El autogiro Hafner ARIII fue un autogiro experimental británico de la década de 1930 diseñado por el austríaco Raoul Hafner y construido por la ARIII Construction Company en Denham, Buckinghamshire . [1] [2]
El autogiro monoplaza tenía un rotor autorrotativo de tres palas instalado sobre el fuselaje en un plyon con puntales. [1] Un motor de pistón radial Pobjoy Niagara de 90 hp (67 kW) estaba montado en la nariz del fuselaje. [1] Tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y el fuselaje trasero incluía una gran aleta dorsal para proporcionar estabilidad direccional. [2] Una característica inusual era el sistema de control que estaba equipado con control de paso cíclico y colectivo accionado por araña de las palas del rotor; este mecanismo, una variante del control del rotor accionado por plato cíclico, se convirtió en una característica estándar en los helicópteros. [2] En 1935, el autogiro se fabricó en la fábrica de Martin-Baker Aircraft Company en Denham, Buckinghamshire. [1] En otoño de 1935, el autogiro, registrado G-ADMV , voló por primera vez en el aeródromo de Heston , pilotado por VH Baker . [3] El 6 de febrero de 1937, voló en Hanworth Air Park , habiendo sido modificado como la versión Mark 2. Fue probado en Farnborough y arrendado al Royal Aircraft Establishment para investigación, pero fue desguazado durante la Segunda Guerra Mundial. [1] Se planeó un ARIV de dos asientos y un ARV de tres asientos, pero la construcción se detuvo cuando Hafner fue internado bajo el Reglamento de Defensa 18B .
Datos de [1] British Civil Aircraft since 1919 Volumen
Características generales
Actuación
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