El Alfa Romeo P3 , P3 monoposto o Tipo B fue un coche clásico de Gran Premio diseñado por Vittorio Jano , uno de los modelos Alfa Romeo 8C . El P3 está considerado el primer auténtico monoplaza de carreras de Gran Premio del mundo [1] y fue el segundo monoposto de Alfa Romeo después del monoposto Tipo A (1931). [2] Se basó en el exitoso Alfa Romeo P2 anterior . Tomando las lecciones aprendidas de ese auto, Jano volvió a la mesa de dibujo para diseñar un auto que pudiera durar distancias de carrera más largas.
El P3 fue el primer auténtico monoplaza de carreras y estaba propulsado por un motor de ocho cilindros sobrealimentado. El automóvil era muy liviano para la época, pesaba poco más de 680 kg (1,500 lb) a pesar de usar un bloque de motor de hierro fundido.
Introducido a mitad de la temporada del Gran Premio de Europa de 1932 en junio, el P3 ganó su primera carrera a manos de Tazio Nuvolari y ganó 6 carreras en total ese año, conducido por Nuvolari y Rudolf Caracciola . Estas victorias incluyeron los tres Grandes Premios principales en Italia, Francia y Alemania.
La temporada del Gran Premio de 1933 trajo dificultades financieras a Alfa Corse, por lo que los coches simplemente se guardaron bajo llave y Alfa intentó dormirse en los laureles. Enzo Ferrari tuvo que dirigir su equipo Alfa disidente 'oficial' como Scuderia Ferrari, utilizando los Alfa Monzas más antiguos y menos efectivos. Alfa pospuso las cosas hasta agosto y se perdió las primeras 25 pruebas, y sólo después de muchas discusiones se entregó finalmente la P3 a la Scuderia Ferrari . Luego, los terceros ganaron seis de los últimos 11 eventos de la temporada, incluidos los dos últimos Grandes Premios importantes en Italia y España.
El reglamento para la temporada del Gran Premio de 1934 impuso mayores requisitos para la carrocería, por lo que para contrarrestar esto, el motor se redujo a 2,9 litros. Louis Chiron ganó el Gran Premio de Francia en Montlhéry, mientras que las Flechas de Plata alemanas dominaron las otras cuatro pruebas del Campeonato de Europa. Sin embargo, los P3 ganaron 18 de los 35 Grandes Premios celebrados en toda Europa.
En la temporada del Gran Premio de 1935, el P3 era irremediablemente poco competitivo frente a los superiores coches alemanes en 6 rondas del Campeonato de Europa, pero eso no impidió una final legendaria victoria oficial. El P3 fue reducido a 3,2 litros para Nuvolari para el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring , en el corazón del imperio Mercedes y Auto-Union . En la carrera, Nuvolari pinchó un neumático al principio mientras lideraba, pero después de su siguiente parada en boxes recuperó posiciones hasta la última vuelta cuando Manfred von Brauchitsch , conduciendo el más potente Mercedes Benz W25, sufrió un pinchazo, dejando a Nuvolari ganando la carrera. carrera frente a 300.000 alemanes atónitos.
La agilidad y versatilidad del P3 le permitieron ganar 16 de los 39 Grandes Premios en 1935, consolidando su estatus como un verdadero gran coche de carreras.
