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Campana H-13 Sioux

El Bell H-13 Sioux es un helicóptero ligero monomotor estadounidense construido por Bell Helicopter y fabricado por Westland Aircraft bajo licencia para el ejército británico como Sioux AH.1 y HT.2 . Fue el primer helicóptero certificado para uso civil. [2]

Desarrollo

En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (posteriormente la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ) ordenaron el Bell Model 47A mejorado . La mayoría fueron designados YR-13 y tres versiones preparadas para el invierno fueron designadas YR-13A . El Ejército de los Estados Unidos ordenó por primera vez los Bell 47 en 1948 bajo la designación H-13 . Estos más tarde recibirían el nombre de Sioux . [3]

Inicialmente, la Armada de los Estados Unidos adquirió varios Bell 47, designados HTL-1 , entre 1947 y 1958. La Guardia Costera de los Estados Unidos evaluó este modelo y adquirió dos HTL-1 para apoyo multimisión en el puerto de Nueva York. La versión más común de la Armada de los Estados Unidos del 47 fue designada HTL -4 y prescinde de la cubierta de tela en el brazo de cola. La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió tres HTL-5 en 1952 (similares al HTL-4 pero propulsados ​​por un motor Franklin O-335-5) y los utilizó hasta 1960. [4] La Guardia Costera adquirió dos Bell Model 47G y los designó HUL-1G en 1959. [4]

El H-13 fue uno de los principales helicópteros utilizados por el Ejército de los EE. UU. durante la Guerra de Corea , siendo la variante H-13D la más frecuente. Durante la guerra se utilizó en una amplia variedad de funciones, incluidas la observación, el reconocimiento y la evacuación médica. Por su papel en los vuelos de evacuación médica, se ganó el apodo de "Ángel de la Misericordia". También se utilizó como helicóptero de observación al principio de la Guerra de Vietnam , antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6 Cayuse en 1966.

El Bell 47 fue encargado por el Ejército británico como Sioux para cumplir con la especificación H.240, con producción bajo licencia por Westland Helicopters . Para cumplir con los términos de su acuerdo de licencia con Sikorsky Aircraft , que le impedía construir un avión de un competidor estadounidense, Westland licenció el Model 47 a Agusta , que había comprado una licencia a Bell. [5] El primer contrato fue por 200 helicópteros. Los primeros 50 helicópteros del contrato fueron construidos por Agusta en Gallarate, Italia, seguidos por 150 construidos por Westland en Yeovil. El primer Westland Sioux realizó su vuelo inaugural el 9 de marzo de 1965. [6]

Diseño

El Sioux es un helicóptero monomotor de un solo rotor y tres asientos para observación y entrenamiento básico . En 1953 se introdujo el diseño Bell 47G. Se lo reconoce por su cabina completa con forma de "burbuja de jabón" (como la denominó su diseñador Arthur M. Young ), [7] el tubo de cola soldado a la vista, los tanques de combustible montados en el asiento y el tren de aterrizaje deslizante. En su versión UH-13J, basada en el Bell 47J, tenía un fuselaje y un tubo de cola revestidos de metal y una cabina de mando y de mando cerrada.

El H-13 y sus variantes militares a menudo estaban equipados con alforjas de evacuación médica , una en cada patín, con un escudo de vidrio acrílico para proteger al paciente del viento.

El desarrollo del Sioux se vio facilitado en gran medida por la implementación por parte de Bell de una barra estabilizadora giroscópica corta y lastrada a 90° por debajo y hacia el rotor principal. Tenía contrapesos aerodinámicos en ambas puntas y estaba conectada de modo que determinaba en qué plano se encontraba el rotor y lo mantenía horizontal. [8] El estabilizador, que estaba conectado al control de paso cíclico , actuaba como un volante articulado que utilizaba la inercia giroscópica para mantener las palas del rotor en el plano e independientes del movimiento del fuselaje debido al viento. Aseguró que el sistema tuviera también suficiente inercia debido al vuelo, de modo que la autorrotación funcionaría en caso de falla del motor. [9]

La variante 47G estaba equipada con un único motor de pistón Lycoming VO-435 de 260 hp . El combustible se suministraba desde dos tanques externos montados en lo alto. En el Sioux se utilizó un único rotor de dos palas con palas secundarias estabilizadoras inerciales cortas. [6]

