El Airbus A310 MRTT Multi-Role Tanker Transport [1] es un avión militar de transporte cisterna de reabastecimiento de combustible aire-aire o de reabastecimiento en vuelo, capaz de operar misiones multifunción. El avión cisterna A310 MRTT es un desarrollo posterior del anterior Airbus A310 MRT Multi-Role Transport , que era un avión de transporte militar para pasajeros, carga y evacuación médica. El A310 MRT y el A310 MRTT son conversiones militares especializadas de fuselajes existentes del avión civil de pasajeros de fuselaje ancho Airbus A310-300C . [3] [4]
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El transporte cisterna multifunción Airbus A310 MRTT es un derivado militar del avión de pasajeros de fuselaje ancho y birreactor Airbus A310-300C . El A310 MRTT fue diseñado principalmente para uso militar como avión cisterna multifunción de reabastecimiento de combustible aire-aire, transporte de carga, transporte de pasajeros y evacuación aeromédica (MedEvac). [1]
Los aviones son diseñados , fabricados y modificados por Airbus Industrie y Airbus Military SAS , filial de EADS , junto con sus subcontratistas, entre los que se encontraban Airbus Deutschland y Lufthansa Technik . [1] La conversión del A310 MRT implica:
El diseño de la cápsula de repostaje en vuelo y de los refuerzos y sistemas de las alas fue subcontratado a ITD SA, en aquel momento parte del Grupo Industria de Turbo Propulsores (ITP).
Cuando no se utiliza como repostador de combustible en vuelo, es decir, en una función de carga aérea , el A310 MRTT es capaz de transportar una carga útil sin combustible de hasta 37 toneladas (36 toneladas largas ; 41 toneladas cortas ), o 81.600 libras. Utilizado en una función de transporte de tropas, el A310 MRTT puede acomodar hasta 214 asientos . Y para un transporte combinado de tropas y carga de uso mixto, puede transportar 54 soldados y 12 paletas. [1] El A310 MRTT contiene cuatro sistemas de carga separados dentro del fuselaje , incluido el compartimiento de carga de la cubierta principal, que se carga y descarga a través de la puerta de carga de la cubierta principal que se abre verticalmente, ubicada en el lado delantero izquierdo ( babor ). Esto significa que la carga de la cubierta principal se puede cargar mediante un puente grúa, además de las plataformas de carga convencionales. Debajo de la cubierta hay tres compartimentos de carga más y pueden acomodar contenedores y cargas paletizadas de hasta 96 pulgadas (2400 milímetros) de altura. [1]
Cuando se utiliza en la función de evacuación médica aeronáutica , el A310 MRTT puede albergar hasta seis unidades de cuidados intensivos , junto con 56 camillas convencionales . [1]
Operados por una tripulación de tres: dos pilotos y el operador de reabastecimiento en vuelo (AAR), los pilotos pueden operar directamente todas las funciones de reabastecimiento de combustible en vuelo, incluso si el puesto AAR está desactivado. [1] Dependiendo de la misión, el A310 MRTT puede entregar hasta 33 toneladas (32 toneladas largas ; 36 toneladas cortas ) de combustible al avión receptor en una operación de 3.000 millas náuticas (5.600 kilómetros ; 3.500 millas ), o hasta 40 toneladas. (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) de combustible durante una misión de 1.000 millas náuticas (1.900 kilómetros; 1.200 millas). Todo el combustible a la aeronave receptora se suministra directamente desde el tanque central, si es necesario, extrayendo combustible de los tanques de combustible convencionales; esto es controlado automáticamente por el sistema de gestión de combustible junto con la computadora del centro de gravedad, para garantizar una correcta alimentación de combustible a los motores y mantener el centro de gravedad correcto en vuelo. [1]
El sistema de doble manguera y embudo fue suministrado por Flight Refueling Ltd (FRL) de Inglaterra, y utiliza las cápsulas Mk32B debajo de cada ala sobre pilones, cerca de las puntas de las alas . Se pueden repostar dos aviones receptores simultáneamente y es capaz de entregar 15.000 litros (3.300 galones imperiales; 4.000 galones estadounidenses) por minuto. [1]
La Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) fue el primer cliente del MRTT, convirtiendo cuatro de sus siete A310 MRT existentes, y las entregas comenzaron en octubre de 2004. La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) convirtió dos de sus cinco A310 MRT existentes a la configuración MRTT. , que se conocen como CC-150 Polaris en el servicio canadiense, el primero también se entregó en octubre de 2004. [1]
Durante junio de 2007, EADS entregó el primer A310 MRTT mejorado con nueva aviónica de misión a la Fuerza Aérea Alemana. Este nuevo conjunto de aviónica de misión facilitó la asignación del A310 MRTT mejorado a las Fuerzas de Reacción de la OTAN . [1]
Mientras que los A310 MRTT originales y actuales dependen de sondas y embudos para el reabastecimiento de combustible en el aire, EADS ha invertido 90 millones de dólares en investigación y desarrollo de un sistema de reabastecimiento de combustible con pluma voladora como el utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Ahora pueden ofrecer aviones cisterna desde el A310 con cápsulas de reabastecimiento de combustible aire-aire hasta el A330 MRTT más grande equipado con plataformas de reabastecimiento de combustible. [ se necesita aclaración ] Cuando está instalado, el sistema de brazo volante puede suministrar combustible a la aeronave receptora a una velocidad de 1200 galones estadounidenses (4500 litros ; 1000 galones imperiales ) por minuto, y se suministra mediante dos unidades de tambor de manguera (HDU) montadas centralmente una al lado de la otra. lateral en la parte trasera del fuselaje. [1]
El A310 MRTT es un 30% más pequeño en MTOW que el nuevo A330 MRTT. Dado que la producción de los fuselajes del A310 se interrumpió en 2007, [5] la conversión de reabastecimiento de combustible en vuelo sólo puede realizarse en aviones de pasajeros reacondicionados existentes, o como una mejora de los A310 MRT [3] ya utilizados por las fuerzas aéreas (la opción adoptada por Alemania y Canadá). Como avión cisterna, tiene una capacidad de combustible similar a la del KC-135R . Debido a la cabina de pasajeros más grande, es mucho más flexible, ofreciendo buena capacidad para carga, transporte de tropas , transporte VIP u otros usos; y careciendo únicamente de la capacidad de aterrizar en franjas accidentadas para calificar como un transporte estratégico. Airbus espera venderlo a algunos de los países que necesitan reemplazar los viejos Boeing 707 que utilizan como aviones cisterna.
El primer uso operativo con la Luftwaffe alemana tuvo lugar el 4 de febrero de 2009 , cuando tres Eurofighter Typhoon alemanes del Jagdgeschwader 73 Steinhoff (30+23, 30+25 y 30+38), liderados por el coronel Andreas Schick, fueron reabastecidos de combustible en ruta por un avión cisterna A310 MRTT durante su despliegue desde Laage . Base aérea ( alemán : Flughafen Rostock-Laage ), Rostock , Alemania, hasta la estación de la Fuerza Aérea Yelahanka , cerca de Bangalore , India. A pesar de no haber recibido aún la aprobación final de las operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo por parte de las autoridades alemanas, esta misión de reabastecimiento de combustible en vuelo fue sancionada como parte de la "fase de prueba operativa" del A310 MRTT para el reabastecimiento de combustible en vuelo, y consistió en una ruta de vuelo de casi 8.200 kilómetros (4.400 millas náuticas), incluida una escala en la base aérea de Al Dahfra ( árabe : قاعدة الظفرة الجوية ) en los Emiratos Árabes Unidos . El objetivo del despliegue en la India era demostrar el Eurofighter en una competición de aviones de combate multifunción medianos (MMRCA), frente a la competencia del Mikoyan MiG-35 , el Saab Gripen , el Lockheed Martin F-16 , el Boeing F- 18E/F , y el Dassault Rafale . [6]
Pakistán también ordenó la construcción de capacidad MRTT en un A310, aunque el avión ya no está en producción. [7]
Datos de Airforce-Technology.com [1] Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane, 5ª ed. [8]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
Medios relacionados con el Airbus A310 MRT en Wikimedia CommonsMedios relacionados con el Airbus A310 MRTT en Wikimedia Commons
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