El Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome (también conocido simplemente como Aviodrome ) es un gran museo aeroespacial en los Países Bajos que se encuentra en el aeropuerto de Lelystad desde 2003. [1] [2] Anteriormente, el museo estaba ubicado en el aeropuerto de Schiphol . [3]
En 1955, varias organizaciones, como la aerolínea KLM y el fabricante de aviones Fokker , iniciaron una fundación llamada "Stichting voor het Nationaal Luchtvaartmuseum" con el único objetivo de crear un museo de aviación nacional.
La primera instalación de este museo de aviación abrió sus puertas en 1960 en el aeropuerto de Schiphol bajo el nombre de Aeroplanorama y contaba con tan solo siete aviones en exposición. Cerró sus puertas en 1967 y en 1971 se inauguró un nuevo museo llamado Aviodome en Schiphol. [3] El edificio principal era una gran cúpula geodésica de aluminio diseñada por Buckminster Fuller , la más grande del mundo en ese momento, que albergaba la mayoría de los aviones en exposición. De ahí la palabra "cúpula" en el nombre Aviodome.
Con el tiempo, el lugar se quedó pequeño para la creciente colección de aviones y en 2003 el museo se trasladó a una nueva ubicación en el aeropuerto de Lelystad. El edificio de Schiphol fue demolido y el nombre se cambió a Aviodrome . En la ubicación actual, tiene tres edificios: el edificio principal donde se encuentran la mayoría de los aviones en exposición y donde hay un restaurante y un cine, una réplica del antiguo edificio de la terminal de Schiphol de 1928 y un hangar para el almacenamiento de aviones con acceso limitado para los visitantes. A la temática de la aviación se sumaron varios artefactos de varios programas espaciales holandeses, como el artículo de vuelo de respaldo de ANS ( Satélite Astronómico Holandés ), una maqueta de IRAS y el modelo de túnel de viento de alta velocidad de la sonda Huygens . De este modo, el museo de la aviación se convirtió en un museo aeroespacial.
Debido a la quiebra, el museo cerró el 25 de diciembre de 2011, pero volvió a abrir sus puertas el 28 de abril de 2012 tras su adquisición por parte del Grupo Libéma.
Cabe señalar que no todas las aeronaves incluidas en la lista se encuentran actualmente en exhibición o incluso presentes en el museo. El museo también alberga o recibe visitas frecuentes de aeronaves que no son propiedad del museo.
En 2004, el último Boeing 747-200 clásico de KLM, llamado Louis Blériot, fue vendido al Aviodrome por la simbólica cantidad de 1 euro. Aunque el avión todavía podía volar, el aeropuerto de Lelystad era demasiado pequeño para albergar un avión tan grande, por lo que el avión fue desmontado parcialmente [5] y trasladado sobre el agua en una barcaza con las alas, los motores y el empenaje quitados y almacenados junto al fuselaje para que el avión pudiera pasar por debajo de los puentes a lo largo del camino. [6] Después del viaje sobre el agua que atrajo mucha atención [6], el avión fue levantado de la barcaza en Harderwijk y el último tramo del viaje se realizó sobre tierra. En su ubicación definitiva, el avión fue reensamblado y abierto al público. La cola fue equipada con una baliza superior ya que, técnicamente, el Boeing ahora es un edificio.
Quizás una de las piezas más espectaculares de la colección del Aviodrome es el Lockheed L-749 Constellation, a menudo llamado simplemente Connie . Después de varios años de trabajos de restauración, fue trasladado a los Países Bajos en 2002 desde los Estados Unidos , donde había estado almacenado. Se realizaron más trabajos en el avión, incluida una nueva capa de pintura, pero el avión sufrió problemas de motor en 2004. Para resolverlo, se instalaron dos motores de repuesto procedentes del museo Korean Air . Sin embargo, no ha volado desde 2004, y las actuaciones del avión se limitan a solo pruebas de motor.
De Uiver era el nombre de un Douglas DC-2 que quedó en segundo lugar en la MacRobertson Air Race de 1934 , solo superado por un de Havilland DH.88 de carreras construido especialmente para Grosvenor House . El verdadero Uiver, que es una antigua palabra holandesa para cigüeña , ya no existe. El Aviodrome posee uno de los últimos DC-2 aún en condiciones de volar del mundo. Este DC-2 es un antiguo avión de la Marina de los EE. UU. pintado con los colores originales de KLM del Uiver. Después de un colapso inesperado del tren de aterrizaje, el avión sufrió algunos daños menores, pero después de que se recaudaron los fondos necesarios, el avión fue reparado.
El Fokker F-27 Friendship fue el modelo de avión más vendido de Fokker de todos los tiempos. La producción de este primer avión comercial de posguerra de Fokker comenzó en 1955 y muchos de ellos siguen en servicio hoy en día. El Aviodrome compró el F-27 más antiguo que todavía sigue en vuelo a su propietario australiano en 2004 y lo pintó con los colores de la ya desaparecida Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM). Exactamente cincuenta años después del primer vuelo del primer F-27 el 24 de noviembre de 1955, este avión realizó un vuelo conmemorativo como tributo a los cincuenta años de Fokker Friendship.
52°27′26″N 5°31′46″E / 52.45722, -5.52944
