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La estación de tren de Dunedin es un lugar turístico y un punto de referencia destacado en Dunedin , una ciudad de la Isla Sur de Nueva Zelanda . Los lugareños especulan que es el edificio más fotografiado del país, así como el segundo más fotografiado del hemisferio sur, después de la Ópera de Sídney . [1] [2]
Actualmente, Dunedin Railways opera tres líneas de trenes turísticos desde la estación: The Inlander, The Seasider y The Victorian . [3] No hay servicios interurbanos o suburbanos dedicados que aún estén en funcionamiento, aunque en el pasado era la estación más concurrida del país, con hasta 100 trenes al día. [4] [2]
Fue diseñado por George Troup , en estilo renacentista flamenco, y es su diseño más famoso. Le valió a Troup el apodo de " George de pan de jengibre ". [5]
Dunedin se conectó a Christchurch por ferrocarril en 1878, con un enlace al sur a Invercargill completado el año siguiente, y los primeros talleres ferroviarios se abrieron en Hillside en el sur de Dunedin en 1875. Los primeros planes fueron para una gran estación principal en Cumberland Street, pero estos no llegaron más allá de la colocación de una base, [6] y una simple estación temporal de tablas de madera se construyó junto al sitio en 1884. Tomó cerca de 20 años para que se asignaran los fondos del gobierno, y la planificación solo comenzó realmente cuando el siglo XIX estaba llegando a su fin.
La logística de construir lo que en ese momento era la estación ferroviaria más concurrida de Nueva Zelanda tomó tres años antes de que la construcción comenzara en 1903. [7] Dunedin necesitaba una estación para una amplia gama de actividades: era un centro comercial e industrial, cerca de yacimientos de oro y carbón, con un interior que dependía de la ganadería y la silvicultura para su economía.
La estación, de estilo ecléctico y renovado al estilo renacentista flamenco ( arquitectura neorenacentista ), está construida con basalto oscuro de Kokonga, en Strath-Taieri, y revestimientos de piedra de Oamaru , más claros , lo que le da el patrón distintivo de luz y oscuridad común a muchos de los edificios más grandiosos de Dunedin y Christchurch . Se utilizó granito rosa [8] para una serie de pilares de soporte que bordean una columnata en el frente. El techo estaba revestido con tejas de terracota de Marsella [9] coronadas por cúpulas con cúpulas de cobre. [10] El extremo sur está dominado por la torre del reloj de 37 metros visible desde gran parte del centro de Dunedin.
El vestíbulo de la sala de reservas presenta un suelo de mosaico de casi 750.000 baldosas Minton . Un friso de porcelana Royal Doulton recorre el balcón que hay encima, desde el que se puede ver claramente el diseño del suelo, que presenta una locomotora y símbolos relacionados. [11] La plataforma principal es la más larga del país, [ cita requerida ] con una extensión de unos 500 metros.
La primera piedra fue colocada por el Ministro de Ferrocarriles Joseph Ward el 3 de junio de 1904. [6] El Primer Ministro Richard Seddon también estuvo presente. La estación fue inaugurada oficialmente por Ward, entonces Primer Ministro, el 12 de noviembre de 1906. La construcción se mantuvo dentro del presupuesto y costó £40.000. [12]
En sus inicios, la estación era la más transitada del país, con hasta 100 trenes al día, incluidos servicios suburbanos a Mosgiel y Port Chalmers , vagones a Palmerston y el Otago Central Railway y otros trenes a Christchurch e Invercargill . El declive económico de la ciudad y la reducción de la importancia del transporte ferroviario significan que hoy en día solo un puñado de trenes utilizan la estación.
La estación solía tener andenes en los extremos norte y sur y un cruce a mitad de camino a lo largo del andén principal. Grandes patios de maniobras, la mayoría de los cuales ya no existen, ocupaban terrenos al sur. Gran parte de estos terrenos ahora se han subdividido en propiedades para la venta al por mayor y la industria ligera.
