El Aeropuerto de Núremberg [a] ( IATA : NUE , OACI : EDDN ) es un aeropuerto internacional del área metropolitana de Núremberg en Franconia y el segundo aeropuerto más transitado de Baviera después del aeropuerto de Múnich . El año 2018, con 4,5 millones, fue el año con mayor volumen de pasajeros hasta la fecha en este aeropuerto. [4] Es el noveno aeropuerto más transitado de Alemania en 2022. [5] Está situado aproximadamente a 5 km al norte del centro de la ciudad de Nuremberg y ofrece vuelos dentro de Alemania, así como a destinos metropolitanos y de ocio europeos, especialmente a lo largo del mar Mediterráneo , en las Islas Canarias. Islas , en Turquía y en Egipto . [6] El aeropuerto es propiedad y está operado por Flughafen Nürnberg GmbH , a su vez propiedad en un 50% del estado de Baviera y en un 50% de la ciudad de Nuremberg. [7]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la zona de Núremberg contaba con varios aeródromos en rápida sucesión, todos los cuales se volvieron inadecuados ante el rápido desarrollo de la aviación o fueron víctimas de las mismas guerras que habían influido en su construcción. El primer aeródromo de la zona fue construido en 1915 por el ejército bávaro en la vecina ciudad de Fürth como base aérea militar. [8] Este antiguo aeropuerto de Atzenhof ( aeródromo de Fürth ) ( 49°29′52″N 10°57′19″E / 49.4978°N 10.9553°E / 49.4978; 10.9553 ) permaneció en uso civil (el Tratado de Versalles prohibió Alemania mantuvo una fuerza aérea pero guardó silencio sobre la aviación civil) en toda la República de Weimar hasta que el nuevo gobierno nazi abrió el nuevo aeropuerto de Marienberg ( 49°28′33″N 11°05′39″E / 49.475833°N 11.094167°E / 49.475833; 11.094167 ) en Núremberg. [9] Si bien los planes para construir el aeropuerto de Marienberg existían antes de la toma de poder de los nazis en 1933 y cumplía propósitos supuestamente civiles, desde su apertura se concibió como un aeródromo militar, lo que se convirtió en una política abiertamente admitida en 1935 con el establecimiento de la Luftwaffe , que mantenía una base en el aeropuerto de Nuremberg-Marienberg. El antiguo aeropuerto de Marienberg, prácticamente destruido durante la guerra, situado a pocos kilómetros al sur del actual aeropuerto, es hoy un parque público. El antiguo aeródromo de Atzenhof pasó a manos del ejército estadounidense después de la guerra y hoy se utiliza como campo de golf , aunque todavía se conservan algunos de los antiguos edificios del aeropuerto. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. (Núremberg estaba en la Zona de Ocupación estadounidense ) utilizarían el bulevar principal del Campo de concentración del Partido Nazi como pista de aterrizaje improvisada para sus propósitos, incluidos los vuelos hacia y desde los juicios de Nuremberg . Sin embargo, incluso después de que a los alemanes se les permitió volver a participar en la aviación civil, esa infraestructura improvisada quedó limitada al uso del ejército estadounidense. Por lo tanto, se quedó sin un aeropuerto civil utilizable "adecuado": desde 1950 hasta la finalización del nuevo aeropuerto permanente, los vuelos de pasajeros que prestaban servicio en el área tuvieron que aterrizar en un aeródromo privado ( 49°28′54″N 10°57′12″E / 49.481667°N 10.953333°E / 49.481667; 10.953333 ) de una empresa con sede en Fürth cerca del punto final actual de la línea de metro U1 , la estación Fürth Hardhöhe [11] [12] [13] (Una pequeña placa en el túnel de acceso a la estación de metro registra esa historia.) [14] La necesidad de construir un aeropuerto equipado para las demandas del sector de la aviación en rápido crecimiento, en un país que experimentaba un fuerte crecimiento económico de posguerra , se volvió apremiante, y la joven República Federal de Alemania se comprometió en su primer proyecto de construcción de aeropuerto.
