El Bell 407 es un helicóptero civil utilitario monomotor de cuatro palas. Un derivado del Bell 206L-4 LongRanger , el 407 utiliza el rotor de diseño suave en plano de cuatro palas con buje compuesto desarrollado para el OH-58D Kiowa Warrior del ejército de los Estados Unidos en lugar del semi-pala de dos palas. rotor rígido y oscilante del 206L-4.
En 1993, Bell comenzó el desarrollo del nuevo avión ligero como reemplazo de su serie Modelo 206. El programa dio como resultado el 407, un desarrollo del LongRanger de Bell. [3] Se modificó un 206L-3 LongRanger para que sirviera como demostrador 407. [3] El demostrador usó hardware para el 407 y agregó carenados moldeados para representar el fuselaje más ancho del 407 que entonces estaba en desarrollo. [3]
El demostrador voló por primera vez en 1994 y el programa 407 se anunció públicamente en la Heli-Expo de Las Vegas, Nevada, en enero de 1995. [3] [4] El primer prototipo 407 (C-GFOS) realizó su vuelo inaugural en el 29 de junio de 1995, y el segundo prototipo (C-FORS) siguió el 13 de julio de 1995. Después de un breve programa de desarrollo, el primer 407 de producción (C-FWQY/N407BT) voló el 10 de noviembre de 1995. [1]
El Bell 407 presenta el rotor principal de cuatro palas desarrollado para el OH-58D (modelo 406). Las palas y el buje utilizan una construcción compuesta sin límites de vida útil y brindan un mejor rendimiento y una conducción más cómoda. El fuselaje del 407 es 20 cm (8 pulgadas) más ancho, lo que aumenta el espacio interno de la cabina e incluye ventanas de la cabina principal un 35% más grandes. El turboeje Rolls-Royce/Allison 250-C47 más potente permite un aumento en el peso máximo de despegue y mejora el rendimiento a temperaturas más altas y/o altitudes más altas. [3] El helicóptero tiene asientos estándar para dos tripulantes y cinco asientos de cabina. [5]
El 407 fue certificado por Transport Canada el 9 de febrero de 1996, seguido por la FAA poco después, el 23 de febrero . [1] [6] La producción completa comenzó en 1996 en la planta de Bell en Mirabel, Quebec , Canadá, y produjo 140 fuselajes en 1997, hasta completar los pedidos iniciales. [5]
En 1995, Bell probó un rotor de cola cubierto en el 407, [4] pero no continuó con él. Durante un tiempo, Bell estudió desarrollar la variante bimotor Modelo 407T , pero en su lugar optó por desarrollar el Bell 427 con motor gemelo PW206D, esencialmente completamente nuevo . [3]
Bell comenzó las entregas del 407 en 1996. El helicóptero número 1.000 se entregó el 15 de junio de 2010. [1]
El Bell 417 era una variante en crecimiento del Bell 407, en esencia una versión civil del Bell ARH-70. El 417 realizó su primer vuelo el 8 de junio de 2006. [8] El 417 iba a ser propulsado por un motor turboeje Honeywell HTS900 , que producía 970 shp (720 kW) e incluye controles FADEC completos. La cabina tenía capacidad para cinco pasajeros en configuración de asientos tipo club, además de la tripulación de dos personas. [9] El 417 civil fue cancelado en la Heli-Expo 2007 en Orlando. [10]
Campana 407GX y 407GT
Cabina del Bell 407 GX
El 4 de marzo de 2013, Bell presentó una nueva versión armada del Bell 407GX, denominada 407GT . Incorpora la plataforma de vuelo Garmin G1000 HTM para proporcionar información de vuelo fácilmente. Puede incluir cámaras infrarrojas , diversos armamentos y equipos para realizar diferentes misiones como transporte armado, búsqueda y rescate, reconocimiento y evacuación médica. La versión GT utiliza el pilón de armas universal (UWP), derivado del Bell OH-58 Kiowa , para portar diferentes armas, incluidas ametralladoras, cohetes y misiles antiblindaje. [11] [12]
Historia operativa
Bell entregó el primer 407 de producción en Heli-Expo, en Dallas, Texas, en febrero de 1996. Los clientes de lanzamiento del avión fueron Petroleum Helicopters International (PHI), Niagara Helicopters y Greenland Air. [1] [13]
El 23 de mayo de 2007, Colin Bodill y Jennifer Murray completaron un vuelo récord alrededor del mundo de polo a polo utilizando un Bell 407 estándar. El vuelo se originó en las instalaciones de Bell en el Aeropuerto Fort Worth Alliance el 5 de diciembre de 2006. El equipo voló alrededor 36.000 millas (58.000 km) en 189 días y 300 horas de vuelo, a través de 34 países. El proyecto, denominado Polar First , se llevó a cabo en colaboración con la Royal Geographical Society para brindar extensión educativa a 28 escuelas internacionales, que fueron visitadas durante el viaje. El proyecto también sirvió para recaudar fondos para Aldeas Infantiles SOS . [14]
