El Aeropuerto de la Ciudad de Mannheim ( IATA : MHG , ICAO : EDFM ) ( City-Airport Mannheim en alemán , anteriormente Mannheim-Neuostheim/Neuhermsheim) es un aeropuerto regional menor que da servicio a la ciudad alemana de Mannheim . Se utiliza principalmente para la aviación general .
El aeropuerto está situado a 3,5 km (2,2 mi) al este del centro de la ciudad en el distrito de Neuostheim . Está rodeado por autopistas al este (B38a) y al sur (B37/A656), hay una línea de transmisión eléctrica al este y varios edificios altos al oeste, lo que convierte a la ciudad de Mannheim en un aeropuerto desafiante. Debido a su proximidad al centro de la ciudad y la falta de espacio para una expansión, ha habido constantes discusiones sobre la reubicación del aeropuerto. El aeropuerto tiene su propia zona de control , las zonas de control vecinas son el aeródromo de Heidelberg y Coleman.
La aviación en Mannheim comenzó en 1909 con los constructores de dirigibles Schütte-Lanz. Su primer dirigible, llamado SL 1, despegó de Mannheim-Rheinau en 1911. Con la creciente importancia de los dirigibles para fines militares, se abrió un nuevo aeródromo con hangares y cuarteles en el norte de Mannheim, donde hoy se encuentra el distrito de Schönau. Al final de la Primera Guerra Mundial , se habían construido 22 dirigibles en Mannheim. En 1922, todos los hangares tuvieron que ser demolidos, cumpliendo con las condiciones impuestas por el Tratado de Versalles .
El primer aeropuerto comercial de Mannheim fue fundado el 16 de mayo de 1925 como Flughafen Mannheim-Heidelberg-Ludwigshafen en el distrito norte de Sandhofen . [2] Con su apertura, Mannheim pasó a formar parte de una importante vía aérea , que discurría de norte a sur y viceversa. A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, Deutsche Aero Lloyd operaba vuelos de carga y pasajeros desde Hamburgo a Zúrich con parada en Mannheim. Balair de Suiza voló entre Ginebra y Ámsterdam vía Basilea, Mannheim, Frankfurt y Essen. Badisch-Pfälzische Luftverkehrs AG operaba la ruta de la Selva Negra hasta Constanza, pasando por Karlsruhe, Baden Baden y Villingen. [3]
En 1926, el aeródromo fue trasladado a Mannheim - Neuostheim , su emplazamiento actual. Ese mismo año se fundó Deutsche Luft Hansa en Berlín . Un mapa de rutas de Luft Hansa de la década de 1930 muestra vuelos regulares desde Mannheim a Frankfurt vía Darmstadt y otros destinos, como Stuttgart , Saarbrücken y Konstanz . En 1939, Luft Hansa realizó vuelos sin escalas a la capital, Berlín, utilizando varios aviones Junkers .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto sufrió graves daños. Después de la guerra, el aeropuerto fue ocupado por el ejército de los EE. UU. y utilizado temporalmente como sitio de transmisión. [4] El edificio de la terminal y los hangares fueron demolidos en parte y remodelados en parte. El aeródromo se reabrió al público en 1958, pero con el creciente tamaño de los aviones de la posguerra, Mannheim-Neuostheim ya no fue servido por ninguna aerolínea importante y se utilizó principalmente para vuelos privados.
En 1983 se realizó un vuelo de prueba para aviones STOL (despegue y aterrizaje cortos) con un avión turbohélice Dash-7 de cuatro motores . [5]
En 1986, DRF (Deutsche Rettungsflugwacht, e. V.) instaló un centro de rescate aéreo de helicópteros en MHG. [6] Los vuelos regulares de pasajeros no comenzaron de nuevo hasta la década de 1980, cuando Arcus-Air Logistic operó vuelos entre Mannheim y Oberpfaffenhofen cerca de Múnich , utilizando aviones Dornier 228. Estos vuelos se ofrecían hasta tres veces al día, dependiendo de la demanda. [7] Además de los vuelos de carga, la aerolínea agregó tres vuelos semanales de pasajeros a Leipzig y Dresde en 1991. [8] En 1997, Cosmos Air (Arcus-Air Logistic) se fundó en Mannheim y comenzó a realizar vuelos sin escalas al aeropuerto de Berlín Tempelhof [9] y al aeropuerto de la ciudad de Londres [10] utilizando el turbohélice Dornier 328 más grande . Debido a la falta de demanda, la ruta de Londres se suspendió un año después.
Hasta entonces, se había utilizado como terminal un edificio provisional de contenedores, pero en 1998 se inauguraron nuevas instalaciones. En 1999, Cosmos Air pasó a manos de Cirrus Airlines , que continuó con los vuelos a Berlín-Tempelhof y abrió nuevas rutas a Hamburgo y Saarbrücken. Con la entrada de Cirrus Airlines en el Team Lufthansa en 2000, Lufthansa volvió a Mannheim después de 60 años de ausencia y Mannheim reapareció en el itinerario oficial de Lufthansa.
En 2002, Mannheim-Neuostheim pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto de la Ciudad de Mannheim .