El aeropuerto de Nuremberg fue el primer aeropuerto construido en Alemania Occidental después de la Segunda Guerra Mundial . Fue inaugurado el 6 de abril de 1955. [16] El aeropuerto de Nuremberg estaba en la zona de ocupación estadounidense durante la partición alemana y hasta el día de hoy algunas bases del ejército estadounidense en las cercanías (sobre todo la guarnición del ejército estadounidense Grafenwoehr ) utilizan el aeropuerto para volar. carga y soldados, estos últimos también en vuelos comerciales.
En 1960, el número de pasajeros en el aeropuerto de Núremberg alcanzó por primera vez los 100.000. [16] En 1961, la pista se amplió de 1.900 a 2.300 metros (7.500 pies), y en 1968 la pista se amplió hasta su longitud actual de 2.700 metros (8.900 pies), permitiendo que el avión de pasajeros más grande que existía en ese momento, el Boeing 747, para usarlo. El 12 de julio de 1970, un Boeing 747 aterrizó por primera vez en el aeropuerto y atrajo a 20.000 visitantes. [17] [15] Si bien es poco común ver un Boeing 747 utilizado en el servicio de pasajeros en NUE, hasta el día de hoy los vuelos de carga que utilizan el avión de carga civil más grande producido en serie despegan y aterrizan en NUE con cierta regularidad. En 1969, el entonces aeropuerto Riem de Munich cerró su pista principal por mantenimiento durante tres semanas, lo que significó que la mayoría de los vuelos fueron redirigidos al aeropuerto de Nuremberg. Esto requirió algunas mejoras en la infraestructura existente que costaron unos dos millones de marcos alemanes (equivalentes a 3.918.006 euros en 2021). [18]
La plataforma se amplió en 1977 y en 1981 una nueva terminal de pasajeros con un mirador y un restaurante reemplazó al edificio anterior. En diciembre de 1986 se superó por primera vez la marca del millón de pasajeros. [17]
El empresario local y heredero parcial de de:Rudolf Wöhrl SE, Hans Rudolf Wöhrl, está asociado con el aeropuerto en múltiples funciones, entre ellas su participación en la fundación en 1974 de la primera competencia privada de Lufthansa en el mercado interno alemán de:Nürnberger Flugdienst (NFD), que tenía una base de operaciones en el aeropuerto de Núremberg y finalmente se disolvió como parte de Eurowings en 1992. [19] Incluso después de terminar su relación con NFD, Wöhrl siguió activo en la aviación [20] y fundó o asumió varias aerolíneas [21] [22] , además de lanzar ofertas infructuosas para hacerse cargo de aerolíneas en dificultades o en quiebra como Air Berlin cuando quebró en 2017/2018. [23]
En 1997/98, Air Berlin estableció un centro de invierno en el aeropuerto, convirtiéndolo en el segundo aeropuerto de intercambio turístico más importante de la aerolínea, después de Palma de Mallorca . [24]
La nueva torre de control entró en funcionamiento en 1999 y se inauguró la estación de U-Bahn . [24] La ampliación de 2.388 m (7.835 pies) de la línea U-Bahn U2 costó 95 millones de marcos alemanes (equivalentes a 67.228.608 euros en 2021), de los cuales el aeropuerto pagó 18,6 millones; el resto lo pagó el gobierno estatal de Baviera. y el gobierno federal de Alemania. [25] Debido a la ampliación del aeropuerto que se inauguró el mismo día en Ziegelstein , algunos informes de prensa confunden la cifra total de 180 millones de marcos alemanes con la ampliación del aeropuerto únicamente. Si bien la ciudad no pagó nada del costo del tramo hasta el aeropuerto, sí contribuyó con 15 millones de marcos alemanes para el costo de construcción de 85 millones de marcos alemanes del tramo de 945 m (3100 pies) Herrnhütte -Ziegelstein. [26] Según informes de prensa, aproximadamente 30 millones de pasajeros utilizaron la extensión del U-Bahn hasta el aeropuerto en sus primeros 20 años de funcionamiento. [27]
En 2005, el aeropuerto de Núremberg celebró su 50 aniversario con 45.000 visitantes. [28]
En abril de 2013, Air Berlin cerró definitivamente su centro de operaciones de invierno en Núremberg, que había estado en funcionamiento durante varios años. [29]
En diciembre de 2014, el aeropuerto recibió el nombre de Alberto Durero , nacido en Nuremberg. [30] Posteriormente, la estación de metro fue adornada con reproducciones de obras de Durero.
