SMRT Buses es el segundo mayor operador de autobuses de Singapur. Filial de SMRT Corporation , operaba con el nombre de Trans Island Bus Services hasta el 10 de mayo de 2004.
En abril de 1981, el Ministro de Comunicaciones y Trabajo, Ong Teng Cheong, anunció que el gobierno otorgaría una licencia a un operador que estuviera dispuesto a competir con Singapore Bus Service (SBS), que había operado todos los servicios en Singapur desde 1973, con el objetivo de mejorar los niveles de servicio. [1] En enero de 1982, el operador de City Shuttle Service , Singapore Shuttle Bus (SSB), presentó solicitudes al Ministerio de Comunicaciones para establecer un segundo operador de autobuses y el Registro de Vehículos para cuatro depósitos de autobuses. [2] Las solicitudes fueron aprobadas el 12 de marzo de ese año, y SSB se haría cargo de 11 servicios en Woodlands y Sembawang de SBS. [3]
El 31 de mayo de 1982 se fundó una nueva empresa, Trans-Island Bus Services, que encargó una flota de 250 autobuses, incluidos 90 Hinos . [4] [5] Las operaciones comenzaron el 3 de abril de 1983 con 40 autobuses. [6] [7]
El 12 de marzo de 1987, TIBS compró su antigua empresa matriz SSB. [8] El 27 de abril, TIBS cotizó en SESDAQ , aunque Ng Ser Miang mantuvo una participación mayoritaria. [9] [10] [11] En esa etapa operaba 361 autobuses. [12]
En 1995, como parte del plan del gobierno para hacer más competitivo el sistema de autobuses local, 16 servicios de SBS Transit fueron entregados a TIBS junto con la licitación para operar servicios de autobuses en el corredor noreste, principalmente las ciudades en desarrollo de Sengkang y Punggol , así como Bukit Panjang . [13] [14]
En 1996, TIBS inició sus operaciones en el intercambiador de autobuses regional Woodlands , el primer intercambiador de autobuses subterráneo de Singapur. También fue el primer intercambiador de autobuses diseñado para dar cabida a autobuses articulados , algunos de los cuales fueron diseñados por el diseñador de renombre mundial Pininfarina y eran conocidos como los autobuses articulados Habit, a gran escala en su flota, en contraste con los de dos pisos utilizados por SBS. [15] [16]
En 1999, la Autoridad de Transporte Terrestre , ambas con sede en Sengkang, adjudicó a SBS Transit los servicios de autobús y tren en todo el corredor noreste con la línea Noreste , Sengkang LRT y Punggol LRT . [17] Ocho rutas de autobús afectadas en la licitación de autobuses de Sengkang y Punggol fueron transferidas a SBS Transit. A cambio, se adjudicó a TIBS la operación de 17 rutas en las ciudades del corredor noroeste de Choa Chu Kang y Bukit Batok , donde la entrega se realizó en etapas junto con la apertura de Bukit Panjang LRT . [18] Los servicios 61, 106 y 173 fueron los últimos servicios en ser entregados principalmente debido al tiempo adicional involucrado. [19]
En febrero de 2001, TIBS se unió al Grupo RATP en una oferta fallida para operar la línea MRT de Marina (ahora conocida como Circle Line ). [20] [21] [22]
En 1999, TIBS y SMRT iniciaron conversaciones de fusión que fracasaron. [23] [24] En julio de 2001, SMRT lanzó una oferta pública de adquisición de TIBS que fue aceptada. [25] [26] La transacción se completó en diciembre de 2001, y TIBS pasó a operar como una subsidiaria de propiedad absoluta. [27] [28] Como parte de un programa de cambio de marca corporativa, TIBS pasó a llamarse SMRT Buses en mayo de 2004.
En 2008, entró en servicio el primer autobús nuevo de SMRT después del cambio de marca, el Mercedes-Benz OC500LE. Es el primer autobús accesible para sillas de ruedas y el primero del sudeste asiático que cumple con la norma de emisiones Euro V.
El 26 de noviembre de 2012, 170 conductores de autobús (todos ellos ciudadanos extranjeros procedentes de China) se negaron a abandonar sus viviendas para ir a trabajar, lo que redujo el servicio de autobús al 90% de los niveles normales. El Ministerio de Trabajo consideró que se trataba de una huelga ilegal , ya que el grupo no dio un aviso de 14 días antes de interrumpir un servicio público esencial, como lo exigen las leyes locales . Como resultado, cinco de los huelguistas fueron encarcelados por instigar la huelga y otros 29 fueron deportados. [29] [30]
El 26 de diciembre de 2012, SMRT trasladó el intercambio de Bukit Panjang al parque temporal de autobuses de Bukit Panjang.
