La Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA), conocida por el público en general como The Met , era una entidad corporativa propiedad del Gobierno de Victoria que operaba trenes de pasajeros, tranvías y autobuses suburbanos en Victoria , Australia. Se creó en virtud del artículo 15 de la Ley de Transporte de 1983 y comenzó a funcionar el 1 de julio de 1983. [1] [2] Era un organismo estatutario creado para gestionar los tranvías y autobuses anteriormente operados por la Melbourne & Metropolitan Tramways Board , la operaciones de trenes metropolitanos del antiguo VicRail y las operaciones de la antigua Melbourne Underground Rail Loop Authority .
La autoridad empleó a más de 12.000 personas en cinco divisiones en 1984/85. El objetivo de la autoridad era integrar la provisión de transporte público en Melbourne . Se adoptó una librea verde y dorada para los vehículos, con un logotipo de trébol amarillo y el lema "Metropolitan Transit" (luego cambiado a "The Met"). En abril de 1985, compró Melbourne-Brighton Bus Lines con 37 autobuses. Un solo tren Harris fue pintado con una librea de prueba completamente verde y dorada (similar a la librea azul y dorada anterior de Victorian Railways); sin embargo, el tren volvió a ser azul antes de volver a entrar en servicio, con los siguientes trenes Comeng , Hitachi y Harris renovados. recibir solo pegatinas adhesivas verdes y amarillas entre las ventanas en lugar de pintarlas. Los trenes Harris no renovados conservaron el azul y el oro de Victorian Railways hasta su retirada.
Los servicios ferroviarios metropolitanos eran operados anteriormente por VicRail. La división MetRail se estableció como parte de MTA y trabajó en estrecha colaboración con la Autoridad de Transporte del Estado (STA) para brindar servicios ferroviarios suburbanos. La MTA proporcionó fondos a la STA para operar algunos servicios de trenes en su nombre y para proyectos de capital relacionados con MetRail.
Las divisiones Met Bus y Met Tram se hicieron cargo de los servicios operados por la antigua Melbourne & Metropolitan Tramways Board .
El 11 de abril de 1988 se había logrado la integración de los sistemas de transporte y se habían reunido las divisiones separadas. La gestión de la MTA se reestructuró en tres direcciones integradas verticalmente en materia de operaciones, desarrollo de proyectos y recursos. La MTA se fusionó con la STA el 1 de julio de 1989 para formar la Corporación de Transporte Público (PTC). [3]
La PTC fue privatizada por etapas en la década de 1990. En diciembre de 1993, la Compañía Nacional de Autobuses se hizo cargo de las estaciones de autobuses de Doncaster East y North Fitzroy . Melbourne Bus Link se hizo cargo de las operaciones restantes de autobuses desde las estaciones de Footscray y Sandringham en abril de 1998. [4]
En octubre de 1997, en preparación para la privatización, las operaciones de tranvías y ferrocarriles suburbanos de PTC se dividieron en unidades de negocios separadas, Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams . [5] [6] [7] Todos fueron privatizados en agosto de 1999. [8] [9]