Variantes

Militar

Un H-13 con alforjas para evacuación médica
Año 13
[a] 28 helicópteros Bell 47A adquiridos por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para su evaluación. El YR-13 estaba propulsado por un motor de pistón Franklin O-335-1 de 175 hp (130 kW). Diez de los aviones fueron transferidos a la Armada de los Estados Unidos para su evaluación como HTL-1 , y dos HTL-1 fueron transferidos posteriormente a la Guardia Costera de los Estados Unidos. [11]
Año Nuevo Chino 13A
3 aviones YR-13 acondicionados para el invierno para realizar pruebas en climas fríos en Alaska. Rebautizados como YH-13A en 1948. [12]
HTL-2
Equivalente de la Armada de los EE. UU. del modelo comercial 47D. Se construyeron 12. [13]
HTL-3
Equivalente de la Armada estadounidense del modelo comercial 47E, propulsado por un motor Franklin 6V4-200-C32 de 200 hp (149 kW). Se construyeron nueve unidades.
H-13B
65 aviones pedidos en 1948 por el Ejército de los EE. UU. [12] Todas las versiones del Ejército fueron posteriormente denominadas Sioux.
YH-13C
Un H-13B utilizado como banco de pruebas de ingeniería. Equipado con tren de aterrizaje deslizante y pluma de cola abierta y descubierta. [12]
H-13C
16 aviones H-13B reconvertidos para transportar camillas externas en 1952, con tren de aterrizaje deslizante y pluma de cola abierta del YH-13C. [12]
H-13D
Versión biplaza del ejército basada en el modelo comercial 47D-1, con tren de aterrizaje deslizante, portacamillas y motor Franklin O-335-5. 87 construidos. [12]
OH-13E
Configuración H-13D con avión de tres plazas con mandos duales. 490 construidos. [12]
XH-13F/ Bella 201
Bell 47G modificado propulsado por un turboeje Continental XT51-T-3 ( Turbomeca Artouste ). [12] El primer helicóptero Bell propulsado por un motor de turbina.
OH-13G
Avión de tres plazas basado en el modelo comercial 47-G. Introdujo un pequeño elevador en el brazo de cola. Se entregaron 265 unidades al ejército de los EE. UU. [14]
OH-13H/UH-13H
Basado en el 47G-2. Equipado con un motor Lycoming VO-435 de 250 hp (186 kW). El ejército estadounidense adquirió al menos 453 de ellos. [14] Los UH-13H fueron utilizados por la Fuerza Aérea estadounidense.
UH-13J
Dos Bell 47J-1 Rangers adquiridos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el transporte de personalidades del Presidente de los Estados Unidos. Originalmente designados H-13J .
OH-13K
Dos H-13H convertidos con un rotor de mayor diámetro y un motor Franklin 6VS-335 de 225 hp (168 kW) para evaluación de prueba.
TH-13L
Originalmente designado como Navy HTL-4 .
HTL-5
Se utilizó un motor Franklin O-335-5.
TH-13M
Incorporaba un pequeño elevador móvil. Originalmente se lo designó como Navy HTL-6 .
HH-13Q
Originalmente llamado HUL-1G , fue utilizado por la Guardia Costera de los Estados Unidos para búsqueda y rescate.
UH-13R
Equipado con un motor turboeje Allison YT63-A-3. Designación original de la Marina de los EE. UU.: HUL-1M .
OH-13S
Helicóptero de observación de tres plazas basado en el 47G-3B para sustituir al OH-13H. 265 recibido por el Ejército de los EE.UU. [14]
TH-13T
Entrenador de instrumentos biplaza para el Ejército de los EE. UU. basado en el 47G-3B-1, propulsado por un Lycoming TVO-435-D1B de 270 hp (201 kW). Se adquirieron 411. [14]
Sioux AH.1
Helicóptero de uso general para el ejército británico, 50 construidos por Agusta (Agusta-Bell 47G-3B1) y 250 construidos por Westland (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1). [15] Un pequeño número también utilizado por el 3.º Escuadrón Aéreo de la Brigada de Comandos de los Royal Marines.
Sioux HT.2
Helicóptero de entrenamiento para la Royal Air Force , 15 construidos por Westland.
Helicóptero de Texas M74 Wasp
Helicópteros OH-13E monoplaza de Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, propulsados ​​por motores Lycoming TVO-435-A1E de 200 hp (150 kW) . Certificado en 1976. [16]
Helicóptero Texas M74A
Helicópteros OH-13H monoplaza de Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, propulsados ​​por un motor Lycoming TVO-435 de 240 hp (180 kW) durante 2 minutos. Certificado en 1977. [16]
Helicóptero de Texas M79S Wasp II
Helicóptero transformado por Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, con asientos en tándem y tanques de combustible en alas cortas. Propulsado por un motor Lycoming TVO-435 con una potencia nominal de 270 hp (200 kW) durante 5 minutos. [16]
Helicóptero Texas M79T Jet Wasp II
Conversión de helicópteros Bell 47G por parte de Texas Helicopter Corporation para uso agrícola, propulsados ​​por motores Soloy-Allison 250-C20S de 420 hp (310 kW) .

