Amey plc , anteriormente conocida como Amey Ltd y Amey Roadstone Construction , es un proveedor de servicios de soporte de infraestructura con sede en el Reino Unido.
Amey fue fundada por William Charles Amey en 1921. La empresa creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial a través de contratos de infraestructura del gobierno. En 1959, fue contratada para suministrar grava para la construcción de la autopista M1 . Durante 1963, Amey cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres . Entre 1972 y 1989, la empresa fue propiedad de Consolidated Gold Fields . En 1995, Amey volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres. En esa época, la dirección decidió orientar la empresa hacia actividades de prestación de servicios de apoyo. En abril de 2003, Amey fue adquirida por la empresa española de servicios de infraestructura Ferrovial .
A principios del siglo XXI, Amey se diversificó en varios sectores del mercado, incluidos la justicia penal y los ferrocarriles . Entre 2003 y mayo de 2010, la empresa operó conjuntamente el consorcio Tube Lines con su socio Bechtel , que era responsable del mantenimiento, la renovación y la mejora de la infraestructura de tres líneas del metro de Londres . A partir de 2021, la firma opera las concesiones de tranvía Docklands Light Railway y Manchester Metrolink en asociación con Keolis . Amey también opera dentro de la industria de la ingeniería civil como consultora, generalmente realizando actividades como diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos.
Puesta a la venta por Ferrovial en diciembre de 2018, Amey fue vendida a las firmas de capital privado Buckthorn Partners y One Equity Partners en octubre de 2022.
Amey fue fundada en 1921 por William Charles Amey; inicialmente tenía su sede en Oxfordshire y actuaba como operador de canteras . [4] Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa experimentó un crecimiento significativo debido a su participación en el cumplimiento de las demandas en tiempos de guerra, incluido un acuerdo que vio a Amey participar en la construcción de múltiples bases aéreas en nombre de la Royal Air Force . En 1959, la empresa fue responsable del suministro de grava para la construcción de la autopista M1 entre Londres y Birmingham . Durante ese mismo año, Amey se convirtió en una empresa pública. [4]
Fue incluida por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres en 1963. Ronald William Amey se hizo cargo del negocio de su padre y acordó la venta de la compañía en 1972. [5] La familia tenía una estrecha asociación con la Abingdon School , donde el Teatro Amey lleva su nombre. [6] Durante un tiempo, la oficina central de Amey estuvo en Sutton Courtenay , Vale of White Horse , cerca de Abingdon . [7] Entre 1972 y 1989, la compañía fue propiedad de Consolidated Gold Fields y utilizó los nombres Amey Roadstone y ARC . [4] Durante este período, Amey Roadstone continuó llevando a cabo varios proyectos importantes en nombre del gobierno británico, incluido el trabajo de construcción en el aeródromo de Mount Pleasant en las Islas Malvinas , que se completó en 1986. [8] En 1974, la compañía compró Stephen Toulson & Sons . [4]
En 1989, Hanson compró Amey Roadstone a Consolidated Gold Fields, con lo que la empresa volvió a ser de propiedad privada. En 1995, Amey volvió a cotizar en la Bolsa de Londres ; en esa época, el equipo directivo de la empresa tomó la decisión estratégica de centrar sus esfuerzos en el sector de prestación de servicios de apoyo. [4] Con este fin, en 1999, Amey adquirió Comax , un especialista en servicios de seguridad. Un año después, la cotización de la empresa en la bolsa de valores se modificó a "servicios de apoyo" para reflejar la nueva dirección del negocio. [4]
En abril de 2003, Amey fue adquirida por la empresa española de servicios de infraestructura Ferrovial en una adquisición amistosa con el nombre comercial de Amey conservado. [9] [10] Un comunicado emitido por Ferrovial señaló que la compra le permitió un mayor acceso al lucrativo mercado británico, en particular para las asociaciones público-privadas . [11] En febrero de 2006, Amey adquirió la consultora de diseño de carreteras y ferrocarriles, Owen Williams , lo que le permitió hacer crecer sustancialmente su negocio y desarrollar su propia división de consultoría. [4]
