La plataforma en dirección este en Elmont se abrió inicialmente el 16 de noviembre de 2021, [23] [24] mientras que la plataforma en dirección oeste se abrió el 6 de octubre de 2022. [25]
El 24 de febrero de 2023, el LIRR eliminó los servicios de transporte para eventos especiales en el UBS Arena. Esto coincidió con Elmont operando a tiempo completo como parte de la reurbanización de los horarios de trenes para East Side Access . [26] [27]
Antes de la apertura permanente de la estación de Elmont, los días de carreras, Long Island Rail Road operaba dos trenes hacia y desde Belmont Park. Un tren se originaba y terminaba en la estación Pennsylvania con una parada en Woodside . [28] El número promedio de pasajeros diarios de la estación era de 100. [29]