Operadores

Avión Bell 47G Sioux A1 del ejército australiano (A1-398) utilizado para entrenamiento en la base RAAF Wagga .
 Argentina
 Australia
 Austria
 Brasil
 Canadá
 Chile
 Colombia
 Cuba
 Ecuador
 Francia
 Alemania
Un H-13 del ala aérea maltesa
 Grecia
 Honduras
 Islandia
 Indonesia
 India
 Italia
 Jamaica
 Japón
 Malasia
 Malta
 México
Un sioux de la RNZAF en 2009
 Nueva Zelanda
 Noruega
 Paraguay
 Pakistán
 Perú
 Filipinas
 Senegal
 Vietnam del Sur
 Yemen del Sur
 España

Sri Lanka

 Taiwán
 Tailandia
 Pavo
Agusta Sioux AH.1 del Ejército Británico - Vuelo Histórico de un avión.
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay
 Venezuela
 Zambia

Aviones supervivientes

Canadá

Alemania

Nueva Zelanda

Pakistán

Sudáfrica

Corea del Sur

Un H-13 en exhibición en el Memorial de Guerra de Corea en Seúl.

España

Taiwán

Tailandia

Reino Unido

En condiciones de vuelo

En exhibición

Estados Unidos

Un H-13 con esquema de pintura M*A*S*H en el Museo Pueblo.
OH-13 en el Museo de Vuelo Cavanaugh
En condiciones de vuelo
OH-13H
TH-13T
En exhibición
H-13B
H-13D
OH-13D
OH-13E
OH-13G
H-13H
OH-13H
UH-13H
OH-13S
TH-13T
HTL-2
HTL-4
HTL-6
HTL-7
Desconocido

Especificaciones (Sioux AH.1)

Datos del Museo del Aire de Newark, [102] Las pequeñas guerras británicas. [103]

Características generales

Actuación

Armamento Dos ametralladoras
de 7,62 mm (0,30 in) [b]

Cultura popular

El H-13 ha aparecido y desempeñado papeles clave en muchas producciones de cine y televisión. Se lo ha asociado tanto con la serie de televisión M*A*S*H (1972-1983) como con la película del mismo nombre (1970), presentando de manera destacada al H-13 en sus créditos iniciales, y jugó un papel central en el final de la serie , que todavía tiene el récord como el episodio único transmitido con mayor audiencia en Estados Unidos. [105] [106] La serie ayudó a popularizar el H-13 como el helicóptero que la mayoría de la gente ahora asocia con la Guerra de Corea . [107] El H-13 también jugó un papel clave en la serie de televisión Whirlybirds (1957-1959). [108] [109]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ En el ejército de los Estados Unidos, el Bell 47 tuvo varias designaciones antes de 1962. R-13 fue la primera designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , mientras que la Marina designó su versión de entrenamiento como HTL . En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cambió la designación a H-13 que también fue adoptada por el Ejército, agregando el nombre Sioux . La Marina y la Guardia Costera designaron los modelos de utilidad como HUL . En 1962, bajo un sistema de designación conjunto creado por el Departamento de Defensa, las designaciones de todos los helicópteros se cambiaron a un símbolo de misión seguido del designador de tipo de vehículo creando un prefijo de dos letras (OH, UH, XH, etc.), pero el Bell 47 mantuvo su número de serie original, 13 y el nombre popular del Ejército. Para denotar diferentes modelos, se agregó un sufijo de letra a la designación. [10]
  2. ^ El OH-1 era capaz de llevar dos ametralladoras M37C calibre .30, o dos ametralladoras M60 . [104] Sin embargo, rara vez lo hacían, porque según un documental del Canal Militar sobre el helicóptero de ataque AH-1 (serie "World's Deadliest Aircraft"), el retroceso de los cañones era una tensión demasiado grande para los motores.

Referencias

Notas al pie

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  8. ^ "Bell-H13-Sioux | Aeronave |". www.fiddlersgreen.net . Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
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Bibliografía

Enlaces externos

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