A principios del siglo XXI, se hizo mucho hincapié en participar en la industria ferroviaria británica. [4] Desde 2003 hasta mayo de 2010, la empresa fue propietaria conjunta (con Bechtel ) de Tube Lines , el consorcio responsable del mantenimiento, la renovación y la mejora de la infraestructura, incluidas las vías, los trenes, las señales, las obras civiles y las estaciones, en tres líneas del metro de Londres . [10] En 2010, Tube Lines se encontró con un déficit de financiación para sus mejoras y solicitó que Transport for London (TfL) proporcionara 1.750 millones de libras adicionales para cubrir el déficit; TfL se negó y remitió el asunto al árbitro , que declaró que se debían proporcionar 400 millones de libras. [12] Poco después de este evento, TfL compró Tube Lines a Amey y Bechtel. [13] A pesar de ello, Amey continuó prestando a TfL servicios de gestión y mantenimiento para las líneas Jubilee , Northern y Piccadilly hasta finales de 2017, momento en el que London Underground Limited se hizo cargo de Amey. [14] [15]
En 2010, la empresa amplió su presencia en el sector de gestión de residuos mediante la adquisición de la empresa de eliminación de residuos Donarbon. [4] Ese mismo año, Amey también adquirió la división de consultoría ferroviaria de WYG Engineering Ltd, luego Transportation Planning (International) Ltd en febrero de 2011 y Aquatech Engineering en noviembre de 2014. [4] Durante 2011, Amey comenzó a brindar servicios de justicia penal luego de la emisión de tres contratos separados del Ministerio de Justicia . [4]
En abril de 2013, Amey completó la adquisición de Enterprise plc , una empresa proveedora de servicios públicos, residuos y servicios públicos . [16] En enero de 2016, Amey adquirió Travel Point Trading Ltd (TPT), una consultora de gestión de activos estratégicos con una fuerte presencia en el sector ferroviario en el Reino Unido. [17] [18]
En febrero de 2018, Amey compró los contratos ferroviarios de Carillion con Network Rail en East Midlands, Londres y el Noroeste, luego de la liquidación de Carillion durante el mes anterior; este acuerdo supuestamente salvó alrededor de 700 puestos de trabajo. [19] [20] En agosto de 2018, Amey completó la adquisición de los contratos de mantenimiento de viviendas del Ministerio de Defensa (MoD) que anteriormente se ejecutaban en una empresa conjunta con Carillion. [21]
Amey mantuvo sus vínculos con Oxfordshire durante varios años, con su oficina central en el edificio Sherard, Oxford Science Park , de 2004 a 2018. [22] La empresa se trasladó a Londres en 2019.
En diciembre de 2018, Ferrovial ofreció Amey a la venta. [23] Ferrovial había registrado una pérdida neta de 72 millones de euros durante el primer semestre de 2018 después de asignar 237 millones de euros por pérdidas en el contrato de mantenimiento de carreteras de Amey con el Ayuntamiento de Birmingham . [23] [24] En febrero de 2019, Amey estaba cerca de un acuerdo para salir de su contrato de Birmingham, cuyos pasivos impedían la venta de la empresa por parte de Ferrovial, [25] que redujo el valor de Amey en 660 millones de libras esterlinas, diciendo que el "valor razonable" de Amey en el Reino Unido era de 88 millones de libras esterlinas. [26]
En julio de 2019 se confirmó un acuerdo de 215 millones de libras para rescindir el contrato de Amey en Birmingham [27]. El consejo iba a recibir 160 millones de libras en 2019 y otros 55 millones de libras a pagar en los próximos seis años, y los servicios continuarían de forma provisional hasta septiembre de 2019 y, potencialmente, hasta marzo de 2020. [28] (Sin embargo, en febrero de 2020, se anunció que el contrato de Birmingham finalizaría en marzo de 2020; Kier Group fue designado como contratista interino durante 15 meses mientras el consejo buscaba un reemplazo permanente para Amey). [29]
En julio de 2019, se estaba planeando una compra por parte de la gerencia de Amey por £ 2.3 mil millones, respaldada por la casa de capital privado Apax Partners . [30] Al día siguiente, Amey reveló una pérdida antes de impuestos de £ 428 millones para el año hasta el 31 de diciembre de 2018. En ingresos de £ 2.32 mil millones, una ganancia antes de impuestos de £ 208,000 se vio eliminada por elementos excepcionales, incluidos £ 123 millones en el contrato de autopistas de Birmingham y una amortización de £ 314 millones en los negocios de recolección de residuos y servicios públicos de Amey. [31] En diciembre de 2019, Ferrovial comenzó a deshacerse de partes deficitarias del negocio en el Reino Unido, designando a PricewaterhouseCoopers para encontrar compradores para las divisiones de servicios públicos y ambientales de Amey. [32]
El 10 de diciembre de 2019, Amanda Fisher fue nombrada directora ejecutiva interina de Amey. [33] Fisher reemplazó al exdirector ejecutivo Andy Milner, quien había estado en este puesto desde marzo de 2016 antes de dejar la firma. Entre 2003 y 2016, Mel Ewell había sido directora ejecutiva de Amey. [34] [35]