En octubre de 2008, Cirrus Airlines inició nuevos vuelos directos de Mannheim a Múnich, conectando la ciudad con uno de los principales centros de operaciones de Lufthansa. Sin embargo, este servicio sólo duró cuatro meses. [11] En agosto de 2010, el servicio Mannheim-Hamburgo celebró su décimo aniversario, pero debido a la dura competencia proveniente del aeropuerto de Frankfurt en esta ruta, Cirrus Airlines tuvo que discontinuarlo el 26 de noviembre de 2010. El 22 de diciembre de 2011, Cirrus Airlines decidió también finalizar la última ruta programada a Berlín-Tegel, poco antes de declararse en quiebra. [12]
Cirrus Technik también operaba una instalación de mantenimiento para aviones turbohélice Dornier 328 , [13] que se trasladó a Saarbrücken a finales de 2009.
Debido a su problemática ubicación geográfica , una ampliación del aeropuerto se ha vuelto imposible, impidiendo que los jets regionales modernos , como el Canadair Regional Jet o el Embraer 145 , operen desde MHG. Con la introducción de la nueva regulación JAR-OPS 2, se han impuesto estrictas restricciones de peso, permitiendo que solo aviones más pequeños y ligeros aterricen en MHG. A partir de 2014, entrarán en vigor en Europa restricciones aún más estrictas por parte de la EASA , lo que probablemente traerá un mayor impacto en el tráfico aéreo comercial. Después de un primer accidente que afectó a un vuelo regular de pasajeros el 19 de marzo de 2008, y la creciente falta de aerolíneas con el equipo adecuado para volar a MHG, las discusiones sobre una reubicación del aeropuerto han recuperado importancia política. Con su próximo cierre en 2015, el aeródromo de Coleman se ve como una alternativa posible, pero desafiante, así como el aeropuerto de Speyer , donde BASF tiene su base de jets corporativos.
Para la aviación comercial, Mannheim sigue siendo un lugar atractivo: en 2006 se construyeron dos nuevos hangares con capacidad para tres aviones.
Actualmente se está discutiendo controvertidamente sobre el cierre futuro del aeropuerto y se están considerando propuestas como la de utilizar el sitio para la celebración del Bundesgartenschau de 2023 .
El edificio de la terminal , construido en ladrillos silicocalcáreos y construido por el arquitecto Prof. Peter Serini, se inauguró en 1998. En su sección central arqueada ofrece dos mostradores de facturación , un puesto de control de seguridad para pasajeros, una zona de espera, una zona de recogida de equipajes , una oficina de venta de billetes y un programa electrónico de vuelos. Además, alberga un snack-bar, oficinas de aerolíneas, una estación de policía y una escuela de vuelo . La terminal está coronada por una nueva torre de control . Los combustibles disponibles son Jet A-1 y Avgas 100LL, y también hay energía en tierra. El aeropuerto tiene su propio cuerpo de bomberos , equipado con un camión de bomberos (FLF Impact 6000) adecuado para las operaciones actuales.
Cerca de la terminal actual se encuentran partes del antiguo edificio de la terminal, incluida la antigua torre, que ahora se utiliza como un popular restaurante y cervecería al aire libre . Junto a la antigua terminal se inauguró en el año 2000 un gimnasio. Junto al aparcamiento se encuentra una tienda de pilotos .
El aeropuerto cuenta con dos pistas: una pista principal pavimentada (09/27) y una pista de césped paralela ( solo para vuelo sin motor y en globo ). El aeropuerto está en funcionamiento de día y de noche. La pista pavimentada 09/27 ofrece PAPI e iluminación en ambas direcciones, la RWY 27 ofrece aproximación LLZ/DME , pero no ILS , la RWY 09 solo se puede utilizar bajo las reglas de vuelo visual . Hay disponible una calle de rodaje independiente, iluminada y señalizada. Se permite el aterrizaje de aeronaves de hasta 10.000 kg (22.046 lb) en el aeropuerto. La longitud original de la pista era incluso más corta (730 m) hasta que se amplió por razones de seguridad en la década de 1980.
Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos regulares programados y chárter en el Aeropuerto de la ciudad de Mannheim: [14]
El reducido número de operaciones regulares se explica por la excelente conexión de Mannheim con varios aeropuertos internacionales. Al aeropuerto de Frankfurt se puede llegar en tren ICE en sólo 30 minutos; también se puede llegar fácilmente a aeropuertos alternativos como Frankfurt Hahn , Stuttgart , Estrasburgo , Karlsruhe y Saarbrücken , que en la mayoría de los casos no requieren mucho más que 1 hora y 30 minutos de viaje en coche o tren.
El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general . Varias compañías, como SAP SE , Roche Diagnostics , Heidelberger Druckmaschinen o Bilfinger SE tienen su base en MHG para sus aviones corporativos, que cubren rutas principalmente dentro de Europa. Los operadores de vuelos chárter de negocios que operan regularmente en Mannheim son EAS Executive AirService, ATB Flugdienst y Business Wings. El aeródromo también sirve como un importante helipuerto para el transporte de personal médico o VIP . DRF (Deutsche Rettungsflugwacht, e. V.) está presente con un helicóptero de evacuación médica las 24 horas del día, los 365 días del año. En Mannheim se han establecido una escuela de vuelo (LGM) y dos Aero Clubs (Badisch Pfälzischer Flugsportverein y Segelflugverein Mannheim). También hay actividad estacional de planeadores.
Los pasajeros que lleguen al aeropuerto por la carretera federal B38a, la autopista Rhein-Neckar , tienen a su disposición un aparcamiento . Las líneas de tranvía 5 y 6, así como la línea de autobús 50, conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad en 10 minutos. [18]
Medios relacionados con el aeropuerto de Mannheim en Wikimedia Commons
