Los transportes de tropas C3-S-A2 fueron diseñados para transportar aproximadamente 2100 tropas. Aquí, 1958 llegan a Boston desde Europa el 26 de julio de 1945Un transporte de tropas Tipo C3-S-A2 con una configuración de mástil similar
El Sea Owl se convirtió en servicio comercial durante 1946 y principios de 1947 y se vendió en abril de 1947 a Isthmian Lines, pasó a llamarse Steel Scientist y operó comercialmente hasta 1971.
Construcción
El Sea Owl fue botado el 22 de julio de 1943 para la Comisión Marítima de los Estados Unidos por la Ingalls Shipbuilding Corporation de Pascagoula, Mississippi, como un buque Tipo C3-S-A2 , casco de astillero 407, casco USMC 863 bajo un contrato del 23 de abril de 1942. El buque fue botado el 17 de diciembre de 1943 y completado el 27 de junio de 1944 por Ingalls como transporte de tropas con capacidad para 2.156 pasajeros. El Sea Owl fue registrado con el número oficial estadounidense 245730, señal WPIT y entregado a la Administración de Transporte de Guerra para su operación el mismo día para su operación bajo un Acuerdo de Agencia General por American Export Lines . [3] [1] [2] [4] [5]
La información de registro de EE. UU. de 1945 para Sea Owl proporciona características como 7886 TRB , 4600 NRT , longitud de registro de 466,5 pies (142,2 m) , manga de 69,6 pies (21,2 m) y profundidad de 29,5 pies (9,0 m), 8500 caballos de fuerza y tripulación de 53. [1]
Historial de servicio
Administración de Transporte de Guerra (1944-1946)
El Sea Owl fue asignado a los requerimientos del Ejército y operado por una tripulación de la Marina Mercante de los Estados Unidos . Un contingente de la Guardia Armada Naval de los Estados Unidos fue asignado responsable de los cañones del barco. La asignación del Ejército llevó a conclusiones erróneas de que el barco era un Transporte del Ejército, designado USAT, que era un término aplicado a los barcos propiedad del Ejército o alquilados a casco desnudo por él. [6] [7] Todos los barcos dedicados al transporte de tropas del Ejército tenían un complemento del Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (División de Agua) y un representante del comandante del Puerto de Embarque [nota 2] asignado, un Comandante de Transporte, al mando de todos los pasajeros del Ejército pero no del barco. [8]
El crucero de prueba del Sea Owl fue desde Pascagoula a la ciudad de Nueva York, seguido de un viaje a Newport News, Virginia, para recoger su primer complemento de tropas, un batallón del ejército que se dirigía a Nápoles . [9] El barco partió del puerto de embarque de Hampton Roads en Norfolk el 27 de julio de 1944 y regresó a Nueva York el 31 de agosto. Durante el resto de 1944, el barco hizo dos viajes desde el puerto de embarque de Nueva York a Europa. El primero partió el 12 de septiembre con destino a Milford Haven y Cherburgo , Francia. El segundo fue el 22 de octubre con destino al Mersey , el canal de Bristol y Avonmouth, con regreso al puerto de embarque de Boston el 16 de noviembre. El 24 de noviembre, el barco zarpó hacia Southampton con regreso a Nueva York el 22 de diciembre de 1944. [4]
Los primeros cuatro viajes de 1945 fueron desde Nueva York. El 10 de enero de 1945, el Sea Owl partió de Nueva York con destino a The Solent , Le Havre , Plymouth y Southampton. Luego, el barco partió nuevamente hacia Le Havre y The Solent el 27 de febrero. Southampton fue nuevamente el destino de un viaje el 4 de abril. El 10 de mayo, el barco partió nuevamente de Nueva York con destino a Le Havre y Southampton con un regreso a Boston, desde donde el barco partió el 8 de junio con destino a Le Havre, regresando a Nueva York. El 22 de julio de 1945 se realizó un cambio cuando la guerra en Europa terminó con una misión para redistribuir tropas en el Pacífico. El barco partió de Nueva York con destino a Gibraltar , Livorno y Nápoles, pero en su lugar el Sea Owl fue desviado a Boston. Luego, el barco operó desde Boston hacia Europa con un viaje el 24 de agosto con destino a Le Havre. El 15 de septiembre, el destino fue Marsella con regreso a Hampton Roads. Desde allí, el barco zarpó nuevamente el 13 de octubre hacia Marsella y nuevamente el 10 de noviembre hacia Nápoles y Marsella, regresando a Hampton Roads el 5 de diciembre de 1945. [4]
El 15 de diciembre de 1945, el Sea Owl partió de Hampton Roads para transitar por el Canal de Panamá hacia el Pacífico, llegando el 14 de enero de 1946 a Nagoya . Con una parada en Incheon , Corea (llamada Jinsen durante la ocupación japonesa), el barco regresó al puerto de embarque de Seattle el 14 de febrero de 1946 para completar el servicio de transporte de tropas. [4]
El 661.º Batallón de Destructores de Tanques del 63.º Regimiento de Infantería salió de Nueva York el 9 de enero de 1945 y llegó a Le Harve, Francia, el 23 de enero de 1945. [14]
El 57.º Grupo de Cazas partió de Nápoles el 6 de agosto de 1945 con destino al teatro de operaciones del Pacífico. Justo antes del Canal de Panamá se anunció la rendición japonesa y el Sea Owl dio la vuelta y llegó a Boston el 18 de agosto de 1945. [15]
644.º Batallón de Destructores de Tanques, 82.ª División Aerotransportada , [16] Francia a Newport News, Virginia, finales de 1945. [17]