En octubre de 2016, Ryanair anunció que abriría una base en el aeropuerto de Nuremberg compuesta por dos aviones mientras se inauguraban cuatro rutas adicionales. [31] En el mismo mes, Air Berlin anunció que cerraría sus instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto debido a medidas de reducción de costes y reestructuración. [32] Poco después, Germania anunció que abriría una nueva base en el aeropuerto de Nuremberg que constaría de un avión que prestaría servicio a varias rutas de ocio nuevas. [33] En 2017, la quiebra de Air Berlin puso fin a la tendencia de Air Berlin a retirar el servicio del aeropuerto con la suspensión de todos los vuelos de Air Berlin. En enero de 2018, Eurowings anunció que establecería una base en el aeropuerto compuesta por un avión y cuatro nuevas rutas, así como un aumento de frecuencias. [34] Después de la desaparición de Germania a principios de 2019, TUI fly Deutschland anunció que establecería su base de aviones en Nuremberg para hacerse cargo de varios destinos de ocio. [35] A finales de 2019, Ryanair anunció el cierre de su base en Nuremberg a partir del final del horario de invierno. [36] La falta de aviones disponibles a la luz de la inmovilización del Boeing 737 Max se citó como una razón en ese momento. [37] [38] [39] También en 2019, las aerolíneas Corendon anunciaron una nueva base en NUE con más de 50 salidas semanales en la temporada de verano. [40] [41] La compañía expresó además su compromiso con la región con una librea especial de avión Boeing 737-800 en honor al equipo de fútbol local 1. FC Nürnberg con quien se asociaron en 2020. [42] [43]
Nuremberg tenía anteriormente una extensa red nacional de la cual (a partir de 2024) solo queda una ruta directa. Lufthansa decidió no reanudar su importante conexión central con el aeropuerto de Múnich a raíz de la pandemia, [44] mientras que su filial Eurowings canceló todas sus conexiones nacionales con Berlín (el ya desaparecido aeropuerto de Tegel ), [45] el aeropuerto de Düsseldorf , [46 ] y el aeropuerto de Hamburgo . [47] Esto lleva a la circunstancia de que todas las rutas nacionales desde Nuremberg han sido canceladas, con la única excepción del enlace de Lufthansa al aeropuerto de Frankfurt , que opera cinco veces al día. [48] Si bien en 2019 hubo 450.000 pasajeros nacionales hacia/desde Nuremberg, para 2023 ese mercado, con la notable excepción de los vuelos de conexión a Frankfurt, había "prácticamente desaparecido", a pesar de que el número total de pasajeros en Nuremberg alcanzó los 96. % del nivel de 2019 en ese año (mejor que el promedio alemán de aproximadamente el 80%). [49]
Mientras Air Berlin todavía operaba uno de sus hubs en el aeropuerto de Núremberg, NUE estaba conectado, al menos estacionalmente, con catorce aeropuertos alemanes. Estos incluían, además de los mencionados anteriormente, aeropuertos como el aeropuerto de Bremen , el aeropuerto de Colonia Bonn , el aeropuerto de Dortmund , el aeropuerto de Dresde , el aeropuerto de Erfurt Weimar , el aeropuerto de Hannover , el aeropuerto de Leipzig Halle , el aeropuerto de Münster Osnabrück , el aeropuerto de Paderborn Lippstadt , el aeropuerto de Rostock Laage y Sylt. Aeropuerto . [50] [51]
Además, el aeropuerto de Nuremberg también ha perdido mucha conectividad con los centros europeos con Bruselas Airlines (al aeropuerto de Bruselas-Zaventem ), [52] Finnair (al aeropuerto de Helsinki Vantaa ), [53] LOT Polish Airlines (al aeropuerto Chopin de Varsovia ), [ 54] y Scandinavian Airlines (al aeropuerto de Copenhague ) [55] ya no ofrecen sus respectivos servicios. En 2023, el Grupo Lufthansa también anunció una nueva reducción del servicio a Núremberg, cancelando las rutas de sus filiales de propiedad total suiza y austriaca a sus respectivos centros, el aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Viena Schwechat , respectivamente. [56] British Airways también puso fin a sus operaciones con Nuremberg a principios de 2024, y anteriormente ofrecía una conexión central con Londres Heathrow . [57]
