La Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2011 fue una carrera australiana de turismos para V8 Supercars . La carrera se celebró el domingo 9 de octubre de 2011 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur , Australia , y fue la carrera número 20 del Campeonato Internacional V8 Supercars de 2011. Fue la decimoquinta edición de la carrera australiana 1000 , celebrada por primera vez después de la división organizativa de la Bathurst 1000 que se produjo en 1997. También fue la 54.ª carrera cuyo linaje se remonta a la Armstrong 500 de 1960 celebrada en Phillip Island .
La carrera fue ganada por Garth Tander y Nick Percat del Holden Racing Team por 0,3 segundos sobre los ganadores defensores de la carrera Craig Lowndes y Mark Skaife del equipo Triple Eight Race Engineering . Tander se vio obligado a resistir un ataque de último minuto de Lowndes cuando el auto de Tander se desvaneció en las últimas vueltas. El auto Kelly Racing de Greg Murphy y Allan Simonsen terminó tercero, completando un barrido limpio de los puestos del podio del Holden Commodore . Percat se convirtió en el primer piloto nacido en Australia del Sur en ganar la Bathurst 1000, aunque Russell Ingall, criado en Australia del Sur, había ganado la carrera anteriormente.
La carrera tuvo una cobertura televisiva internacional ampliada con el canal de cable estadounidense Speed que transmitió la carrera en vivo en toda América del Norte , [1] la primera vez que una carrera de V8 Supercar se televisó en vivo en el continente. La cadena envió su propio equipo de comentarios, con el líder muy respetado Mike Joy , el tres veces campeón de la NASCAR Cup Series Darrell Waltrip , los reporteros de boxes Calvin Fish y el ex comentarista de Network Ten Leigh Diffey (quien dirigió la cobertura de la carrera de Ten a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000). [2] La decisión de la cadena de transmitir esta carrera, así como la Gold Coast 600 , se produjo inmediatamente después del anuncio de la serie de que organizaría una ronda en los Estados Unidos, a partir de 2013. [3]
La carrera contó con la participación de un piloto invitado, a través del programa de televisión Shannons Supercar Showdown de Kelly Racing . Cam Waters , uno de los pilotos del piloto invitado, se convertiría en el piloto más joven de la historia en participar en la Bathurst 1000, con 17 años, 2 meses y 6 días, batiendo el récord anterior (establecido por Paul Dumbrell en 1999 ) por 8 días.
*Las entradas con fondo gris fueron entradas comodín que no compitieron en la temporada completa del campeonato.
Los entrenamientos del jueves estuvieron plagados de lluvia y rumores sobre el estado del suministro de neumáticos para lluvia de Dunlop. [4] La niebla provocó la cancelación de la tercera sesión de entrenamientos mientras se aclaraba la situación del suministro de neumáticos. [5]
Tim Slade en el Falcon de James Rosenberg Racing fue el más rápido en la primera sesión del jueves, estableciendo un tiempo de vuelta de 2:24.2255 en condiciones húmedas. El compañero de equipo de Slade en Stone Brothers Racing, Shane van Gisbergen, fue el segundo más rápido por delante de James Moffat . El actual campeón de la serie, James Courtney, fue el Holden más rápido, 1,4 segundos detrás de Slade. [6] La segunda sesión, solo para copilotos, fue más lenta y más húmeda. Steven Richards de Ford Performance Racing fue el más rápido con 2:27.8960, más de tres segundos por detrás de la sesión anterior. David Besnard ( Dick Johnson Racing ) fue el segundo más rápido por delante del primer Holden, David Russell de Kelly Racing, que estaba justo por delante del ganador de Bathurst 2010, Mark Skaife .
La sesión del viernes por la mañana cobró nueva importancia cuando el líder en puntos de la serie V8 Supercar, Jamie Whincup, se estrelló en el Cutting, chocando lo suficientemente fuerte como para doblar los rieles del chasis de su auto. [7] Cameron McConville llevó su Holden Racing Team Commodore a la cima de la sesión de práctica de copiloto por delante de Skaife y Richards, con McConville estableciendo un 2:09.8765 en seco, [8] mientras que Shane van Gisbergen estableció el tiempo más rápido de la reunión hasta el momento en 2:07.6035, por delante de Whincup antes de su accidente y Mark Winterbottom , [9] mientras que Brad Jones Racing dejó al Holden # 14 de Jason Bargwanna y Shane Price al margen, cambiando un motor. [10]
El piloto de Holden Racing Team Garth Tander marcó el mejor tiempo de vuelta durante la sesión de clasificación del viernes. Tander marcó un tiempo de vuelta de 2:07.6640 para asegurarse la primera posición final en el Top Ten Shootout que se llevará a cabo el sábado por la mañana. Tander marcó el tiempo al final de la sesión y fue lo suficientemente bueno como para contener un intento de última vuelta de Mark Winterbottom. Winterbottom fue cinco centésimas de segundo más lento que Tander con Jamie Whincup tres centésimas más lejos en su Commodore reparado. David Reynolds y su compañero de equipo en Kelly Racing Greg Murphy subieron en la clasificación en sus últimas vueltas. Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ), James Courtney, Lee Holdsworth ( Garry Rogers Motorsport ), Shane van Gisbergen y Steve Owen ( Paul Morris Motorsport ) aseguraron las otras posiciones en el top ten shootout. Will Davison se quedó a cinco centésimas de segundo de los diez primeros y su compañero de equipo en Ford Performance Racing Paul Dumbrell también se quedó fuera en los momentos finales. Alex Davison (Stone Brothers Racing), Michael Caruso (Garry Rogers Motorsport) y Tim Slade completaron el top 15. [11] Después de la sesión, Lee Holdsworth fue degradado cinco posiciones en la parrilla después de no pasar la báscula al final de la clasificación. La penalización hace que Will Davison pase a la tanda de los diez primeros. [12]
El 29º y último fue el comodoro de carreras de Kelly del presentador del tiempo de televisión Grant Denyer , que regresó a las carreras después de un largo descanso para ser el mentor del ganador de un concurso de telerrealidad destinado a descubrir jóvenes pilotos de carreras. El ganador, Cam Waters, se convirtió en el piloto más joven en competir en la carrera. [13]
El único revés serio en la clasificación fue un accidente en la última vuelta cuando Jason Bargwanna chocó contra el muro en las Esses, dañando gravemente la parte delantera de su Commodore de Brad Jones Racing. [14]
Will Davison fue el primer piloto en salir a la pista, con un tiempo de 2:08.8821. Steve Owen, Shane van Gisbergen, James Courtney y Craig Lowndes no pudieron mejorar el tiempo de Davison, siendo Lowndes el que más se acercó con un tiempo de 2:09.2197. El poleman de 2003, Greg Murphy, estaba tres décimas por delante en el primer tramo y superó a Davison por ocho centésimas de segundo con un tiempo de 2:08.8009, que resultaría ser el tiempo de la pole. El compañero de equipo de Murphy, David Reynolds, se quejó de humo en la cabina debido a un problema con la caja de cambios al comienzo de su vuelta, y fue el más lento con un tiempo de 2:10.1570. Jamie Whincup, Mark Winterbottom y Garth Tander vieron sus vueltas arruinadas cuando comenzó a llover, y Whincup tuvo algunos momentos en su vuelta. Winterbottom se deslizó para hacerse con el décimo lugar, mientras que Tander presionó un poco más para hacerse con el noveno. [15] [16]
Notas:
La siguiente tabla representa la parrilla de salida final para la carrera del domingo: