El Avro 618 Ten o X fue un avión de transporte de pasajeros de la década de 1930. Era una versión bajo licencia de Avro del Fokker F.VIIB/3m .
Desarrollo
En 1928, Avro llegó a un acuerdo con Fokker para licenciar la producción de su exitoso F.VIIB/3m para su venta en el Imperio Británico (excepto Canadá). La designación Avro 618 Ten fue adoptada ya que el avión era capaz de transportar dos tripulantes y ocho pasajeros. [1] Después de una modificación del montaje del motor central para adaptarse a los requisitos de aeronavegabilidad británicos, el avión se exhibió por primera vez en el Olympia Aero Show de 1929. El Avro 642 Eighteen usaba la misma ala que el Ten pero tenía un nuevo fuselaje para 16 pasajeros.
Dos de los aviones de esta flota se perdieron en accidentes: el Southern Cloud , en la cordillera Toolong de los Alpes australianos , el 21 de marzo de 1931 (sus restos no se encontraron hasta 1958), y el Southern Sun, en Malasia , en noviembre de 1931, cuando intentaban realizar el primer vuelo aéreo postal al Reino Unido. La aerolínea cerró y los aviones restantes se vendieron.
El Southern Moon fue reconstruido en 1933 para vuelos de largo alcance, equipado con motores radiales Wright Whirlwind de 330 hp (250 kW) y rediseñado como VH-UXX Faith en Australia . El último 618 Ten sobreviviente en Australia, evacuó a muchas personas de Nueva Guinea en 1941. Otros dos aviones 618 Ten también fueron vendidos a compañías australianas. [2] Tres de los aviones 619 Five fueron a parar a dos aerolíneas australianas, al igual que (después del servicio comercial en Gran Bretaña) el único 642/2m.
Gran Bretaña y otros lugares
Cabina de mando de un avión
Cuatro 618 Tens fueron entregados directamente a clientes británicos. Dos fueron a Imperial Airways (abril y junio de 1931) y fueron fletados a la Iraq Petroleum Transport Company antes de regresar a Gran Bretaña en 1933. Uno fue a Midland & Scottish Air Ferries (mayo de 1933) y a finales de 1931 uno fue a Indian State Airways para uso del Virrey de la India . Dos Tens fueron a la fuerza aérea del ejército egipcio en enero de 1932, uno de ellos sobrevivió para unirse a Indian National Airways en septiembre de 1934. El último Ten de producción fue entregado al Wireless and Equipment Flight del Royal Aircraft Establishment en julio de 1936 con el número de serie de la RAF K2682 . Uno de los 624 Sixes fue utilizado por AST Ltd; los otros dos finalmente se vendieron al gobierno chino.
El Avro X Southern Cloud se estrelló el 21 de marzo de 1931 mientras se dirigía de Sídney a Melbourne, con dos tripulantes y ocho pasajeros, pero sin supervivientes. Los restos fueron localizados por casualidad, fuera de ruta y en dirección contraria, en octubre de 1958 por Thomas Sonter, un carpintero neozelandés empleado por el Snowy Mountains Scheme, mientras hacía senderismo. [3]
El 3 de abril de 1940, un BOAC Avro 618 Ten (G-AASP, Hércules ) se estrelló al despegar de El Cairo; no hubo víctimas, pero el avión fue dado de baja. [4]
Variantes
Estrella de Cairns , Avro 619 Cinco
Tipo 618 Ten : Avión de transporte civil de diez plazas. Se construyeron catorce.
Tipo 619 Five : Avión de transporte civil de cinco plazas. Versión a escala reducida del Avro Ten. Tres motores Armstrong Siddeley Genet Major 1 de 105 hp (78 kW). Se construyeron cuatro aviones.
Tipo 624 Six : Avión de transporte civil de seis plazas. Versión revisada del Avro Five con capacidad para dos pilotos y cuatro pasajeros. De nuevo tres motores Genet, pero los motores exteriores en carenados se fusionaron con la parte inferior de las alas. Se construyeron tres aviones.
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