BAM Nuttall Limited (anteriormente conocida como Edmund Nuttall Limited ) es una empresa de construcción e ingeniería civil con sede en Camberley , Reino Unido. Ha participado en una cartera de proyectos viales, ferroviarios, nucleares y otros proyectos importantes en todo el mundo. [1] Es una subsidiaria del grupo holandés Royal BAM .
Fundada por James Nuttall Senior en 1865, la empresa se dedicó a obras de ingeniería civil, inicialmente en los sectores de carreteras y alcantarillado , en Manchester y sus alrededores . Con el tiempo, se hizo cargo de varias obras de ingeniería importantes, como las relacionadas con el Canal Marítimo de Manchester , el Ferrocarril de Lynton y Barnstaple y el Túnel de Mersey . Tras la muerte de James Nuttall Senior en 1904, sus hijos, Sir Edmund Nuttall, primer baronet y James Nuttall, dirigieron la empresa y la expandieron por toda Gran Bretaña. Durante la Segunda Guerra Mundial , el entonces director de la empresa, Sir Keith Nuttall, segundo baronet , murió en el cumplimiento de su deber con los Ingenieros Reales mientras la propia empresa cumplía numerosos contratos gubernamentales, incluida la construcción de las unidades portuarias de Mulberry , varias Fábricas de Artillería Real y otros planes relacionados con la defensa. Después del conflicto, la empresa trabajó en numerosos proyectos importantes, incluidas centrales eléctricas y varios túneles largos, incluidas las obras de planificación para el Túnel del Canal de la Mancha .
Fue adquirida por el grupo de construcción con sede en los Países Bajos Hollandsche Beton Groep (más tarde HBG ), y poco después adquirió numerosas otras empresas, principalmente con sede en el mercado británico. Tras la privatización de British Rail , la empresa desarrolló una presencia considerable en el sector de la construcción ferroviaria. Durante 2002, HBG (y, por tanto, Edmund Nuttall) fue adquirida por Royal BAM Group, tras lo cual se llevó a cabo una reestructuración. El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited.
La empresa fue fundada por James Nuttall Senior en Manchester en 1865. [2] Sus actividades iniciales se centraron en obras viales y de alcantarillado . [2] Durante sus primeras décadas de operaciones, emprendió varias obras de ingeniería importantes asociadas con desarrollos de infraestructura , como el Canal Marítimo de Manchester (inaugurado en 1894) y el Ferrocarril de vía estrecha Lynton y Barnstaple (inaugurado en 1898). [3]
En 1902, la dirección de la empresa cambió cuando James Nuttall Senior incorporó a sus dos hijos, Sir Edmund Nuttall, primer baronet (1870-1923) y James Nuttall (1877-1957), a la sociedad con él, poco después de operar bajo el nombre de Edmund Nuttall & Company . [2] Edmund jugó un papel clave en el desarrollo del negocio tras la muerte de James Nuttall Senior dos años más tarde. Un contrato particularmente decisivo fue la mayoría de las obras de ingeniería civil asociadas con la construcción del túnel Mersey . [2] A lo largo del período de entreguerras , la empresa se expandió hasta convertirse en una empresa de ámbito nacional, durante cuyo tiempo estuvo dirigida por el hijo de Sir Edmund, Sir Keith Nuttall, segundo baronet (1901-1941). Otros miembros de la familia que participarían activamente en el negocio fueron el hermano de Sir Keith, Clive Nuttall (1906-1936) y su primo (hijo de James Nuttall) Norman Nuttall (1907-1996).
A principios de la Segunda Guerra Mundial , Sir Keith murió en el cumplimiento de su deber con los Ingenieros Reales después de haber sido gravemente herido en Dunkerque ; [4] sus acciones en la empresa fueron heredadas por su hijo de ocho años, Sir Nicholas Nuttall, tercer baronet (1933-2007). A pesar de ser el principal accionista, Sir Nicholas no desempeñó un papel de gestión en la empresa. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa obtuvo numerosos contratos gubernamentales. Quizás el más destacado de ellos fue su participación en la construcción de las unidades portuarias de Mulberry junto con varios otros contratistas. [6] [7] Otras empresas en tiempos de guerra incluyeron la construcción de varias fábricas de artillería real , polvorines subterráneos y otras obras de defensa. [2]
Después del conflicto, las actividades de la empresa continuaron creciendo en alcance, trabajando en la construcción de numerosas centrales eléctricas y túneles a lo largo de los años 1950 y 1960. [2] También participó en los primeros esfuerzos hacia la construcción del Túnel del Canal . [2]
En 1978, la empresa fue adquirida por el grupo de construcción con sede en los Países Bajos Hollandsche Beton Groep (posteriormente HBG ). [2] Un año después, Nuttall adquirió la empresa rival Mears. Durante la década de 1990 se produjeron varias adquisiciones, entre ellas Hynes Construction (1992), John Martin Construction (1999) y Finchpalm Ltd (2000). [2]
En 2002, HBG fue adquirida (y por tanto también Edmund Nuttall) por Royal BAM Group a cambio de 715 millones de euros. [8] [9] [10]
El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited. [11] [12]
A principios del siglo XXI, BAM Nuttall se estableció como el principal socio de construcción de Network Rail , el propietario de la infraestructura ferroviaria británica, que emitió trabajos valorados en más de £ 300 millones a BAM Nuttall solo en 2023 en proyectos como el enlace ferroviario de Levenmouth , la estación de tren del aeropuerto de Inverness y el malecón de Dawlish . [13] BAM Nuttall a menudo busca ofertas conjuntas con varias otras empresas; una de esas alianzas de empresas fue designada en 2017 como el postor preferido para las obras como parte de la mejora de la ruta Transpennine entre Manchester y Leeds con una fecha de finalización proyectada entre 2036 y 2041. [14] Como parte de una empresa conjunta separada, BAM Nuttall también participa en los lotes C2 y C3 de HS2 , que se completarán en 2031. [15]
Durante 2023, BAM Nuttall registró una facturación de 1.165 millones de libras esterlinas, logrando un beneficio de 66 millones de libras esterlinas, un aumento interanual de casi el 50 por ciento. [16]
Los principales proyectos realizados por la empresa incluyen:
El 5 de junio de 2005, tras su oferta para un contrato para construir la central eléctrica de Kingsnorth , la sede de la empresa en Camberley , Surrey, fue invadida por manifestantes por el clima. [28] Trece manifestantes participaron en la invasión de las oficinas, pidiendo hablar sobre el presidente, distribuyendo folletos y desplegando una pancarta. La acción dio lugar a cinco arrestos; [29] sin embargo, los casos fueron desestimados sin que hubiera ninguna causa que responder. [30]