En 2009, la Fuerza Aérea Iraquí encargó tres helicópteros de exploración armados Bell 407 (similares al cancelado ARH-70). [15] En abril de ese mismo año se adjudicó un contrato para 24 Bell 407 adicionales con una opción para 26 más. [16] El ejército estadounidense está gestionando modificaciones e instalación de equipos militares en los helicópteros. [17] Se entregaron tres T-407 de entrenamiento al ejército iraquí en 2010. Los IA-407 armados se entregaron en ocho lotes de tres aviones desde agosto de 2012 hasta abril de 2013. El último Bell 407 para Irak se entregó el 3 de abril de 2013. [ 18] Hay 30 en servicio; 24 exploradores armados, tres cañoneras y tres entrenadores. [19]
Northrop Grumman y Bell Helicopter están desarrollando una versión de vehículo aéreo no tripulado (UAV) como demostrador de reabastecimiento de carga. [23] [24] [25] El avión de prueba voló el 10 de diciembre de 2010 en Yuma Proving Ground . [26] En febrero de 2011, la solicitud de presupuesto de la Marina de los EE. UU. para 2012 incluía fondos para comprar 12 helicópteros Fire-X con la designación MQ-8C . [27]
Helicóptero experimental Bell 407 GT en Airpower 2013 en Zeltweg, Austria
Campana 407AH
Una versión armada civil certificada para uso con fuerzas gubernamentales y de seguridad. [28]
Campana 407GX
Versión del 407 que cuenta con la nueva cabina de cristal Garmin G1000 modelo H junto con aviónica mejorada y controles de vuelo mejorados. [29]
Campana 407GT
Versión armada del 407GX. [11]
Campana 407GXP
Designación comercial para el 407 con motor Rolls-Royce 250-C47B/8 y aviónica Garmin G1000H . [30]
Campana 407GXi
Designación comercial para el 407 con motor Rolls-Royce 250-C47E/4 y aviónica Garmin G1000H NXi .
Operadores
El Bell 407 está en servicio civil en todo el mundo con aerolíneas, corporaciones, hospitales, operadores gubernamentales y particulares. También está en servicio con varios operadores militares.
El 4 de junio de 2022, Bell 407 GXP, N98ZA, sufrió daños sustanciales en un accidente cerca de Fairfield , Nueva Jersey . El piloto comercial resultó gravemente herido. Una investigación realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. encontró que la placa de accionamiento de la cruceta del rotor de cola no estaba atornillada a la cruceta del rotor de cola. El rotor de cola había sido instalado el día anterior; se sospechaba que los tornillos no estaban apretados correctamente. [36]
El 8 de junio de 2022, un Bell 407 tuvo una separación en vuelo de su brazo de cola mientras estaba en vuelo de crucero cerca de Kalea, Hawaii. El piloto y dos pasajeros sufrieron heridas graves, mientras que otros tres pasajeros sufrieron heridas leves. El helicóptero sufrió graves daños durante el accidente. La NTSB de EE. UU. determinó que el hardware de fijación del brazo de cola superior izquierdo no estaba instalado, dejando solo tres de los cuatro puntos de fijación conectados. Las marcas de los restos indicaban que el perno había estado presente en un punto pero se había caído, provocando un agrietamiento progresivo por fatiga. La NTSB solicitó una acción inmediata de la FAA de EE.UU. y de Transport Canada en forma de una directiva urgente de aeronavegabilidad . [37] [38]
Especificaciones (Bell 407)
Bell 407 dibujo de 3 vistas
Datos de Bell 407 [39]
Características generales
Tripulación: un piloto
Capacidad: Configuración típica de asientos para siete personas, compuesta por el piloto y los pasajeros, con cinco pasajeros en la cabina principal / 2347 lb (1065 kg) de carga útil interna / Capacidad máxima del gancho 1200 kg (2646 lb). [3]
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Otras lecturas
«Revelaciones del piloto personal de 'El Chapo' Guzmán». Univisión . 30 de enero de 2017.( El Chapo compró un helicóptero Bell 407 siguiendo el consejo de su piloto personal).
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bell 407 .
Página de Bell 407GXP en el sitio BellHelicopter.com
Alexa Rexroth (16 de agosto de 2018). "Informe piloto: Bell 407GXi". AIN en línea .
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Irak