En junio de 2021, Lufthansa anunció la finalización de su ruta al aeropuerto de Múnich , un vuelo que recorre unos 170 km (110 millas) en menos de 30 minutos, a raíz de la pandemia de COVID-19 y tras enfrentarse a largas críticas desde el punto de vista medioambiental. [58] Ha sido sustituido por un servicio de autocares que, sin embargo, no es utilizado por los clientes. Al mismo tiempo, los vuelos a través de otros centros de conexión además de Munich registraron un mayor número de pasajeros. [59]
En agosto de 2021, el aeropuerto anunció planes para construir otro centro de carga con 3.600 m 2 (39.000 pies cuadrados) de espacio para hangares y 1.900 m 2 (20.000 pies cuadrados) de espacio para oficinas, cuya finalización está prevista para 2023. [60]
En 2021, Ryanair anunció el restablecimiento de su base previamente cerrada en NUE a la luz del resurgimiento de la demanda después de que cada vez más países de destino hubieran relajado o eliminado las restricciones de COVID-19. [61] [62] Las paradas del 737-MAX, citadas como motivo del abandono de la base en 2019, también habían terminado en ese momento, aumentando el número de aviones que Ryanair tenía disponibles. En 2023, Ryanair abrió un hangar de mantenimiento para el avión con base en NUE. [63]
En 2023, Eurowings anunció el regreso de una base en Nuremberg. A partir del calendario de invierno de 2023/2024, un avión tendrá su base en Nuremberg durante todo el año con cuatro destinos en invierno y verano respectivamente. [64] [65] [66]
Si bien muchos vuelos que llegan a NUE están dirigidos a turistas que viven en la región y en las zonas adyacentes de Sajonia , Turingia y la República Checa , la propia Núremberg es también un destino tanto para viajes de negocios como de placer. Los principales atractivos son el Christkindlesmarkt en diciembre, así como varias ferias de renombre mundial que se celebran en el Messezentrum Nuremberg , entre las que destaca la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg en febrero. Otro mercado digno de mención son los cruceros fluviales a lo largo del canal Rin-Meno-Danubio (y desde allí hacia el noroeste por el Meno y el Rin o hacia el sureste como un crucero por el río Danubio ), que se pueden abordar en el puerto de Nuremberg, a unos 10 kilómetros (6 millas). hacia el sur desde el aeropuerto en línea recta .
La compañía de viajes TUI informó a principios de 2024 que, según su análisis de las reseñas de Google hasta julio de 2023, el aeropuerto de Nuremberg es el aeropuerto internacional más popular de Alemania y recibió una calificación promedio de 4,3 sobre 5 estrellas. [67]
La pista 28/10 tiene 2.700 por 45 m (8.858 por 148 pies). [3] Es posible el despegue y aterrizaje de todos los aviones actuales, incluidos los aviones de fuselaje ancho (por ejemplo, el Boeing 747) o los aviones de carga (por ejemplo, el Antonov An-124 Ruslan ). Sin embargo, el aeropuerto de Nuremberg no tiene licencia para el Airbus A380 .
La plataforma tiene 246.845 m 2 (2.657.020 pies cuadrados) de espacio y ofrece plazas de estacionamiento para 37 aviones.
La terminal de pasajeros consta de dos salas de salidas y una sala de llegadas, todas ellas conectadas entre la zona terrestre y la zona de operaciones. La zona de check-in cuenta con 40 escritorios. [68] En diciembre de 2015 se inauguró el nuevo control de seguridad entre las salas de salida 1 y 2 en la planta baja, reemplazando las instalaciones anteriores de arriba en la sala 2, ya que las máquinas se habían vuelto demasiado pesadas para colocarlas en el piso superior. [69] El espacio recientemente liberado en el piso superior se ha convertido en oficinas de agencias de viajes que venden sus productos y servicios directamente en el aeropuerto.
La ampliación de la sala de salidas 2 se inauguró el 30 de abril de 1992 y originalmente estaba dimensionada para 2,8 millones de pasajeros al año. Ahora hay espacio para 5 millones de pasajeros al año. La luz del día domina la construcción transparente de acero y vidrio diseñada por los arquitectos de Nuremberg Grabow y Hoffmann. La fase de construcción duró tres años y costó alrededor de 100 millones de marcos alemanes (equivalente a 84.801.622 euros en 2021). En los costes de construcción se incluyó la ampliación de la plataforma, así como tres modernos puentes para aviones. Hoy en día, hay cuatro muelles para dedos disponibles.