El 13 de marzo de 2016, SMRT trasladó el intercambiador regional de Woodlands al intercambiador temporal de Woodlands. El 29 de mayo, SMRT entregó la gestión del intercambiador de Bukit Batok y los servicios de Bukit Batok en virtud del paquete Bulim a Tower Transit Singapore . [31]
El 4 de septiembre de 2017, SMRT abrió su primer centro de transporte integrado, Bukit Panjang. [32]
El 18 y el 25 de marzo de 2018, SMRT entregó algunos servicios de Yishun en virtud del paquete Seletar a SBS Transit . El 16 de diciembre, SMRT reubicó el intercambiador Choa Chu Kang.
El 8 de septiembre de 2019, SMRT inauguró su segundo centro de transporte integrado, Yishun. Sin embargo, el operador principal pasó a manos de Tower Transit Singapore para las operaciones del paquete de autobuses Sembawang-Yishun el 5 de septiembre de 2021. [33]
En noviembre de 2020, SMRT desmanteló su último autobús no accesible para sillas de ruedas, el Mercedes-Benz O405G Hispano Habit. Actualmente, una unidad se conserva en el depósito de Woodlands.
El 23 de enero de 2021, SMRT trasladó el Parque de Autobuses Temporal de Bukit Panjang a la Terminal Gali Batu. El 13 de junio, SMRT inauguró su tercer y también mayor centro de transporte integrado en Singapur, Woodlands. [34] Del 5 de septiembre al 3 de octubre, SMRT entregó la gestión del Centro de Transporte Integrado de Yishun y el Intercambio Sembawang y los servicios de Yishun, Woodlands y Sembawang / Yio Chu Kang bajo el paquete Sembawang-Yishun a Tower Transit Singapore en 3 tramos separados.
En febrero de 2022, SMRT cerró su estación de Ang Mo Kio. El 30 de junio, SMRT retiró sus servicios especiales. Se trata de NightRider (NR1, NR2, NR3, NR5, NR6 y NR8), Resorts World (188R y 963R) y Zoo (926). Estos servicios se suspendieron desde el 8 de abril de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en Singapur .
El 18 de agosto de 2023, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció que SMRT había ganado la licitación para el Paquete de Autobuses de Jurong West, que anteriormente operaba SBS Transit . [35] SMRT comenzó a operar servicios de autobús en este paquete, así como los intercambiadores de autobuses de Boon Lay y Joo Koon y la terminal de autobuses de Tuas en septiembre de 2024. [36]
SMRT Buses opera principalmente servicios que se originan en Woodlands, Bukit Panjang, Bukit Batok, Boon Lay, Joo Koon y Choa Chu Kang. [37] SMRT Buses también opera el servicio 110 desde Sengkang y 61 desde Bukit Batok. Desde 1999, 2018 y 2021, SMRT ha transferido servicios de autobús a otros operadores como SBS Transit y Tower Transit Singapore ; estos incluyen Punggol, Jalan Kayu, Yishun, Bukit Batok (excepto 61 y 991) y Sembawang. [38] [39]
Además, SMRT Corporation tiene una subsidiaria de minibuses, Bus-Plus Services (que ahora opera como Strides), que ofrece algunos servicios de autobuses premium, gratuitos, fletados y en horas pico en todo Singapur. [40] [41] [42]
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En 2017, SMRT Buses operaba más de 1450 autobuses. [43] Fue el único operador de autobuses articulados en Singapur hasta 2018, cuando el Paquete Seletar pasó al Contrato Licitado (TC) e introdujo los autobuses de dos pisos en 2014. [44] [45] Fue el primer operador en introducir la señalización electrónica de destino (EDS) en sus autobuses desde 1990, que ahora es un equipo estándar en todos los autobuses nuevos introducidos en Singapur. [46] Algunos de estos autobuses recientemente adquiridos se utilizan para el Programa de Mejora del Servicio de Autobuses (BSEP) desde 2012. [47]
En la década de 1980, TIBS operaba autobuses que en su mayoría eran de fabricación japonesa, como Hino (como el RK176 inicial y el posterior HT238K) y Nissan Diesel (principalmente la serie U31) [48].
En 1990, TIBS compró su primer autobús fabricado en Europa, el DAF SB220 . [49] Las compras de autobuses posteriores durante la década de 1990 incluyeron el Mercedes-Benz O405 , el Scania L113CRL , el Dennis Lance y el Hino HS3KRKK. [ cita requerida ]
En 1996, TIBS adquirió el primer autobús articulado de Singapur, un Mercedes-Benz O405G que fue transportado especialmente desde España en un avión de carga de Spain Airlines. [50] El éxito de este autobús hizo que TIBS comprara otros 314 de estos autobuses entre 1996 y 2004. [50]
A partir de septiembre de 2024, SMRT logró comprar varias unidades Scania K230UB de SBS Transit para sus próximas operaciones bajo el Paquete de Autobuses Jurong West.
Medios relacionados con los autobuses SMRT en Wikimedia Commons