El SMS Augsburg fue un crucero ligero clase Kolberg de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana durante la Primera Guerra Mundial . Tenía tres barcos hermanos, el SMS Kolberg , el Mainz y el Cöln . El barco fue construido por el Kaiserliche Werft en Kiel ; su casco se colocó en 1908 y fue botado en julio de 1909. Augsburgo entró en servicio en la Flota de Alta Mar en octubre de 1910. Estaba armada con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph).
Después de su puesta en servicio, el Augsburgo pasó su carrera en tiempos de paz, primero como barco de pruebas de torpedos y luego como barco escuela de artillería. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, fue asignada al Mar Báltico , donde pasó toda la guerra. El 2 de agosto de 1914 participó en una operación en la que se realizaron los primeros disparos de la guerra con Rusia, y posteriormente participó en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915 y en la Operación Albion en octubre de 1917, así como en numerosos combates más pequeños. enfrentamientos a lo largo de la guerra. Chocó contra una mina una vez, en enero de 1915, aunque el barco volvió a estar operativo a los pocos meses. Después del final de la guerra, Augsburgo fue cedida a Japón como botín de guerra y posteriormente fue desguazada en 1922.
La clase Kolberg de cruceros ligeros fue un desarrollo de la anterior clase Dresde . El objetivo principal durante su proceso de diseño fue aumentar la velocidad con respecto a los buques anteriores; esto requirió un casco más largo para adaptarse a un sistema de propulsión ampliado. Su armamento siguió siendo el mismo que el de los barcos anteriores, pero recibieron un nuevo cañón SK L/45 de cañón más largo de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en lugar de la versión más corta SK L/40 del cañón. Además, los nuevos cruceros abandonaron el pronunciado arco de ariete que aparecía en todos los cruceros ligeros alemanes anteriores y en su lugar utilizaron una popa recta. [1]
Augsburgo tenía 130,50 metros (428 pies 2 pulgadas) de largo total y una manga de 14 m (45 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,45 m (17 pies 11 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba4.362 toneladas métricas (4.293 toneladas largas ) normalmente y hasta 4.882 t (4.805 toneladas largas) a plena carga . El barco tenía una cubierta de castillo de proa que se extendía hasta el primer tercio del casco, que descendía hasta el nivel de la cubierta principal para la parte central del barco antes de volver a subir a un corto castillo de popa . Tenía una superestructura mínima que consistía en una pequeña torre de mando en el castillo de proa. El barco llevaba un par de mástiles con plataformas para reflectores , uno directamente detrás de la torre de mando y el otro más cerca de su popa . Augsburgo tenía una tripulación de 18 oficiales y 349 soldados. [2]
Su sistema de propulsión constaba de dos juegos de turbinas de vapor Parsons que impulsaban cuatro hélices de tornillo de 2,25 metros (7 pies 5 pulgadas) . Fueron diseñados para producir 19.000 caballos de fuerza métricos (18.740 shp ). El vapor era proporcionado por quince calderas acuotubulares marinas alimentadas con carbón , que se ventilaban a través de tres embudos colocados en el centro del barco . Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph). Augsburgo transportaba 940 t (930 toneladas largas; 1.040 toneladas cortas) de carbón que le daban un alcance de aproximadamente 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 millas) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa, ocho en el centro del barco, cuatro a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. [3] Estos fueron reemplazados en 1916-1917 por seis cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) . También llevaba cuatro cañones antiaéreos SK L/55 de 5,2 cm (2 pulgadas) , aunque fueron reemplazados por un par de dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en 1918. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco. En 1918 se agregaron dos lanzadores de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) montados en cubierta. También podía transportar 100 minas . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 40 mm (0,79 a 1,57 pulgadas) de espesor y que se curvaba hacia abajo a los lados para proporcionar cierta protección contra el fuego enemigo. Su torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y los cañones de la batería principal estaban equipados con escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor. [2]