El 25 de enero de 2007 se inauguró la última incorporación, la Transfer-Control-Terminal (TCT). No sólo sirve como ampliación de capacidad, sino que también permite una nueva legislación relativa a las medidas de seguridad: desde el Reglamento UE 2320/2002, los aeropuertos deben asegurarse de que los pasajeros extracomunitarios sean controlados antes de continuar su viaje a países de la Unión Europea y no No confundirse con pasajeros que ya han sido facturados. Hay un segundo control de seguridad para los procedimientos de seguridad más estrictos para vuelos a Israel (si y cuando operan) dentro del TCT.
El aeropuerto cuenta con una sala VIP denominada "Dürer Lounge", a la que se puede acceder con billetes de una clase de viaje suficientemente alta y para clientes de estatus de los programas de viajero frecuente de varias aerolíneas o pagando un billete de acceso único. [70]
En la zona de llegadas, hay tres cintas de equipaje que a veces suponen un cuello de botella durante las horas punta, cuando aterrizan más de tres vuelos en rápida sucesión o cuando la descarga de uno o más vuelos se retrasa por cualquier motivo. Los planes para ampliar la capacidad del área de recogida de equipaje hasta el momento (a septiembre de 2023) no se han materializado.
A finales de 2023, el aeropuerto anunció una importante renovación de su oferta comercial y gastronómica. La antigua zona de compras, duty free y patio de comidas de 650 m 2 (7.000 pies cuadrados) se ampliará a 1.200 m 2 (13.000 pies cuadrados). Para gestionar la transición y operar el nuevo negocio se creó una empresa conjunta con Smartseller GmbH & Co KG (propiedad a partes iguales del aeropuerto y Smartseller). [71]
En 1987 se puso en funcionamiento el Cargo Center Nuremberg (CCN). [72] Cuando terminó la Guerra Fría y después del colapso de la Unión Soviética, Nuremberg recuperó su ubicación central en Europa. Como consecuencia de ello, en los años 1990 el aeropuerto de Núremberg y el transporte aéreo de mercancías ganaron rápidamente importancia.
Nuremberg es también la metrópolis económica y de servicios de Franconia, con aproximadamente 150.000 empresas y empresas que aprovechan la localidad de Nuremberg como cruce de autopistas ( A3 , A9 y A73 ) y ferrocarriles. La participación de las exportaciones de la región, del 42%, es notablemente alta y está por encima del promedio alemán. Además, en la región se encuentran varias sedes de empresas que operan a nivel internacional, por ejemplo, Siemens , Adidas , Bosch , Puma y Faber-Castell .
Debido a la tendencia positiva, en 2003 se construyó el Cargo Center II (CCN II). Hoy en día, en el aeropuerto de Núremberg hay disponibles casi 14.400 m2 (155.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y 6.550 m2 ( 70.500 pies cuadrados) de espacio para oficinas. [60] En 2010 se manipularon 107.123 toneladas métricas de carga. [73]
La Deutsche Flugsicherung (DFS), encargada del control del tráfico aéreo en Alemania, se instaló en esta torre de 48 metros de altura en noviembre de 1998. La torre de control del aeropuerto de Núremberg fue diseñada por el arquitecto Günther Behnisch y se ha convertido en la hito arquitectónico del aeropuerto con su silueta dinámica. Se construyó porque la torre de control original tenía sólo 18 metros (59 pies) de altura. El proyecto costó aproximadamente 30 millones de marcos alemanes (equivalentes a 21.442.385 euros en 2021). [74]
En el aeropuerto de Núremberg hay unas 10.000 plazas de aparcamiento. Además de tres aparcamientos de varias plantas , hay varios aparcamientos en las proximidades de las terminales. La instalación más nueva es el aparcamiento P4 con 3.600 plazas de aparcamiento, que se inauguró en 2021. [75] La construcción del P4 costó aproximadamente 36 millones de euros y comenzó en 2019. [76] El antiguo aparcamiento P1 fue derribado cuando había llegado al final de su vida útil, dejando el número de aparcamientos constante en tres, aunque con un importante aumento de capacidad, desde aproximadamente 8.000 hasta el número actual. Puede elegir entre diferentes tarifas de aparcamiento, por ejemplo "BusinessParken" (aparcamiento para empresas) o "UrlauberParken" (aparcamiento de vacaciones). [77]
El aeropuerto de Núremberg es también un centro para los servicios de rescate aéreo Deutsche Rettungsflugwacht eV (DRF) y HDM Flugservice , que operan respectivamente un helicóptero de rescate y un helicóptero de cuidados intensivos. Además, en Núremberg tienen su base varias ambulancias aéreas ADAC y Flight Ambulance International (FAI) [78] .
Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Nuremberg: [79]
En 2023 las rutas más transitadas fueron Antalya (505.700 pasajeros), Palma de Mallorca (430.000 pasajeros), Estambul (225.400 pasajeros), Frankfurt (206.800 pasajeros) y Ámsterdam (168.000 pasajeros). [145]
La línea U2 del U-Bahn ( Metro ) llega al aeropuerto en la estación Flughafen . Los trenes conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad cada 10 minutos. El trayecto hasta la Hauptbahnhof (estación central de trenes) y el cercano Altstadt (casco antiguo) sólo dura 13 minutos. El aeropuerto de Nuremberg es el único aeropuerto de Alemania al que llega el U-Bahn en lugar del S-Bahn, Tramway o Deutsche Bahn.
El aeropuerto de Nuremberg está situado a 5 km (3,1 millas) al norte [3] del centro de la ciudad. Es accesible a través de la cercana Autobahn A 3 , que conecta con la Autobahn A 9 , así como con las autopistas A 73 y A 6 . Los planes de larga data para un acceso más directo desde la A3 (que corre al norte de la pista) fueron abandonados por todas las facciones políticas locales relevantes en el período previo a las elecciones locales de 2020 . [146] Bundesstraße 4 corre justo al oeste de la pista y está conectada con el aeropuerto por carreteras locales. El acceso para automóviles privados se realiza a través de Marienbergstraße y Flughafenstraße, mientras que los autobuses de transporte público pueden utilizar una ruta un poco más directa (ver más abajo).
El autobús número 30 conecta el aeropuerto con la parada de autobús y tranvía "am Wegfeld" antes de continuar hacia Erlangen . Desde diciembre de 2015 se instaló la nueva línea de autobús 33, que permite a los pasajeros de Fürth , ciudad vecina al oeste de Núremberg , llegar más rápido al aeropuerto sin desviarse por la estación central de Núremberg . Desde la ampliación de la línea 4 del tranvía de Thon a am Wegfeld, la línea 30 de autobús, que antes terminaba en Thon, ha sido desviada hacia el aeropuerto, ofreciendo así por primera vez una conexión directa con el centro de Erlangen desde el aeropuerto. El autobús toma una ruta a través de vecindarios locales anteriores al aeropuerto y utiliza calles que de otro modo estarían cerradas al tráfico motorizado, incluido un corto tramo a través del estacionamiento del aeropuerto. Durante gran parte del día, las líneas 30 y 33 se superponen entre "am Wegfeld" y el aeropuerto durante un intervalo de diez minutos .
Lufthansa también ofrece un servicio de autobús de Núremberg a Múnich tras la pandemia, debido a las preocupaciones medioambientales por el uso de un avión en esta corta ruta y al cierre de su centro de conexión en Núremberg. [147] El autobús Lufthansa Express sale de la plaza de aparcamiento P2. [148]
Debido a la ubicación cercana del aeropuerto y sus conexiones directas con las calles locales, también es posible caminar o andar en bicicleta desde los vecindarios cercanos hasta la terminal. Por ello, frente a la terminal también hay un aparcamiento para bicicletas que utilizan tanto los empleados como los pasajeros.