Con la disminución del tráfico ferroviario de pasajeros, la estación ahora cumple más funciones que aquellas para las que fue diseñada. Comprada por el Ayuntamiento de Dunedin en 1994, sus usos se han diversificado enormemente, aunque todavía atiende a los trenes turísticos de Dunedin Railways . Gran parte de la planta baja se utiliza como restaurante, y el piso superior alberga tanto el Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda como la Sociedad de Arte de Otago. Un mercado de productos agrícolas se celebra en los terrenos al norte todos los sábados por la mañana. Cada año, en marzo, la estación se convierte en el centro del escenario del principal desfile de moda de la Isla Sur, y la plataforma principal se convierte en la pasarela más larga del mundo . [13] [2]
A finales de los años 1990 se llevó a cabo una profunda remodelación del exterior, acompañada por el diseño paisajístico de los jardines exteriores a la entrada en la Plaza Anzac. [14]
En octubre de 2006 se celebró su centenario con un festival de eventos ferroviarios, que incluyó la puesta en funcionamiento de ocho locomotoras de vapor de toda Nueva Zelanda. En 2006, DK Eyewitness Travel lo reconoció como uno de los "200 lugares imprescindibles del mundo". [15] [16]
El 12 de febrero de 2008, un vagón de contenedores chocó y destruyó parcialmente el puente peatonal histórico situado en el extremo sur de la estación, que une la plaza Anzac con la zona industrial cercana a los muelles. Cuatro personas se encontraban en el puente, y una de ellas sufrió heridas leves al caer de 4,5 metros de altura. [17] En septiembre y octubre de 2008 se llevó a cabo la reconstrucción de un puente peatonal de diseño similar en el mismo lugar. [18]
En 2020, la estación de tren se utilizó para filmar escenas de la película The Power of the Dog , por la que Jane Campion ganó el Premio Óscar a la mejor dirección . [19]
Justo en la puerta de la estación se encuentra la plaza Anzac, que, a pesar de su nombre, tiene una forma aproximadamente triangular y fue ampliamente remodelada y ampliada en la década de 1990 para crear un jardín de nudos formal . [14] Justo al otro lado de la plaza se encuentra Lower Stuart Street , que conduce al centro de la ciudad, The Octagon , desde donde la estación es claramente visible como un punto de referencia importante. La estación forma así una vista final para Lower Stuart Street.
La plaza se encuentra en el extremo sur de Anzac Avenue, una calle arbolada de un kilómetro de largo que corre aproximadamente paralela a la vía del tren y que conduce al parque Logan . La parte central de Anzac Avenue es parte de la carretera estatal 88 , que une el centro de la ciudad con sus instalaciones portuarias en Port Chalmers , y fue el extremo norte hasta 2011, cuando la construcción del estadio Forsyth Barr en University Plaza requirió el desvío de parte de la carretera.
El parque Logan fue el lugar de la Exposición de Nueva Zelanda y los Mares del Sur de 1925 , y la avenida y la plaza recibieron su nombre en conmemoración del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda , los "ANZAC", que fueron la principal fuerza militar de Nueva Zelanda durante la Primera Guerra Mundial . Después de la remodelación de la plaza, una gran placa dedicada a los destinatarios de la Cruz Victoria de Nueva Zelanda se trasladó a su extremo norte, cerca del comienzo de la Avenida Anzac. Desde entonces, se ha vuelto a trasladar y ahora se encuentra cerca del principal monumento de guerra de la ciudad, el Cenotafio de Dunedin en los Jardines de la Reina, a 400 metros al sur.
La estación contaba con trenes turísticos diarios a Middlemarch o Pukerangi a través de Taieri Gorge , y a Palmerston . Aunque no cuenta con instalaciones específicas para viajes en autobús, es la terminal de Dunedin para los autobuses lanzadera al Aeropuerto Internacional de Dunedin y para la mayoría de los autobuses de larga distancia , excepto el Intercity , que tiene su propia terminal cerca.
Medios relacionados con la estación de tren de Dunedin en Wikimedia Commons
45°52′31″S 170°30′32″E / 45.87528°S 170.50889°E / -45.87528; 170.50889