Augsburg se encargó como reemplazo del antiguo crucero desprotegido SMS Sperber bajo el nombre de contrato Ersatz Sperber y se instaló el 22 de agosto de 1908 en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel . Fue botado el 10 de julio de 1909 y en la ceremonia, Georg von Wolfram, alcalde de la ciudad que lleva su nombre , pronunció un discurso. [4] [5] A continuación comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 1 de octubre de 1910, [6] inicialmente bajo el mando de Korvettenkapitän (KK—Capitán de Corbeta) Ernst-Oldwig von Natzmer. Luego se embarcó en pruebas en el mar que duraron hasta 1911; Mientras aún estaba en sus pruebas iniciales el 17 de enero, participó en las operaciones de salvamento del submarino hundido U-3 en la bahía de Heikendorfer. Después de completar sus pruebas, el 24 de febrero, el Augsburg fue asignado a la Inspección de Torpedos para su uso como buque escuela de torpedos , función que había sido planeada mientras aún estaba en construcción. En marzo, Fregattenkapitän (FK—Capitán de fragata) Johannes von Karpf reemplazó a Natzmer como comandante del barco. Posteriormente se unió a la Unidad de Buques de Entrenamiento y Pruebas para ejercicios de entrenamiento en el Mar Báltico central que duraron del 2 al 29 de abril. En julio, Augsburgo realizó prácticas de tiro con torpedos en aguas noruegas. Más tarde ese mes, formó parte de la revisión naval realizada durante la visita del archiduque austrohúngaro Francisco Fernando . Durante los ejercicios anuales de entrenamiento de otoño de la flota alemana en agosto y septiembre, Augsburgo fue asignado temporalmente al II Grupo de Exploración. [7]
Luego, el barco fue atracado en dique seco para un mantenimiento periódico que duró del 18 de noviembre al 5 de enero de 1912. La primera mitad del año transcurrió con ejercicios de entrenamiento de rutina; Durante este período, operó con la Unidad de Buques de Entrenamiento y Prueba (que había pasado a llamarse Escuadrón de Entrenamiento) del 31 de marzo al 28 de abril. En julio, el crucero más antiguo Undine fue dado de baja y los oficiales y la tripulación del barco fueron trasladados a Augsburgo . Este último buque fue luego transferido de la Inspección de Torpedos a la Inspección de Artillería Naval para servir como buque escuela de artillería, función que Undine había desempeñado anteriormente. El barco tenía su base en Sonderburg, en la isla de Alsen , y en ese momento el FK Victor Reclam tomó el mando del barco. Como el año anterior, durante las maniobras de otoño de 1912, Augsburgo operó con el II Grupo de Exploración. Desde finales de septiembre hasta principios de noviembre siguió otro período de astillero en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig . Durante este período, FK Andreas Fischer reemplazó a Reclam. [5]
La rutina de entrenamiento de 1913 siguió la de años anteriores. Estas actividades fueron interrumpidas dos veces; el primero fue el 30 de enero. Mientras estaba amarrado en Sonderburg, el Augsburgo fue arrastrado hacia el mar por fuertes tormentas y luego encalló al sur del puente que conectaba Alsen con el continente. Permaneció allí durante unas cuatro horas antes de que otros barcos pudieran ayudar a su tripulación a reflotar el barco. El segundo incidente tuvo lugar a finales de mayo y también implicó una varada. Esta vez, el gran crucero blindado Blücher encalló en el Gran Belt frente a la isla de Romsø . Augsburgo fue uno de los barcos que vinieron a ayudar a liberar el barco, y estas operaciones continuaron hasta principios de junio. Augsburgo fue nuevamente atracado en dique seco en enero de 1914 para mantenimiento, y este trabajo duró hasta marzo. [5] El 20 de mayo de 1914 se detuvo en Dundee en una visita de cortesía. Fischer y su tripulación fueron recibidos por Lord Provost y "se mostró la mayor amabilidad". [8] El mes siguiente, Francisco Fernando fue asesinado en Sarajevo , lo que desató la crisis de julio y condujo al estallido de la Primera Guerra Mundial a finales de julio, comenzando con la declaración de guerra austrohúngara a Serbia el día 28. [9] Augsburgo y la mayor parte de la Flota de Alta Mar habían estado navegando en aguas noruegas durante la crisis, pero el Kaiser Guillermo II ordenó a la flota regresar a casa el 26 de julio porque la guerra parecía inminente y quería evitar un conflicto con la Primera Flota británica. . [5]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue asignada a la División de Defensa Costera