El Alfa Romeo P3 , P3 monoplaza o Tipo B fue un coche de carreras clásico de Gran Premio diseñado por Vittorio Jano , uno de los modelos Alfa Romeo 8C . El P3 se considera el primer monoplaza de carreras de Gran Premio genuino del mundo [1] y fue el segundo monoplaza de Alfa Romeo después del Tipo A monoplaza (1931). [2] Se basó en el exitoso Alfa Romeo P2 anterior . Tomando las lecciones aprendidas de ese coche, Jano volvió a la mesa de dibujo para diseñar un coche que pudiera durar distancias de carrera más largas.
El P3 fue el primer monoplaza de competición auténtico y estaba propulsado por un motor de ocho cilindros sobrealimentado. El coche era muy ligero para la época, ya que pesaba poco más de 680 kg a pesar de utilizar un bloque de motor de hierro fundido.
El P3 , que se presentó a mediados de la temporada del Gran Premio de Europa en junio de 1932, ganó su primera carrera de la mano de Tazio Nuvolari y luego ganó 6 carreras en total ese año, conducidos tanto por Nuvolari como por Rudolf Caracciola . Estas victorias incluyeron los tres Grandes Premios principales en Italia, Francia y Alemania.
La temporada de Grandes Premios de 1933 trajo dificultades financieras a Alfa Corse, por lo que los coches simplemente se guardaron y Alfa tenía la intención de dormirse en los laureles. Enzo Ferrari tuvo que dirigir su equipo de "obra" Alfa como Scuderia Ferrari, utilizando los Alfa Monza, más antiguos y menos efectivos. Alfa pospuso la decisión hasta agosto y se perdió los primeros 25 eventos, y solo después de muchas disputas, el P3 finalmente se entregó a la Scuderia Ferrari . Los P3 ganaron seis de los últimos 11 eventos de la temporada, incluidos los 2 últimos Grandes Premios importantes en Italia y España.
El reglamento para la temporada de Grandes Premios de 1934 impuso mayores exigencias en cuanto a carrocería, por lo que para contrarrestarlo, se aumentó el cilindrada del motor a 2,9 litros. Louis Chiron ganó el Gran Premio de Francia en Montlhery, mientras que las Flechas de Plata alemanas dominaron las otras cuatro pruebas del Campeonato Europeo. Sin embargo, los P3 ganaron 18 de los 35 Grandes Premios que se celebraron en toda Europa.
En la temporada de Grandes Premios de 1935, el P3 ya no era competitivo frente a los coches alemanes superiores en seis rondas del Campeonato Europeo, pero eso no impidió que Nuvolari consiguiera una victoria final legendaria. El P3 se ajustó a 3,2 litros para el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring , en el corazón del imperio Mercedes y Auto-Union . En la carrera, Nuvolari pinchó un neumático al principio de la carrera mientras lideraba, pero después de su siguiente parada en boxes se recuperó hasta la última vuelta, cuando Manfred von Brauchitsch , conduciendo el Mercedes Benz W25 más potente, sufrió un pinchazo, lo que permitió a Nuvolari ganar la carrera frente a 300.000 alemanes atónitos.
La agilidad y versatilidad del P3 le permitieron ganar 16 de los 39 Grandes Premios de 1935, consolidando su estatus como un auténtico gran coche de carreras.