El 30 de septiembre de 2020, Amey informó de una pérdida de 217 millones de libras esterlinas en el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2019, debido principalmente a sus negocios deficitarios de servicios públicos y residuos (contabilizados como operaciones discontinuadas), que registraron una pérdida de 97 millones de libras esterlinas, más 159 millones de libras esterlinas de deterioros asociados. Los ingresos de los negocios continuados del Reino Unido aumentaron en 325 millones de libras esterlinas hasta los 1.900 millones de libras esterlinas, gracias a la adquisición en 2018 de la otra mitad de la empresa conjunta Carillion/Amey Defence. El beneficio operativo fue de 73,2 millones de libras esterlinas. [36] [37]
En febrero de 2021, Ferrovial lanzó un nuevo intento de vender Amey, contratando a Morgan Stanley para que se encargara de la venta. El negocio de recogida de residuos de Amey había sido adquirido por Urbaser y Amey Utilities se estaba vendiendo, dejando el negocio restante organizado en tres divisiones principales: infraestructura de transporte; infraestructura segura; y servicios de consultoría. [38] El 7 de febrero de 2021, KeolisAmey transfirió la operación de Transport for Wales a una empresa de propiedad pública , y el papel de Amey junto con Keolis se redujo a una asociación continua en las mejoras de infraestructura y servicio prometidas a la red ferroviaria de Gales en el contrato de 2018, dichas mejoras se llevarán a cabo a través de AmeyKeolis Infrastructure. [39]
En junio de 2021, Amey informó de una pérdida antes de impuestos de 98 millones de libras esterlinas en 2020, afectada por contratos deficitarios en carreteras y tratamiento de residuos. Los planes para vender sus negocios de recogida de residuos y servicios públicos estaban avanzando (Amey Utilities fue comprada por el inversor de capital privado Rubicon Partners, que rebautizó la empresa como Avove en abril de 2022), [40] pero no se había identificado ningún comprador para sus operaciones de tratamiento de residuos. Los ingresos del grupo por operaciones continuadas cayeron un 6% hasta los 2.140 millones de libras esterlinas. La matriz Ferrovial planeaba convertir 112 millones de libras esterlinas de deuda en capital para respaldar el negocio, al tiempo que buscaba desinvertir en su cartera de servicios, incluida Amey. [41] Se fijó una fecha límite para las ofertas de compra de Amey para agosto de 2021. [42] En septiembre de 2021, se informó de que la firma de inversión privada Buckthorn, que incluía al ex canciller del Reino Unido Philip Hammond entre sus socios, estaba entre al menos dos postores para Amey. [43] Posteriormente se confirmó que HIG Capital sería otro postor. [44]
En abril de 2022, Transport Scotland nombró a Amey como el postor preferido para sus contratos de mantenimiento de carreteras en el noreste de Escocia, un acuerdo de ocho años por un valor de hasta £ 540 millones. [45]
En octubre de 2022, Ferrovial vendió Amey a las firmas de capital privado Buckthorn Partners y One Equity Partners por 400 millones de libras. [3] El acuerdo excluía el negocio de tratamiento de residuos de Amey (que seguía siendo parte del grupo Ferrovial) y, sujeto a las aprobaciones regulatorias, se esperaba que se completara a fines de 2022. [46] La consejera delegada de Amey, Amanda Fisher, dimitiría cuando el negocio se transfiriera a sus nuevos propietarios. [47] El exdirector ejecutivo de Amey, Andy Milner, fue nombrado sucesor de Fisher, [48] asumiendo el cargo cuando se completara la venta el 30 de diciembre de 2022. [2] En enero de 2023, Amey nombró al exministro de gobierno Lord Colin Moynihan como su nuevo presidente, sucediendo a Ian Tyler. [1]
También en enero de 2023, Amey adquirió a sus liquidadores Citi Logik, especialista en seguimiento de datos con sede en Leeds (Reino Unido), y se incorporó al negocio de asesoramiento y análisis de Amey Consulting, que ya utilizaba la ciencia de datos para clientes como Network Rail, National Highways y Transport for Wales. [49]
En junio de 2024, Amey informó una ganancia después de impuestos de £84 millones para el año hasta diciembre de 2023 sobre ingresos de £1.800 millones. [50]
Amey trabaja para los sectores público y regulado en el Reino Unido, vendiendo servicios que incluyen gestión y mantenimiento de autopistas y ferrocarriles, gestión de instalaciones y servicios de consultoría. La mayor parte de la actividad de Amey se encuentra en el Reino Unido, aunque también opera en Estados Unidos, Australia y Qatar.