del Mar Báltico, bajo el mando del Contralmirante Robert Mischke. La unidad tenía la tarea de defender la costa alemana principalmente contra los ataques navales rusos, pero el mando naval alemán también estaba preocupado por la posibilidad de que fuerzas británicas de superficie o submarinas ingresaran al Báltico a través del Skagerrak . El 2 de agosto, el Augsburgo y el crucero ligero Magdeburgo llevaron a cabo una incursión en el puerto ruso de Libau . Los cruceros colocaron un campo minado frente al puerto y bombardearon la ciudad; Durante la operación, Augsburgo disparó los primeros proyectiles de la flota alemana durante la guerra. De hecho, los rusos ya habían abandonado Libau, que fue capturada por el ejército alemán. El campo minado colocado por Augsburgo estaba mal señalizado y obstaculizó las operaciones alemanas más que los esfuerzos rusos. Augsburgo y el resto de las fuerzas ligeras del Báltico llevaron a cabo una serie de bombardeos contra posiciones rusas. [10] [11]
Mischke transfirió su bandera a Augsburgo el 7 de agosto y comandó una serie de incursiones en el Báltico oriental entre el 7 y el 13 de agosto y luego del 15 al 20 de agosto. Durante este último período, el 17 de agosto, Augsburgo , Magdeburgo , tres destructores y el minador Deutschland se encontraron con un par de poderosos cruceros blindados rusos, el Almirante Makarov y Gromoboi . El comandante ruso, bajo la suposición errónea de que los cruceros blindados alemanes Roon y Prinz Heinrich estaban presentes, no atacó y ambas fuerzas se retiraron. Poco después, el mando naval alemán se dividió en unidades orientales y occidentales. El Konteradmiral (Contralmirante) Ehler Behring tomó el mando de la división oriental, utilizando el título de "Almirante Destacado". Behring convirtió a Augsburgo en su buque insignia el 23 de agosto. Ese día, Augsburgo se embarcó en una incursión hacia el Báltico oriental en compañía de Magdeburgo , lo que provocó la pérdida de este último barco tres días después frente a la isla de Odensholm . Augsburgo regresó a puerto dos días después. [10] [12]
A lo largo de septiembre, Augsburgo llevó a cabo un total de cuatro operaciones de barrido en el Báltico central. La primera comenzó el día 1; Alrededor de la medianoche del 1 al 2 de septiembre, Augsburgo fue atacado por el destructor ruso Novik , que lanzó torpedos contra el barco, aunque fallaron. Más tarde, el día 2, Augsburgo se enfrentó a los cruceros rusos Oleg y Bogatyr en una acción breve pero no concluyente. También a principios de septiembre, las fuerzas ligeras en el Báltico fueron reforzadas con el IV Escuadrón de Batalla, compuesto por los más antiguos acorazados de clase Braunschweig y Wittelsbach , y Blücher . A partir del 3 de septiembre, la fuerza alemana combinada llevó a cabo una incursión en el Báltico. Durante la operación, Augsburgo avistó los cruceros rusos Pallada y Bayan . Intentó acercarlos a Blücher , pero los rusos se negaron a morder el anzuelo y se retiraron. El 7 de septiembre, Augsburgo y el torpedero V25 entraron en el golfo de Botnia y hundieron el vapor ruso Uleaborg frente a Raumo . El día 9, la flota alemana había regresado a puerto. [12] [13]
En octubre, KK Johannes Horn reemplazó a Fischer como capitán del barco; él estaría al mando del barco durante la mayor parte de su servicio en tiempos de guerra. Ese mes, Augsburgo participó en dos operaciones en el Báltico que terminaron sin encontrar fuerzas rusas. En ese momento, el crucero blindado Friedrich Carl había reemplazado al Augsburgo como buque insignia de Behring. El 17 de noviembre, Friedrich Carl detonó minas frente a Memel y se hundió; El Augsburgo ayudó a rescatar a su tripulación y retomó su antiguo papel como buque insignia de Behring hasta el 7 de diciembre, cuando fue reemplazado por el crucero blindado Prinz Adalbert . Augsburgo participó en otras dos incursiones en el Báltico, que tampoco lograron localizar ningún buque ruso. [14]
Augsburgo participó en dos operaciones ofensivas en enero de 1915. En la primera no hubo combate, pero en la segunda el barco sufrió graves daños. Durante este último, alrededor de la medianoche del 24 al 25 de enero, Augsburgo se topó con un campo minado ruso frente a Bornholm y chocó con una mina. La mina detonó cerca de la tercera sala de calderas , matando a ocho hombres que se encontraban dentro. La tripulación mantuvo el barco a flote y éste pudo regresar a Stettin por sus propios medios. Allí, se reparó el agujero en su casco, lo que le permitió navegar hasta el astillero Blohm & Voss en Hamburgo para reparaciones permanentes. Al mismo tiempo, se instaló un sistema complementario de combustión de gasóleo para sus calderas. [15]