El Sea Owl también se utilizó para transportar prisioneros de guerra alemanes a los Estados Unidos. [18]
Líneas Ístmicas (1947-1971)
Científico del acero en 1961
En 1946, el Sea Owl fue transferido a la Comisión Marítima. Se le adjudicó un contrato de 282.000 dólares para su conversión en un buque de carga a JK Welding Co., de Yonkers, Nueva York, que se completaría en 70 días naturales. En 1947, fue vendido a Isthmian Lines de Nueva York. [3]
A partir de 1947 operó en el servicio ístmico como SS Steel Scientist, transportando cargamentos desde Asia, principalmente a puertos del Golfo de EE. UU., transportando yute , sacos de arpillera , goma laca y otros materiales. Fue vendido a Taiwan Shipbreakers, llegó a Kaohsiung el 9 de julio de 1971 y fue desguazado durante ese mes. [3]
^ Los mandos del ejército responsables de todos los envíos de tropas y cargamentos del ejército eran los puertos de embarque, que no solo controlaban las instalaciones portuarias, sino también los envíos de tropas y suministros desde los puntos de origen a través de los puertos y hasta su destino. Consulte Puerto de embarque de Nueva York para obtener una descripción del puerto principal en funcionamiento durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
^ abcde Buques mercantes de los Estados Unidos 1946. Washington, DC: Departamento del Tesoro, Oficina de Aduanas. 1 de enero de 1946. p. 444. hdl :2027/osu.32435066707266 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ abc Administración Marítima. "Búho marino". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado del buque . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ abcd Lewis, Skip (2003). "SS Steel Scientist". IsthmianLines.com . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ abcdef Charles, Roland W. (1947). Barcos de transporte de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: The Army Transportation Association. pág. 261. LCCN 47004779 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ Colton, Tim (30 de junio de 2020). "Ingalls Shipbuilding". ShipbuildingHistory . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ Historia del 57º Grupo de Cazas [1] "El grupo parte de suelo italiano a bordo del USAT Sea Owl con destino al Teatro del Pacífico".
^ Lista de guardias armados en los barcos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial [2] "USAT SEA OWL"
^ Departamento de Guerra (1944). FM55-105 Transporte acuático: Buques oceánicos (PDF) . Manual de campo del Departamento de Guerra. Washington, DC: Departamento de Guerra de los Estados Unidos. págs. 25–34, Sección 14, Buques asignados, Diagramas posteriores a la pág. 64 . Consultado el 14 de septiembre de 2021 .
^ Cullinan, George, Sea Grapes and Rattlesnakes , Bloomington, IN, 2004, p. 124 [3] "Me inscribí como segundo oficial el 27 de julio de 1944. Abandonamos el astillero y la embarcamos en un crucero de prueba por la costa atlántica hasta Nueva York, luego bajamos a Newport News para cargar nuestro cargamento de víveres, que parecía un batallón entero del ejército. Era un barco hermoso por fuera, pero debajo de la cubierta principal cada centímetro de espacio estaba lleno de literas de tres pisos. Estaba tan lleno que muchos de los soldados se refugiaron en la cubierta principal durante gran parte del viaje. Éramos parte de un convoy que transportaba una división completa del ejército a Nápoles".
^ Stone, Herb, Biografía en el Capítulo Occidental de Veteranos de la 10.ª División Amored, 30 de enero de 2010: [4] "La división se dirigió al norte hacia Camp Shanks en Nueva Jersey y el 12 de septiembre de 1944, el 55.º AEB partió de los EE. UU. en un barco bananero llamado Sea Owl. Once días después desembarcamos en Cherburgo, Francia".
^ 1270.º Batallón de Combate de Ingenieros: Introducción (citando Archivos Nacionales) [5]
^ Cruces de barcos de transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial en 1944
^ Historia del 661º Batallón de Destructores de Tanques
^ 57º Grupo de Cazas de la Segunda Guerra Mundial: Imágenes
^ 644 ° Batallón de Destructores de Tanques
^ Documento del buque de tropas SS Sea Owl de la Segunda Guerra Mundial para los soldados que regresan al destructor de tanques 644 BN [6]
^ Sipes, Greg, The Transformation of the Soul, Bloomington, IN, 2008, p. 69. [7] "Es finales de diciembre de 1944. El pequeño barco a bordo del cual estoy estacionado está atracado en Le Havre, Francia. Acabamos de descargar los materiales de guerra traídos desde Estados Unidos para reabastecer a nuestras fuerzas durante la "Batalla de las Ardenas", la batalla que fue la más feroz y una de las últimas batallas de la guerra en el teatro de operaciones europeo. El barco, el SS Sea Owl, relativamente desarmado y con una tripulación de aproximadamente cuarenta y cinco personas, ahora está vacío y se prepara para el viaje de regreso a los Estados Unidos. Nos llegan noticias de que transportaremos de mil quinientos a dos mil prisioneros de guerra alemanes de regreso a los Estados Unidos... Los soldados alemanes suben a bordo en fila india por la estrecha pasarela".
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