Además de desarrollar estrategias para reducir la contaminación acústica el departamento [ ¿cuál? ] también realiza mediciones periódicas de los contaminantes del aire y análisis del suelo. En 2003 se lanzó en el aeropuerto una campaña de biomonitoreo con abejas melíferas. [149]
El agua recolectada en las 70 hectáreas (170 acres) de áreas selladas o cubiertas se filtra y analiza antes de ingresar a los cursos de agua receptores, para evitar la contaminación por aceites o combustibles. Si el valor de TOC analizado está por encima del nivel umbral, el agua se vierte al alcantarillado. Con el paso de los años, los fluidos descongelantes de superficie y de aviones han sido sustituidos por sustancias con mayor biodegradabilidad . [149]
Desde 2003, el aeropuerto cría abejas y analiza su miel para detectar contaminación como forma de biomonitoreo. Por lo demás, los apicultores trabajan en otros departamentos del aeropuerto y la miel que no es necesaria para el análisis se regala a los empleados de larga data. [150] Todos los valores umbral relevantes (a partir de 2022) siempre se han cumplido siempre que se haya practicado el biomonitoreo. [151]
En 2019, el aeropuerto reemplazó sus flotas de remolcadores de equipaje por vehículos totalmente eléctricos [152] [153] [154]
El aeropuerto utiliza paneles solares en algunos tejados y astillas de madera proporcionadas por productores agrícolas locales para proporcionar electricidad 100% renovable [155] [156]
A diferencia de muchos otros aeropuertos de Alemania, el aeropuerto de Nuremberg tiene licencia para operaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana y tiene muchos vuelos de pasajeros por la noche, especialmente durante la temporada alta de verano. Esto es controvertido por motivos de reducción del ruido, pero el aeropuerto argumenta que las franjas horarias en aeropuertos de destino concurridos como el aeropuerto de Antalya sólo están disponibles para salidas/llegadas nocturnas hacia/desde Nuremberg. [157] [158] [159] [160] Además de los ciudadanos locales, el alcalde Florian Janik ( SPD ), cuya ciudad de Erlangen se encuentra parcialmente en la ruta de vuelo, ha presentado formalmente una queja contra las operaciones nocturnas en el aeropuerto. [161] Si bien los vuelos de carga, aviación general y militares también operan de noche durante los meses de invierno, los vuelos nocturnos programados de pasajeros son menos comunes durante esa época del año. Como efecto secundario de ser uno de los aeropuertos más cercanos con licencia y capacidad para recibir vuelos que lleguen durante el toque de queda nocturno del aeropuerto de Munich o Frankfurt (los aeropuertos más transitados de Alemania e importantes centros de conexión de Lufthansa), recibe vuelos desviados cuyo aterrizaje originalmente estaba previsto. en esos aeropuertos de vez en cuando.
En 2009 se decidió construir un nuevo hotel con salas de conferencias y oficinas en la rotonda del aeropuerto. ConTech GmbH y el estudio de arquitectos Christ, ambos de Núremberg, realizarán el proyecto junto con el inversor ZBI. [162] En 2011, los planes quedaron en suspenso hasta que se complete la conexión de la autopista.
El acceso directo a la autopista A3 está previsto desde hace varios años. Se prefiere una ruta directa al aeropuerto con un túnel bajo la pista para reducir el tráfico a través del distrito de Ziegelstein y ya se ha completado la planificación espacial. Sin embargo, la planificación adicional se ha retrasado debido a que la organización ambientalista Bund Naturschutz y el grupo ciudadano local Nein zur Flughafen-Nordanbindung! ("¡No a un enlace [por carretera] con el aeropuerto del norte!") se oponen vehementemente a los planes. Aunque la decisión de construir un acceso a la autopista se toma en última instancia a nivel federal, antes de las elecciones a la alcaldía de 2020, los candidatos del CSU, el SPD y los Verdes han expresado su oposición a los planes de construir una carretera de este tipo. [163] Dado que finalmente el candidato del CSU, de:Marcus König, ganó las elecciones, los planes parecen estar archivados al menos para el mandato de alcalde 2020-2026.
En 2021 se firmó una carta de intención para otro centro de carga (CCN3). El CCN3 añadirá alrededor de 3.600 metros cuadrados (39.000 pies cuadrados) de espacio de almacén y alrededor de 1.900 metros cuadrados (20.000 pies cuadrados) de espacio de oficinas a la gama de servicios. [164]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )aeropuerto-nuremberg.de – Calendario de verano de 2013El servicio de carga aérea, que se considera un indicador temprano de la evolución económica general, aumentó significativamente en un 33,6 por ciento hasta 107.100 toneladas.
El nuevo CCN3 añade unos 3.600 m² de espacio de almacén y unos 1.900 m² de espacio de oficinas.
Medios relacionados con el aeropuerto de Nuremberg en Wikimedia Commons