Amey se dedica a la consultoría en el sector de la ingeniería civil y ofrece una amplia gama de servicios de diseño y gestión de activos, entre los que se incluyen diseño estructural, infraestructura civil, sistemas de transporte y servicios de gestión de activos. [51]
Durante la década de 2010, Amey se asoció con el especialista canadiense en electrónica de defensa CAE Inc. para formar una empresa conjunta , AmeyVTOL , que se especializa en la fabricación de vehículos aéreos no tripulados . Los UAV de la empresa se han desarrollado con el fin de realizar reconocimientos aéreos e inspecciones de activos fuera de la línea de visión, lo que limita la necesidad de realizar dichas actividades a mano, en particular en lugares de difícil acceso o que plantean riesgos para las personas; el uso de estas plataformas se ha promovido en particular en la industria ferroviaria. [52]
Amey opera dos concesiones de tranvía y una asociación de infraestructura con Transport for Wales .
Se reveló que Amey Construction había sido un suscriptor de pago de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , que había sido expuesta en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción . [58] [59]
En agosto de 2012, Amey firmó un contrato de veinticinco años con el Ayuntamiento de Sheffield para la iniciativa de financiación privada 'Streets Ahead', con el fin de mantener las carreteras, aceras, farolas y árboles de las autopistas de la ciudad. [51] La sustitución de hasta 17.500 de los 36.000 árboles de las autopistas de la ciudad fue objeto de una campaña de los residentes locales, que argumentaron que la mayoría de los árboles que se habían enumerado para su tala estaban sanos y podían conservarse utilizando soluciones de ingeniería sensibles. [60] [61] [62]
Según el consejo, la estrategia de árboles "Calles por delante" significaba que solo se reemplazarían los árboles que habían sido evaluados como muertos, moribundos, enfermos, peligrosos, dañinos para los senderos, la propiedad privada o las carreteras, o discriminatorios por obstruir las aceras. [63] [64] La decisión final fue tomada por el consejo. [65] A lo largo del contrato, el número total de árboles en las carreteras aumentaría. [66] El 26 de marzo de 2018, el ayuntamiento anunció una pausa inmediata del plan de tala de árboles, tras la ola de críticas y protestas. [67]
En 2016, Amey cobró de más a National Highways por obras temporales en un puente dañado en Northamptonshire. Un informe de 2022 concluyó que "nada podía justificar" la factura de 440.000 libras y proporcionó una estimación alternativa de menos de 131.000 libras. [68]
El 9 de marzo de 2018, Amey perdió un juicio laboral tras el despido de dos trabajadores de mantenimiento con más de 45 años de experiencia en la prisión HM de Liverpool . Los dos hombres habían planteado preocupaciones sobre la seguridad y fueron despedidos, pero el tribunal laboral dictaminó que Amey los había despedido injustamente. [69]
En marzo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido , un ejecutivo de recursos humanos de Amey dijo que los trabajadores de la empresa no recibirían ningún beneficio especial por enfermedad porque creía que el coronavirus era "menos grave" que la gripe normal . En un comunicado, la empresa afirmó posteriormente que los comentarios "no reflejan la posición oficial de Amey sobre el COVID-19". [70] [71]
Se ha adjudicado un contrato de £5 mil millones para administrar el servicio ferroviario de Gales durante los próximos 15 años a dos empresas europeas, que lo administrarán de manera conjunta. La oferta de la francesa Keolis y la española Amey triunfó sobre una oferta rival de los ferrocarriles de cercanías MTR de Hong Kong. También impulsará el metro del sur de Gales en Cardiff y los valles.
