El "Barco de Hormigón" es un antiguo barco de hormigón construido en Alemania en 1943, originalmente llamado Sip. Transportaba mercancías y se utilizaba como barco hospital para trasladar a las tropas heridas a instalaciones de tratamiento en tierra. Después de la guerra, se trasladó a Belgrado y se utilizó para alojar a los empleados de la Compañía de Excavadoras de Belgrado y a sus familias. A principios de la década de 1990, el barco cayó en desuso. Finalmente, fue comprado por Skitrack International, restaurado y abierto al público como atracción turística y espacio público en Belgrado, Serbia, en 2016.
El barco recibió originalmente su nombre del Canal Sip , una de las posiciones estratégicas clave del ejército alemán en el Danubio en el desfiladero de Djerdap/Puertas de Hierro durante la Segunda Guerra Mundial.
Los barcos grandes y pesados han tenido dificultades durante mucho tiempo para desplazarse río arriba contra la rápida y fuerte corriente del río Danubio. Para superar este problema, se construyó una vía férrea junto al canal. Los trenes circulaban por la vía utilizando gruesos cables para arrastrar a los barcos río arriba contra la corriente. Como este barco era uno de los más pesados de la flota , se lo llamó Sip .
Después de que el Canal Sip se inundara en 1969 con la construcción de la Central Hidroeléctrica Iron Gate I , el barco pasó a llamarse Barco de Hormigón de acuerdo con la superstición de los barqueros. [ aclaración necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la escasez mundial de acero en bruto inspiró a los ingenieros alemanes a diseñar y crear barcos de hormigón . Utilizaron hasta un 70% menos de acero en su construcción que los buques de acero tradicionales. La idea de construir barcos de hormigón se remonta a 1848 en Francia. Alrededor de 100 barcos de este tipo se construyeron en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial por razones similares.
Los barcos de hormigón son inmunes a las minas navales activadas magnéticamente . Adolf Hitler ordenó la producción de 50 barcos de hormigón para transportar las materias primas necesarias (como petróleo , armas , alimentos , etc.) a través de los ríos llenos de minas de la Alemania nazi .
El Sip fue construido en 1943 en la segunda fase de producción. Fue construido en Ostvind ( Swinemunde ), por Schalenbau KG, Dyckerhoff & Widmann KG. [1] Formaba parte de una flota que aseguraba el flujo continuo de petróleo desde Rumania a Alemania, así como otras materias primas necesarias a lo largo de todo el río Danubio . [2]
Además, el barco desempeñó un papel importante en la atención y el transporte de tropas gravemente heridas a hospitales terrestres en Austria y Alemania para su posterior tratamiento. El Sip contaba con múltiples áreas especializadas para funciones hospitalarias: ambulancia y quirófano , salas para heridos, comedor de hospital , almacenes de alimentos , agua y medicamentos , así como una sala de personal.
El Sip no tenía motores, que se quitaron para dejar espacio a la caldera de vapor y al sistema de calefacción central , con el que se calentaba todo el barco durante el invierno. El barco era esencialmente un remolque que necesitaba ser propulsado por remolcadores u otros barcos autopropulsados que también transportaban materias primas a las instalaciones del ejército alemán.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, la propiedad del Sip pasó a manos de la Compañía de Excavadoras de Belgrado (BBP) [3] como compensación por los barcos destruidos por la Luftwaffe . Con el sistema de calefacción central y el interior dividido ya instalados, la BBP lo transformó fácilmente en un " barco de alojamiento " para los empleados y sus familias que trabajaban en la reconstrucción de Nueva Belgrado .
El Sip estaba atracado en la orilla derecha del río Sava , no lejos del puente Gazela , y permaneció allí anclado durante más de tres décadas.
Tenía 20 habitaciones , cuatro baños y sanitarios compartidos, un gran salón, una sala de estar , una habitación para el conserje, una sala de calderas y una gran terraza en la cubierta del barco. Fue el hogar de los padres que trabajaban para BBP y los niños que crecieron y estudiaron en Belgrado . Muchas generaciones crecieron en este barco de vivienda. Cuando una familia abandonaba el barco después de cumplir su contrato, otra familia del interior de Yugoslavia se mudaba allí.
A principios de los años 90, la desintegración de Yugoslavia provocó la quiebra de muchas empresas, entre ellas BBP. El Sip , ahora llamado "Barco de Hormigón", quedó en manos de los trabajadores que lo mantenían y de la población local , que lo protegió hasta que pasaron los años de la guerra .
Mientras la mala situación de la guerra continuaba, el "Barco de Hormigón", que todavía estaba anclado en la orilla derecha del Sava , cerca de la Feria de Belgrado , se convirtió en un lugar donde las personas sin hogar y otros vagabundos encontraron refugio.
En la víspera de Año Nuevo del año 2009, debido a la irresponsabilidad de las personas que lo custodiaban, una tormenta en la costa rocosa provocó daños en el "Barco de Hormigón" y quedó parcialmente sumergido.
A medida que pasaban los años, el deterioro del barco se vio agravado por los ladrones que lo desmantelaban para obtener materias primas secundarias.
Después de la agitación política de 2013 y las ambiciones del nuevo gobierno serbio encabezado por el entonces primer ministro Aleksandar Vucic , comenzó la preparación del terreno para la implementación del moderno proyecto serbio - árabe " Belgrade Waterfront ".
La empresa privada Dunav Group Aggregates [4] , sucesora legal de la privatizada Belgrade Excavator Company (BBP), recibió un plazo para retirar el "barco de hormigón" dañado. Debido al elevado coste de devolverlo a la navegación, se tomó la decisión de destruirlo con minas y limpiar la costa de sus restos.
Para preservar un objeto histórico valioso y auténtico, Skitrack International de Belgrado asumió el riesgo y la obligación de salvar el "Barco de Hormigón" de la destrucción total. Consiguieron comprárselo a Dunav Group Aggregates en el último momento.
La restauración del “Barco de Hormigón” llevó dos años y se abrió al público en 2016 [5] como pieza histórica, atracción turística y espacio cultural.