El Amiral Bourgois fue uno de los cuatro submarinos experimentalesencargados a la Armada francesa en 1906. Cada uno de ellos se construyó con un diseño diferente y el Amiral Bourgois tenía como objetivo probar un nuevo motor. Los motores diésel experimentales tardaron más de seis años en construirse y retrasaron enormemente la finalización del submarino hasta 1913. Aunque los problemas con los motores plagaron al submarino durante su servicio, fue puesto en servicio poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914, pero nunca realizó una patrulla operativa. El Amiral Bourgois estaba en reparación cuando la guerra terminó en 1918, pero el trabajo se canceló poco después. El barco fue desguazado al año siguiente y se ofreció a la venta en 1920. No hubo ofertas y se utilizó para pruebas de torpedos entre 1924 y 1926. El submarino se vendió como chatarra en 1927.
El Consejo de Construcción ( Conseil des travaux ) tenía la intención de encargar 20 submarinos para el programa naval de 1906, incluidos dos grandes barcos experimentales de largo alcance, uno de los cuales era un diseño del constructor naval Pierre Marc Bourdelle que utilizaba un motor diésel de ciclo Sabathé no probado . El consejo fue adelantado por el Ministro de la Marina ( Ministre de la Marine ) Gaston Thomson , quien abrió un concurso para submarinos que fueran más rápidos en la superficie y con mayor alcance que la clase Pluviôse precedente el 6 de febrero de 1906. Los requisitos en la superficie eran una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph), un alcance de 1250 millas náuticas (2320 km; 1440 mi) sin usar un tanque de combustible auxiliar y un alcance de 2500 millas náuticas (4600 km; 2900 mi) con el combustible adicional. Sumergidos, los submarinos debían tener una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y un alcance de 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). Se presentaron cuatro diseños, incluido el Amiral Bourgois de Bourdelle , todos los cuales fueron autorizados por la junta, junto con 16 submarinos de la clase Brumaire . [1]
El submarino era una versión ampliada del diseño de casco doble Brumaire con un desplazamiento en superficie de 580 toneladas métricas (570 toneladas largas ) y un desplazamiento sumergido de 746 t (734 toneladas largas). El barco tenía una longitud total de 56,2 metros (184 pies 5 pulgadas), una manga de 5,52 metros (18 pies 1 pulgada) y un calado de 3,7 m (12 pies 2 pulgadas). [2] Tenía una altura metacéntrica de 0,852 m (2 pies 10 pulgadas) cuando estaba en la superficie. Su tripulación estaba formada por tres oficiales y 26 marineros. [3]
El casco interior del submarino estaba dividido en siete compartimentos estancos . El barco tenía dos timones , uno en la popa y el otro debajo de la cámara de torpedos de proa. Tenía tres juegos de planos de inmersión , a proa, a popa y en el centro del barco , para controlar su profundidad bajo el agua. El barco estaba equipado con 16 tanques de lastre en el espacio entre los cascos interior y exterior, más un solo tanque interior. [4] El Amiral Bourgois transportaba 15.420 litros (3.390 galones imperiales; 4.070 galones estadounidenses) de queroseno . [2]
En la superficie, el barco estaba propulsado por un par de motores diésel de ciclo Sabathé de cuatro cilindros construidos por Schneider et Cie , cada uno impulsando una hélice de tres palas de 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) . Los motores fueron diseñados para desarrollar un total de 1.400 caballos de fuerza métricos (1.000 kW ) y una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph). Cuando estaban sumergidos, las hélices eran impulsadas por dos motores eléctricos de 500 caballos de fuerza métricos (493 shp; 368 kW) que usaban electricidad de dos baterías de 120 celdas . Durante sus pruebas en el mar, el Amiral Bourgois alcanzó 13,85 nudos (25,7 km/h; 15,9 mph) con 1.354 CV (996 kW) en la superficie y 8,65 nudos (16,0 km/h; 10,0 mph) bajo el agua. El barco demostró un alcance de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), sumergido, tenía un alcance de 89 millas náuticas (165 km; 102 mi) a 4,2 nudos (7,8 km/h; 4,8 mph). [2] [5]
En el interior, el Amiral Bourgois estaba armado con dos tubos lanzatorpedos superpuestos de 45 cm (17,7 pulgadas) en la proa. Externamente, el submarino tenía un tubo en la popa y dos pares de collarines giratorios Drzewiecki , un par a proa y otro a popa de la vela . [2] El submarino estaba equipado con torpedos Modèle 1911V. Estos tenían una ojiva de 110 kilogramos (240 libras) y un alcance de 2000 metros (2200 yardas) a una velocidad de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [6]
El Amiral Bourgois , llamado así por el arquitecto naval y almirante Siméon Bourgois , que había diseñado el primer submarino francés Plongeur , [7] fue ordenado el 31 de diciembre de 1906 desde la Base Naval de Rochefort ( Arsenal de Rochefort ). Fue puesto en grada el 19 de mayo de 1908 y botado el 25 de noviembre de 1912. Sus motores diésel habían sido pedidos el 15 de enero de 1906, pero no llegaron hasta el 4 de mayo de 1912 y demostraron ser muy poco fiables en servicio, retrasando seriamente su finalización. Las pruebas en el mar de sus motores eléctricos en la superficie comenzaron el 21 de julio de 1913 y las pruebas de sus motores diésel comenzaron el 19 de agosto y duraron hasta el 4 de marzo de 1914. El submarino había realizado una inmersión de prueba a una profundidad de 25 m (82 pies) el 27 de febrero. Las pruebas submarinas de sus motores eléctricos se llevaron a cabo del 7 al 10 de julio. En algún momento durante sus pruebas se instaló una "cubierta móvil" sobre su casco exterior para mejorar las operaciones de superficie. [2] [8]
El submarino fue puesto en servicio el 7 de agosto, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y fue asignado al 2.º Escuadrón Ligero ( 2 e Escadre légère ) que defendía el Canal de la Mancha . Cuando el Amiral Bourgois fue transferido de Rochefort a Cherburgo un mes después, sus motores diésel solo habían funcionado durante nueve horas. El submarino no realizó patrullas operativas y no realizó las pruebas de resistencia de sus motores diésel hasta el 17 de diciembre de 1916. El vicealmirante al mando del escuadrón comentó el 11 de abril de 1917 que el submarino nunca estuvo disponible para operaciones y recomendó que se desmantelara. El Amiral Bourgois chocó contra una roca en los accesos a Brest el 15 de mayo de 1917 y se instaló un cañón de cubierta de 65 milímetros (2,6 pulgadas) el 10 de agosto. El submarino fue transferido a la escuadra de submarinos de Normandía en enero de 1918, pero fue reasignado a la Escuela de Navegación Submarina de Toulon el 13 de mayo para reparar sus motores. Se ordenó detener los trabajos el 25 de noviembre y fue eliminado de la lista de la marina el 12 de noviembre de 1919. Aunque posteriormente fue incluido en la lista para la venta, el Amiral Bourgois fue eliminado de la lista y reservado para pruebas de torpedos el 21 de marzo de 1924. El submarino fue vendido como chatarra a un precio de 176.135 francos el 25 de junio de 1927. [2] [7]