Wisconsin Highway 57 (a menudo llamada Highway 57 , STH-57 o WIS 57 ) es una carretera estatal de 191,82 millas de longitud (308,70 km) en Wisconsin , Estados Unidos. Se extiende desde su terminal sur en WIS 59 en Milwaukee hasta su terminal norte en WIS 42 en Sister Bay . Gran parte de WIS 57 es paralela a la Interestatal 43 (I-43) y WIS 42 , particularmente desde Saukville hasta su terminal norte en Sister Bay. La carretera corre simultáneamente con I-43 durante 12 millas (19 km) en el condado de Ozaukee . Como la mayoría de las carreteras estatales de Wisconsin, WIS 57 es mantenida por el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT).
La WIS 57 es una de las principales autopistas del este de Wisconsin y fue diseñada originalmente para conectar las ciudades principales de Milwaukee y Green Bay , así como otras ciudades grandes a lo largo de su corredor. El estado de Wisconsin propuso que la ruta WIS 57 se convirtiera en un corredor de autopistas interestatales cuando se planificó el sistema de autopistas interestatales en la década de 1950; el plan del estado fue rechazado a favor de la ruta actual de la I-43, aunque sigue siendo una ruta alternativa popular y marcada tanto para la I-43 como para la I-41 hacia el oeste. La WIS 57 también es una ruta importante hacia la zona turística del condado de Door ; es una de las dos únicas carreteras estatales que sirven al condado con la WIS 42. [3]
La WIS 57 comienza en la WIS 59 (National Avenue) en Milwaukee y continúa hacia el norte como Layton Boulevard hasta justo al sur de la I-94 , donde el nombre de la carretera se convierte en 27th Street. Continuando al norte de la I-94 durante ocho cuadras, la WIS 57 gira al este hacia la US 18 (Highland Avenue) antes de girar al norte ocho cuadras más tarde, mientras que la US 18 se separa al sur hacia Marquette University . Durante casi una milla, la WIS 57 se dirige hacia la WIS 145 solo para girar una cuadra al norte hacia la WIS 190. Moviéndose hacia el este nuevamente por la WIS 190, la WIS 57 se dirige a la I-43 antes de girar al noroeste hacia Green Bay Road. En Brown Deer , la WIS 57 cruza la WIS 100 en un intercambio de rombos y continúa hacia el norte hacia el condado de Ozaukee. [4] [5]
En el condado de Ozaukee, la WIS 57 gira a la derecha hacia la WIS 167 y se acerca a la I-43, mientras que la WIS 167 termina en el cruce. Durante las siguientes 12 millas, la WIS 57 correrá simultáneamente con la I-43 antes de salir de la autopista al noroeste de Port Washington , donde la carretera corre en una línea casi recta durante 31,5 millas (50,7 km). Esta es también una de las dos coincidencias con la WIS 32 , la otra es a lo largo del tramo entre Millhome y De Pere . Luego, la WIS 57 se transforma en una autopista, pasando por Fredonia , Random Lake , Adell y Waldo en los condados de Ozaukee y Sheboygan. La WIS 57 vuelve a convertirse en una carretera rural de dos carriles al norte de la WIS 23 en Plymouth y continúa en su forma hasta que se encuentra con la WIS 32 justo al norte de la línea del condado de Sheboygan–Manitowoc. [4] [5]
Al ingresar al condado de Manitowoc, la WIS 32/57 se expande nuevamente hasta convertirse en una autopista hasta Kiel . La WIS 67 se cruza con la WIS 32/57 y brinda acceso a Kettle Moraine y Manitowoc (a través de la US 151 ) en el extremo norte de la WIS 67. Zigzagueando a través de Kiel, la WIS 32 y la 57 ingresan al condado de Calumet y pasan por New Holstein antes de ingresar a la sede del condado, Chilton . Mientras están en Chilton, las dos rutas se conectan con la US 151 , que brinda acceso hacia Manitowoc y Sturgeon Bay a lo largo de la pintoresca Schooner Coast . Antes de salir del condado de Calumet, la WIS 32/57 se cruzaría con la WIS 114 y la US 10 en Hilbert y Forest Junction respectivamente. La US 10 conecta la WIS 32/57 con Appleton y Manitowoc, mientras que la WIS 114 lleva a los conductores hacia el lago Winnebago . [4] [5]
La WIS 96 es la primera carretera estatal que cruza la WIS 32/57 en el condado de Brown, conectando con Appleton y Wrightstown al oeste y enlazando con la I-43 en Denmark al este. La WIS 32/57 ingresa a De Pere desde el sur y cruza un intercambio incompleto con la carretera del condado PP y recupera dos carriles en cada dirección. [4] [5]