Augsburgo volvió a estar en servicio el 21 de abril, listo para la próxima operación importante en el Báltico oriental. Ocho días después, Karpf regresó a Augsburgo para reanudar su servicio como su buque insignia. El ejército alemán planeó apoderarse de Libau como una distracción del principal esfuerzo austro-alemán en Gorlice-Tarnów . Solicitaron apoyo naval, por lo que la Armada organizó una fuerza compuesta por el buque de defensa costera Beowulf , tres cruceros blindados, tres cruceros ligeros, incluido el Augsburgo , y un gran número de torpederos y dragaminas. Además, desde el Mar del Norte se envió el IV Grupo de Exploración, formado por cuatro cruceros ligeros y veintiún torpederos, para reforzar la operación. Augsburgo participó en un bombardeo preparatorio de la ciudad el 7 de mayo. El ejército alemán capturó Libau poco después y posteriormente se convirtió en una base de avanzada para la Armada alemana. Más tarde ese mes, Augsburgo participó en varias operaciones de colocación de minas en el Golfo de Finlandia . [16] [17] Durante una de estas incursiones, Augsburgo y Lübeck debían colocar un campo minado cerca de la entrada al Golfo de Finlandia, pero un ataque submarino al crucero Thetis llevó al comando naval alemán a cancelar la operación. [18]
El 28 de junio, Augsburgo bombardeó Windau . [16] Durante esa operación, el submarino ruso clase Kasatka Okun disparó dos torpedos contra Augsburgo en la noche del 28 de junio, aunque ambos fallaron. [19] El 1 de julio, Augsburgo , Roon , Lübeck y siete torpederos escoltaron al crucero minador SMS Albatross mientras colocaba un campo frente a Bogskär . Augsburgo sirvió como buque insignia Karpf, el comandante de la operación. Después de terminar de colocar el campo minado, Karpf envió una transmisión inalámbrica informando al cuartel general que había cumplido la misión y que regresaba al puerto. Este mensaje fue interceptado por los rusos, lo que les permitió interceptar a los alemanes. Cuatro cruceros blindados rusos, con el poderoso crucero blindado Rurik como apoyo, intentaron tender una emboscada al escuadrón alemán. Karpf dispersó sus fuerzas poco antes de encontrarse con los rusos; Augsburg , Albatross y tres torpederos navegaron hacia Rixhöft mientras que el resto se dirigió a Libau. Poco después de las 06:30 del 2 de julio, los vigías en Augsburgo divisaron la fuerza rusa; Karpf ordenó al Albatros más lento que buscara refugio en aguas neutrales suecas, mientras que Augsburg y los torpederos utilizaron su alta velocidad para escapar de los rusos. En el enfrentamiento que siguió , el Albatros resultó gravemente dañado y encalló en aguas suecas. Luego, los rusos se volvieron para enfrentarse a la segunda fuerza alemana, pero tenían pocas municiones después del enfrentamiento con Augsburg y Albatros y rompieron el enfrentamiento. [20]
Augsburgo fue asignada a las fuerzas que participaron en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. Un importante destacamento de la Flota de Alta Mar, incluidos ocho acorazados y tres cruceros de batalla, se dirigió al Báltico para limpiar el Golfo de Riga de la marina rusa. efectivo. Augsburgo participó en el segundo ataque el 16 de agosto, liderado por los acorazados Nassau y Posen . En la noche del 19 de agosto, Augsburgo encontró un par de cañoneras rusas:Sivutch y Korietz ; Augsburgo y Posen hundieron Sivutch , aunque Korietz logró escapar. Para entonces, las fuerzas de superficie rusas se habían retirado a Moon Sound , y la amenaza de submarinos y minas rusos todavía en el Golfo impulsó a los alemanes a retirarse. [21] Augsburgo sólo sufrió daños leves por el fuego de artillería rusa durante los combates en el Golfo de Riga. A partir de entonces reanudó sus barridos en el Báltico oriental, que ocuparon a la tripulación del crucero durante el resto de 1915. [16] El 13 de octubre, un submarino desconocido disparó un torpedo contra Augsburgo , aunque no lo alcanzó. [22]
