El Bell Modelo 201 (designación militar XH-13F ) se creó utilizando un Modelo 47G modificado y fue el primer helicóptero Bell en utilizar un motor de turbina. [1] [2]
Construido a principios de 1955 como parte de un programa de investigación conjunto del Ejército y la USAF, el Modelo 201 se utilizó para probar componentes para el nuevo XH-40, el prototipo del UH-1 Iroquois . [3] Despegó el 20 de octubre de 1954, con el piloto de pruebas Bill Quinlan a los mandos. [4] El ingeniero de proyecto para este programa de investigación conjunto del Ejército y la USAF fue JR "Bob" Duppstadt. Un desarrollo construido bajo licencia del turboeje francés Turbomeca Artouste I de 280 shp , conocido como Continental CAE XT51-T-3 , impulsaba el XH-13F. Este motor producía 425 shp (317 kW), pero pesaba tan poco que tuvo que montarse detrás de los tanques de combustible del helicóptero y el mástil del rotor por razones de peso y equilibrio.
El peso ligero de las turbinas las hacía ideales para los helicópteros, cuyo rendimiento se había visto limitado durante mucho tiempo por las bajas relaciones potencia-peso de los motores de pistón. La potencia de las turbinas también prometía una mayor fiabilidad y unos costes de mantenimiento más bajos. Sus desventajas eran un mayor consumo de combustible y un precio de compra significativamente más alto. Esto último limitaría las ventas en el mercado civil mucho más que las destinadas al ejército. Al dar prioridad al rendimiento y disponer de fondos públicos, las fuerzas armadas del mundo adoptaron de todo corazón la potencia de las turbinas. [5] Satisfecho con el prototipo durante su fase I (de fábrica), Quinlan calificó al XH-13F como el "Modelo 47 más suave jamás construido". A principios de abril de 1955, el prototipo fue entregado al mayor Jones P. Seigler y al primer teniente Donald A. Wooley de la USAF. Los dos oficiales, asignados a la base aérea Edwards en California, llevaron a cabo el programa de pruebas de la fase II en Fort Worth para garantizar una buena coordinación con Bell.
Datos del Directorio Internacional de Aeronaves Civiles [6]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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