M>Train era una empresa operadora de trenes de Melbourne (Australia) que operaba algunas de las líneas ferroviarias suburbanas de la ciudad . Fundada en julio de 1998 como Bayside Trains , una unidad de negocios de la Public Transport Corporation , fue privatizada en agosto de 1999 y se convirtió en una subsidiaria de National Express .
En diciembre de 2002, National Express entregó la franquicia y el Gobierno estatal se hizo cargo hasta que concluyeron las negociaciones para que Connex Melbourne se hiciera cargo en abril de 2004.
En octubre de 1997, como preparación para la privatización, se anunció que las operaciones ferroviarias suburbanas de la Public Transport Corporation se dividirían en dos unidades de negocio, Bayside Trains y Hillside Trains . El 1 de julio de 1998, la primera se hizo cargo de la operación de los servicios de las líneas Frankston , Cranbourne , Pakenham , Sandringham , Williamstown , Werribee , Sydenham (ahora Sunbury), Broadmeadows (ahora Craigieburn) y Upfield . [1] [2] [3] [4]
Bayside Trains inicialmente operó el servicio en la línea Orbost hasta Warragul bajo contrato con V/Line hasta que los servicios eléctricos cesaron más allá de Pakenham . [5] El 1 de julio de 1998, la operación de la línea Stony Point fue transferida de V/Line. [6]
National Express presentó una oferta exitosa para hacerse cargo de los servicios de Bayside Trains a partir del 29 de agosto de 1999, superando la competencia de Connex , GB Railways y un consorcio liderado por Singapore MRT . [7] [8] National Express también recibió la franquicia de Swanston Trams y la concesión de V/Line . [9] [10] [11]
En octubre de 2000, National Express rebautizó Bayside Trains como M>Train. [12] [13] [14]
En diciembre de 2002, National Express entregó sus franquicias ferroviarias y de tranvía de Victoria al no poder renegociar los términos financieros con el Gobierno estatal, que se hizo cargo de las operaciones. [15] [16] [17] [18]
Se designó a KPMG para operar el negocio en nombre del Gobierno estatal. [19] [20] En mayo de 2003, el Gobierno estatal anunció que establecería una sola empresa para operar ambas redes, y estaba negociando con Connex Melbourne (que operaba la otra mitad de la red) para operar esta entidad. En febrero de 2004, se llegó a un acuerdo y las redes se reunieron el 18 de abril de 2004. [21]
M>Train operaba los servicios de trenes suburbanos en los suburbios del oeste, noroeste, sureste y sur que pasaban por las estaciones de North Melbourne y South Yarra . Se trataba de las líneas Werribee , Williamstown , Sydenham (ahora Sunbury), Broadmeadows (ahora Craigieburn), Upfield , Pakenham , Cranbourne , Frankston , Sandringham y Stony Point , además de mantener las tres estaciones subterráneas City Loop .
Cuando se dividió la flota de la Corporación de Transporte Público, a Bayside Trains se le asignaron 58 trenes Hitachi de tres vagones y 97 trenes Comeng de tres vagones . [5] Se alquilaron locomotoras clase A y vagones MTH de V/Line para servicios en la línea no electrificada de Stony Point .
Para sustituir a los Hitachi, se encargaron 62 Siemens Nexas de tres unidades . [22] [23]
Hasta noviembre de 2003, M>Train también emitía sus propios billetes de tren anuales, que funcionaban en paralelo y se vendían con descuento respecto a los del sistema Metcard , pero que sólo permitían viajar en su mitad de la red. [24]
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