El Bristol Boarhound fue un avión de cooperación y enlace del ejército británico de la década de 1920. Era un biplano biplaza con alas de igual envergadura y una estructura de acero recubierta de tela.
El Boarhound fue construido como una iniciativa privada bajo la Especificación 8/24 del Ministerio del Aire (posteriormente reemplazada por la Especificación 20/25) para un avión de cooperación del Ejército para reemplazar al Bristol Fighter , volando por primera vez el 8 de junio de 1925 [1] como el Tipo 93 Boarhound .
El Boarhound, diseñado por el capitán Frank Barnwell , era un biplano de dos compartimentos que utilizaba un método de construcción de acero que implicaba tiras de acero de alta resistencia enrolladas en secciones con rebordes y cúspides, que se remachaban entre sí para formar largueros y puntales. La estructura resultante era más ligera, más fuerte y más barata que una hecha con tubos estirados. Tenía un fuselaje profundo que permitía transportar equipos voluminosos de radio y cámara, [2] y estaba propulsado por un motor Bristol Jupiter IV con sincronización variable .
El Boarhound fue evaluado junto con el Armstrong Whitworth Atlas , el De Havilland Hyena y el Vickers Vespa . El mecanismo de sincronización variable del Jupiter ofrecía una potencia menor a bajas altitudes, una desventaja para un avión de cooperación del ejército, y el Atlas fue considerado superior. [2]
Sin embargo, los directores de Bristol decidieron continuar con el desarrollo del avión como una empresa privada para un bombardero de propósito general que reemplazara al Airco DH.9A . Por lo tanto, se construyó un segundo avión, el Type 93A Beaver , que voló el 23 de febrero de 1927. Este fue rechazado en favor del Fairey III F, que usaba el motor Napier Lion preferido , del que se habían reservado grandes cantidades.
El Boarhound I (registrado G-EBLG) y el Beaver (registrado G-EBQF) fueron retirados del servicio en el aeródromo de Filton en abril de 1927. [3]
Se fabricaron otros dos aviones como cazas de reconocimiento con el nombre de Tipo 93B Boarhound II . [2]
Los únicos dos Boarhound II que se construyeron fueron vendidos a México en 1928 y se utilizaron contra las fuerzas rebeldes en abril de 1929. [2] Los Boarhounds demostraron ser exitosos en el servicio mexicano, ya que su estructura metálica resultó adecuada para el clima. Dos leyendas de la Fuerza Aérea Mexicana volaron el Boarhound II: Pablo Sidar y Alfonso Cruz Rivera.
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