Al ingresar al distrito del centro, WIS 32 deja WIS 57 para Pulaski y finalmente en la frontera estatal de Michigan en Land O' Lakes con US 45 167 millas al norte-noroeste. WIS 57 luego se acerca más hacia Fox River y pasa por debajo de WIS 172 en Allouez antes de ingresar a Green Bay como Monroe Avenue. Mientras está en Green Bay, WIS 57 se une a WIS 54 y brevemente a WIS 29. Acercándose al núcleo, WIS 29/54/57 se cruzan con US 141 mientras WIS 29 se dirige al este junto con US 141 para I-43. Después de cruzar East River , WIS 54/57 gira hacia el este por I-43 y se convierte en una autopista después de cruzar por debajo de esta última mientras lleva el Lake Michigan Circle Tour . Desde I-43 a Dyckesville , WIS 57 lleva la designación como Sturgeon Bay Road y, a veces, se la conoce como Sturgeon Bay Freeway . Incluyendo el cruce con la I-43, la WIS 54 sale de la WIS 57 en el cuarto cruce y se dirige al este hacia Algoma y Luxemburg . La WIS 57 desde la I-43 hasta la WIS 54 tiene un límite de velocidad de 70 mph (110 km/h) pero luego disminuye a 65 mph (105 km/h). Continuando hacia el norte-noreste por Sturgeon Bay Road, la WIS 57 cruza varias carreteras del condado y cruza por debajo de CTH-S/DK en Dyckesville antes de ingresar al condado de Kewaunee. Al igual que en el condado de Manitowoc, la WIS 57 abandona el condado de Kewaunee en breve y entra en el condado de Door. [4] [5]
Mientras se dirige hacia Sturgeon Bay, WIS 57 se cruza con CTH-C. Continúa hacia WIS 42 , que conecta Sturgeon Bay con Manitowoc. Tomando WIS 42, las dos rutas luego cuando ingresan a los límites de la ciudad de Sturgeon Bay. WIS 42/WIS 57 se cruza con CTH-C y CTH-S antes de cruzar las rutas comerciales en un intercambio incompleto. Las dos autopistas luego cruzan Sturgeon Bay a través del puente Bay View antes de cruzarse con Michigan Street en una rotonda recientemente construida. Autobús. WIS 42/Autobús. WIS 57 termina en la ruta principal en otra rotonda recientemente construida, y la carretera se estrecha nuevamente a un carril principal en cada dirección por última vez. Mientras WIS 42 se dirige al norte hacia Egg Harbor , Fish Creek y Ephraim , WIS 57 gira al este hacia Jacksonport y Baileys Harbor . Antes de entrar en Jacksonport, la WIS 57 pasa por las comunidades gemelas no incorporadas de Institute y Valmy . Luego, la WIS 57 se acerca a la costa del lago Michigan antes de entrar en Baileys Harbor y regresar tierra adentro hacia Sister Bay, donde termina en la WIS 42. [4] [5]
Cuando se trazó el sistema de carreteras estatales de Wisconsin en 1918, la WIS 57 corría desde Racine hacia el norte hasta Milwaukee a lo largo de una ruta que más tarde se convirtió en la US Highway 41 (US 41) y ahora es la WIS 241. [2] Para 1921, la WIS 57 se había ampliado significativamente . Se extendió hacia el norte desde Milwaukee hasta Green Bay a lo largo de lo que generalmente es su ruta actual y hacia el sur desde Racine hasta la frontera estatal de Illinois . La WIS 57 creció aún más en 1923, cuando el estado extendió la carretera hacia el norte desde Green Bay hasta la frontera estatal de Michigan . Sin embargo, la WIS 57 no mantuvo esta alineación por mucho tiempo. En 1927, cuando se estableció el sistema de carreteras de EE. UU. en Wisconsin, la WIS 57 se acortó en ambos extremos. La sección entre Green Bay y Michigan se convirtió en la US 141 , y la sección al sur de Milwaukee pasó a formar parte de la US 41.
La WIS 57 reemplazó a la WIS 78 en la península Door en 1930, llegando a su terminal actual en Sister Bay. Esta ruta desde Milwaukee a Sister Bay se mantuvo prácticamente igual hasta la década de 1990, con algunas excepciones menores. La WIS 57 fue desviada a su trazado actual entre Hilbert y Askeaton en 1932, reemplazando una ruta anterior a Hollandtown ; la ruta original fue reemplazada por carreteras del condado. La autopista también fue realineada entre Plymouth y Kiel en 1956, y la ruta anterior pasó a formar parte de la WIS 67 .