Las fuerzas de exploración alemanas en el Báltico se reorganizaron en enero de 1916. Augsburgo fue asignado al recién creado VI Grupo de Exploración, dirigido por el crucero ligero Kolberg . En ese momento, la guerra naval en el Báltico se había convertido en un conflicto posicional, ya que ambos bandos intentaron defender sus bases con campos minados y bloquear a sus enemigos con campos minados ofensivos. Así, Augsburgo participó a lo largo del año en numerosas patrullas y operaciones de colocación de minas. Solo en abril y mayo, Augsburgo , el crucero Strassburg y los minadores auxiliares Deutschland y Rügen colocaron un total de 3485 minas. Augsburgo participó en julio en un ataque aéreo experimental contra el puerto de Reval ; ella y varios otros barcos embarcaron cada uno en un solo avión para el ataque, que se llevó a cabo con éxito. En agosto, Augsburgo y varias otras embarcaciones ligeras avanzaron hacia Windau, que para entonces había sido ocupada por el ejército alemán. [dieciséis]
En septiembre, Augsburgo participó en un intento de forzar el paso del estrecho de Irben al golfo de Riga. La fuerte resistencia rusa, principalmente del viejo acorazado Slava , obligó a los alemanes a retirarse del Golfo. [23] Durante la operación, el Augsburgo quedó ligeramente encallado y dañó su doble fondo , aunque pudo retirarse. El barco tuvo que regresar al Kaiserliche Werft de Kiel para ser reparado; El período en el astillero también se aprovechó para rearmar el barco con seis cañones de 16 cm en lugar de sus doce cañones de 10,5 cm. Su torre de mando también fue reconstruida en este momento. El trabajo en el barco continuó hasta principios de 1917 y en abril ya estaba nuevamente listo para operar en el Báltico. Durante el período del astillero, en enero de 1917, Horn fue reemplazado por KK Westerkamp. Este último sirvió a bordo del barco durante sólo seis meses, siendo sustituido en julio por el FK Lutter. [dieciséis]
En octubre y noviembre de 1917, Augsburgo participó en otro ataque al Golfo de Riga, la Operación Albion . En ese momento, había sido asignada al VI Grupo Scouting junto con Estrasburgo y Kolberg . A las 06:00 horas del 14 de octubre de 1917, los tres barcos abandonaron Libau para escoltar las operaciones de barrido de minas en el Golfo de Riga. Fueron atacados por cañones costeros rusos de 12 pulgadas (305 mm) en su aproximación y se vieron obligados temporalmente a dar media vuelta. A las 08:45, sin embargo, habían fondeado frente al banco Mikailovsk y los dragaminas comenzaron a despejar el camino en los campos minados. Dos días después, Augsburgo se unió a los acorazados König y Kronprinz para barrer el Golfo de Riga. Mientras los acorazados se enfrentaban a las fuerzas navales rusas, Augsburgo recibió la tarea de supervisar la ocupación de Arensburg . [24] [16]
En diciembre de 1917 entró en vigor el Armisticio entre Rusia y las Potencias Centrales , que puso fin a los combates en el Frente Oriental , lo que permitió a Alemania retirar sus fuerzas navales del Báltico oriental. En consecuencia, Augsburgo abandonó Windau el 10 de enero de 1918 y regresó a casa. Fue asignada a la escuela de submarinos y utilizada durante los siguientes meses para ayudar en el entrenamiento de nuevas tripulaciones de submarinos. Este servicio duró hasta junio y el 20 de julio fue transferido a la Flota de Alta Mar para reemplazar al crucero Stettin como buque insignia de la fuerza de barrido de minas. Estos barcos tenían la tarea de limpiar canales en los campos minados que rodeaban los puertos alemanes, para garantizar el acceso seguro de la flota y sus submarinos. La fuerza de barrido de minas tenía su base en Cuxhaven y estaba comandada por Kapitän zur See (Capitán en el mar) Karl August Nerger , quien enarbolaba su bandera a bordo de Augsburgo . En septiembre, KK Bernhard Bobsien tomó el mando del barco; él sería su capitán final. [25]
Augsburgo estaba en Cuxhaven cuando la guerra terminó con el armisticio del 11 de noviembre de 1918 . [25] Los términos del Armisticio requirieron que la mayor parte de la Flota de Alta Mar fuera internada en Scapa Flow durante las negociaciones para el tratado de paz final, [26] pero Augsburgo no fue incluido en la lista de barcos. En cambio, fue dada de baja en Cuxhaven el 17 de diciembre. [25] Según el Armisticio, Augsburgo y el resto de la flota alemana no internada en Scapa Flow debían ser devueltos a los principales puertos alemanes y desarmados. [27] En el posterior Tratado de Versalles que puso fin formalmente al conflicto, Augsburgo figuraba como buque de guerra que debía entregarse a las potencias aliadas; iba a ser desarmada de acuerdo con los términos del Armisticio, pero sus armas debían permanecer a bordo. [28] Después del final de la Primera Guerra Mundial, Augsburgo fue entregada a Japón como premio de guerra el 3 de septiembre de 1920, bajo el nombre "Y". Los japoneses no necesitaban el barco, por lo que lo desguazaron en Dordrecht en 1922. [6]