El Gloster Goral era un biplano biplaza monomotor construido a finales de la década de 1920 para un contrato del Ministerio del Aire para un avión militar de uso general. No ganó el concurso y solo se construyó una unidad.
En 1927, impulsado por las presiones contrapuestas de un parque de aviones envejecido, de la Primera Guerra Mundial , y la necesidad continua de economía, el Ministerio del Aire se sintió atraído por la idea de una máquina multitarea de uso general que utilizara muchos componentes de las grandes existencias de DH.9A de Airco acumuladas diez años antes. El resultado fue la especificación 26/27 del Ministerio del Aire , que también fomentaba el uso de un fuselaje de metal para su uso en el extranjero y del abundante motor Napier Lion . Al menos ocho fabricantes respondieron y el Goral fue la propuesta de Gloster. [1]
El Goral era un biplano con estructura de metal y cubierta de tela que utilizaba alas DH9A de construcción de dos bahías y de ligero escalonamiento, con puntales interplanos paralelos. Había alerones en todas las alas. El fuselaje era ovalado en sección transversal y bastante delgado. El plano de cola con punta redondeada y reforzado con alambre llevaba elevadores desequilibrados, pero la pequeña aleta llevaba un timón equilibrado con bocina de punta cuadrada. El piloto se sentaba debajo del recorte del borde de salida del ala, con el artillero detrás de él, su arma en un anillo, montado en la plataforma trasera elevada. El tren de aterrizaje tenía un solo eje apuntalado al fuselaje cerca del larguero delantero y hacia adelante hasta el cortafuegos del motor. [1] [2]
El Goral estaba propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VIA de 425 hp (315 kW) sin carenado en lugar del Lion sugerido, que impulsaba una hélice de paso fijo de dos palas de 12 pies (3,65 m). Los escapes del motor recorrían ambos lados del fuselaje inferior desde el morro largo del Goral hasta debajo de la cabina del artillero. [1]
El Goral fue diseñado para permitir que las alas fueran reemplazadas por las de los DH.9A existentes y el fuselaje fue construido de modo que los componentes de metal pudieran ser reemplazados por otros de madera para optimizar la posibilidad de ventas en el exterior. Sin embargo, estas no se materializaron, a pesar del interés argentino hasta 1931. En casa, el Goral había estado compitiendo por el contrato del Ministerio del Aire casi inmediatamente después de su primer vuelo en febrero de 1927. El ganador de la competencia fue el Westland Wapiti . [1]
Goral es el nombre local de un antílope-cabra nativo de las montañas del norte de la India, Nemorhaedus goral .
Datos de James 1971, págs. 139
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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