Cuando el gobierno federal estaba planeando el Sistema de Autopistas Interestatales en la década de 1950, Wisconsin propuso que el corredor WIS 57 se convirtiera en la ruta de una autopista interestatal. El estado quería una interestatal para conectar Milwaukee y Green Bay, dos de las ciudades más grandes de Wisconsin. Su plan eligió la ruta WIS 57 sobre los corredores cercanos US 41 y US 141; el estado no quería que la ruta de la interestatal favoreciera ni a las ciudades portuarias de Manitowoc y Sheboygan ni a las ciudades del interior de Appleton , Fond du Lac y Oshkosh . Wisconsin quería designar la autopista como I-57 para preservar el número de la autopista; si bien esta numeración habría encajado en el esquema de numeración interestatal oeste-este, ya se había planeado una I-57 en Illinois y Missouri . La propuesta del estado finalmente fue rechazada y la I-43 se construyó en el corredor US 141 a lo largo de la orilla del lago. [1] El corredor US 41 finalmente se convirtió en la I-41 en 2015, brindando acceso interestatal a todas las ciudades que la ruta WIS 57 no habría favorecido.
El Departamento de Transporte de Wisconsin desvió la ruta WIS 57 en el sur del condado de Ozaukee a principios de los años 1990 en respuesta a las quejas de los municipios locales sobre el tráfico pesado en la carretera. Esta realineación señalizó la autopista a lo largo de la WIS 167 y la I-43 para evitar entrar en las áreas del centro de Mequon , Thiensville , Grafton y Cedarburg . La ruta anterior de la WIS 57 se convirtió en extensiones de la autopista troncal del condado W (CTH-W). Este plan de realineación también entregó la WIS 143 al condado y extendió la WIS 181 hacia el norte desde la WIS 167 hasta la WIS 60. [ 6]
Un proyecto de WisDOT reconstruyó y amplió el tramo de WIS 57 entre WIS 54 y WIS 42 , entre Sturgeon Bay y Green Bay , una ruta principal a la península de Door , a cuatro carriles entre 1999 y 2008. [7] Esta sección había sido una autopista de dos carriles, pero el tráfico durante la temporada de vacaciones causó largas demoras e hizo necesaria una expansión. [8] El tráfico pesado también resultó en la muerte de dieciocho personas en esta sección entre 1994 y 1997, lo que le valió a la autopista el apodo de "Ruta 57 sangrienta" entre los lugareños. [8] Los resultados de las extensas excavaciones arqueológicas realizadas en relación con el proyecto se detallan junto con una discusión sobre la expansión de la autopista en quioscos informativos en el estacionamiento de CTH-C en el condado de Door y en Wequiock Falls en el condado de Brown. [9] El proyecto comenzó en 1999 cuando se reconstruyó el intercambio entre WIS 54 y WIS 57 como Fase I del proyecto. [10] La Fase 2 amplió WIS 57 a cuatro carriles en las 8 millas (13 km) entre WIS 54 y Dyckesville durante 2002 y 2003. [11] La primera sección de la carretera de cuatro carriles se inauguró oficialmente el 2 de diciembre de 2003. [12] WisDOT luego comenzó la Fase 3 del proyecto, que amplió el resto de la carretera a través del cruce WIS 42. La primera parte de esta fase, un desvío de 6 millas (9,7 km) de Dyckesville que llegaba a la línea del condado de Door - Kewaunee , se inauguró el 1 de diciembre de 2006. [13] Todo el proyecto se completó el 6 de octubre de 2008, cuando se inauguró oficialmente la última sección de 11 millas (18 km) cerca de Sturgeon Bay . [14]
La carretera estatal troncal comercial 57 ( Bus. WIS 57 ) en Sturgeon Bay , que corre simultáneamente con la Bus. WIS 42, tiene 3,55 millas (5,71 km) de largo [17] y se conecta con el centro de Sturgeon Bay, que la WIS 42 y la WIS 57 desvían. Está señalizada como ruta comercial tanto de la WIS 42 como de la WIS 57 porque se separa de la concurrencia de las dos carreteras en ambos extremos. Como la mayoría de las carreteras estatales auxiliares en Wisconsin, la Bus. WIS /Bus. WIS 57 se mantiene localmente.
Español Bus. WIS /Bus. WIS 57 cruzó Sturgeon Bay a través del puente Michigan Street , un puente levadizo histórico cerca del centro de Sturgeon Bay, hasta septiembre de 2008. Este puente se construyó en 1930 y tiene 1.420 pies (430 m) de largo. [18] El puente es uno de los tres únicos cruces de Sturgeon Bay, los otros son el puente WIS 42/WIS 57 y el recientemente inaugurado puente de las calles Maple y Oregon. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de enero de 2008. [19] El puente se cerró a todo el tráfico en julio de 2008 después de que el Departamento de Transporte de Wisconsin declarara que no se estaba aplicando el límite de peso, aunque se reabrió al tráfico ligero después de dos días. [20] Se volvió a cerrar a todo el tráfico cuando se inauguró el puente de las calles Maple y Oregon en septiembre de 2008, y Bus. WIS /Bus. La línea WIS 57 se amplió sobre este puente mientras se reparaba el puente más antiguo. [21]
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