La estación de tren de Amberes-Centraal ( holandés : Station Antwerpen-Centraal , francés : Gare d'Anvers-Central ) [a] es la principal estación de tren de Amberes , Bélgica. Es uno de los centros más importantes del país y es una de las cuatro estaciones belgas de la red ferroviaria de alta velocidad . Desde 1873 hasta principios de 2007, fue estación terminal . El edificio actual, diseñado por el arquitecto Louis Delacenserie , fue construido entre 1895 y 1905. El 23 de marzo de 2007, se abrió un túnel con dos vías continuas bajo parte de la ciudad y bajo la estación. Los servicios de tren son operados por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS/SNCB). [1]
La primera estación de Amberes fue la terminal de la línea ferroviaria Bruselas - Mechelen -Amberes, inaugurada el 3 de junio de 1836. El edificio original de la estación era de madera y fue reemplazado por un edificio nuevo y más grande con motivo de la inauguración de la nueva estación internacional. conexión con los Países Bajos en 1854-1855.
El edificio actual de la estación terminal se construyó entre 1895 y 1905 como reemplazo de la primera estación. El edificio revestido de piedra fue diseñado por el arquitecto Louis Delacenserie . El viaducto de acceso a la estación también es una estructura notable diseñada por el arquitecto local Jan Van Asperen. Una placa en la pared norte lleva el nombre Middenstatie ("Estación intermedia"), una expresión ahora anticuada en holandés. Al norte de la estación se creó una gran plaza pública, conocida como Statieplein ("Plaza de la Estación"), que actúa como entrada a la ciudad para sus numerosos viajeros. En 1935, el nombre de la plaza fue cambiado a Koningin Astridplein, en honor a la recientemente fallecida Reina Astrid .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la sala de trenes sufrió graves daños por el impacto de cohetes V-2 , aunque la estabilidad estructural del edificio permaneció intacta, según la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica. [2] Sin embargo, se ha afirmado que la deformación de la subestructura debido a un impacto V-2 había provocado tensiones constructivas. [3] El impacto sigue siendo visible debido a una distorsión de onda duradera en el techo de la sala. [2]
,_as_seen_from_the_roof_of_an_adjacent_building_in_the_Pelikaanstraat_(near_the_corner_with_De_Keyserlei)_on_13_September_2016.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
A mediados del siglo XX el estado del edificio se había deteriorado hasta el punto de plantearse su demolición. La estación fue cerrada el 31 de enero de 1986 por motivos de seguridad, tras lo cual se realizaron trabajos de restauración del tejado (iniciados a finales de marzo de 1986 y finalizados en septiembre de 1986) y fachadas . Los problemas de tensión debidos al impacto de las bombas durante la guerra se solucionaron mediante el uso de láminas de policarbonato en lugar de vidrio, debido a su elasticidad y su peso relativamente bajo (un 40% menos que el vidrio), lo que evitó la necesidad de pilares de soporte adicionales. . [3] Después de sustituir o reparar los elementos de acero, se pintaron de color burdeos . También se utilizó cobre en el proceso de renovación del tejado. [3]
En 1998, se iniciaron trabajos de reconstrucción a gran escala para convertir la estación de terminal a estación de paso. Se excavó un túnel entre la estación de tren de Amberes-Berchem, en el sur de la ciudad, y la estación de tren de Amberes-Dam, en el norte, pasando por debajo de la estación central, con andenes en dos niveles subterráneos. Esto permite a los trenes de alta velocidad Thalys , HSL 4 y HSL-Zuid viajar a través de Antwerpen-Centraal sin necesidad de dar la vuelta (el diseño anterior obligaba a los trenes Ámsterdam -Bruselas a hacer escala solo en Antwerpen-Berchem o retroceder en Central).
Los elementos principales del proyecto de construcción se completaron en 2007, y los primeros trenes directos circularon el 25 de marzo de 2007. [4] La estación recibió un Gran Premio en el Premio de Patrimonio Cultural de la Unión Europea / Premios Europa Nostra en 2011. [5 ] [6] Estas obras, incluidos los túneles de conexión, cuestan 765 millones de euros [7]
La estación es ampliamente considerada como el mejor ejemplo de arquitectura ferroviaria en Bélgica, [8] aunque el extraordinario eclecticismo de las influencias en el diseño de Delacenserie había llevado a la dificultad de asignarla a un estilo arquitectónico particular. En la novela Austerlitz de WG Sebald, la capacidad de apreciar toda la gama de estilos que podrían haber influido en Delacenserie se utiliza para ilustrar la brillantez del historiador de la arquitectura ficticio que es el protagonista de la novela . Debido a la gran cúpula sobre la sala de espera, el edificio pasó a ser conocido coloquialmente como spoorwegkathedraal ("catedral del ferrocarril").
El vestíbulo del tren, originalmente de hierro y cristal (185 metros de largo y 44 metros [9] o 43 metros [3] de alto), fue diseñado por el ingeniero Clément Van Bogaert [9] y tiene una superficie de 12.000 metros cuadrados. [3] La altura de la estación era necesaria para disipar el humo de las locomotoras de vapor . El techo de la sala de trenes originalmente era de acero. [3]
En 2009, la revista americana Newsweek calificó a Antwerpen-Centraal como la cuarta estación de tren más grande del mundo. [10] En 2014, la revista británico-estadounidense Mashable otorgó a Antwerpen-Centraal el primer lugar por la estación de tren más bella del mundo. [11]
La estación cuenta con cuatro niveles y 14 vías dispuestas de la siguiente manera:
La estación cuenta con los siguientes servicios: [12]
Un evento similar a un " flash mob " en la estación a principios de 2009, con la canción " Do-Re-Mi " del musical de Rodgers y Hammerstein The Sound of Music , se convirtió en un vídeo viral . Fue realizado por 200 bailarines de distintas edades, junto con varias docenas de pasajeros que esperaban y que simplemente saltaron y se unieron al baile. El vídeo fue producido para publicitar Op zoek naar Maria , la versión televisiva belga del programa de competencia de talentos de la BBC ¿Cómo resuelves un problema como María? , sobre la búsqueda de una actriz para interpretar el papel principal en una reposición teatral de The Sound of Music .
La estación se utiliza en el episodio de Poirot de Agatha Christie " La caja de chocolate " para representar una estación en Bruselas.
En la estación se sitúa el comienzo de Austerlitz , la última novela del escritor alemán WG Sebald . [13]
.jpg/1280px-Antwerpen-Centraal_railway_station_platform_21,_Belgium_(DSCF4760).jpg)
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )