El aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ( serbio : Аеродром Никола Тесла Београд / Aeródromo Nikola Tesla Beograd ) o el aeropuerto de Belgrado ( serbio : Аеродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , OACI : LYBE ) es un aeropuerto internacional que sirve a Belgrado , Serbia . Es el aeropuerto más grande y concurrido de Serbia , situado a 18 km (11 millas) al oeste del centro de Belgrado, cerca del suburbio de Surčin , rodeado de fértiles tierras bajas. Es operado por el conglomerado francés Vinci Airports y lleva el nombre del inventor serbio-estadounidense Nikola Tesla (1856-1943).
La aerolínea de bandera y la más grande de Serbia, Air Serbia , utiliza Belgrado Nikola Tesla como su centro de operaciones . También es una de las muchas bases operativas de la aerolínea de bajo costo Wizz Air . Los servicios de taxi aéreo Air Pink , Eagle Express y Prince Aviation también tienen su sede en el aeropuerto.
El primer aeródromo de Belgrado se inauguró en 1910 en el barrio de Banjica y fue utilizado inicialmente por pioneros de la aviación como Simon, Maslenikov, Vidmar y Čermak. Dos años más tarde se construyó un hangar de madera para la Fuerza Aérea Serbia , que en ese momento participaba en la Primera Guerra de los Balcanes contra Turquía. En 1914, el aeródromo de Banjica fue la base del escuadrón de la Fuerza Aérea Serbia y de la Compañía de Globos Aerostáticos . Después del final de la Primera Guerra Mundial , el aeródromo de Banjica se utilizó para el tráfico aéreo postal e incluía las rutas Novi Sad – Belgrado – Niš – Skoplje y Belgrado – Sarajevo – Mostar . [6]
En 1911 se inauguró otro aeródromo en Belgrado, en la ciudad baja de la Fortaleza de Kalemegdan, en el lugar donde hoy se encuentra el Planetario de Belgrado . [6]
El aeropuerto de Pančevo , una ciudad situada al noreste de Belgrado, comenzó a funcionar en 1923 cuando la CFRNA inauguró la ruta internacional París - Estambul , que se realizaba vía Belgrado. Fue en esa ruta ese mismo año que tuvo lugar el primer vuelo nocturno mundial de la historia. [7] El mismo año, el servicio de correo aéreo comenzó a operar desde el aeropuerto. El aeropuerto de Pančevo también fue utilizado por la academia de la Real Fuerza Aérea Yugoslava . Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue utilizado por la Fuerza Aérea Yugoslava antes de convertirse en el aeródromo de la Industria de Aviación Utva después de su traslado de Zemun a Pančevo. [6]
Debido a la distancia entre Pančevo y el centro de Belgrado, que en ese momento requería cruzar el Danubio , se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto que estuviera más cerca. El aeropuerto estaba planeado para ser construido justo al otro lado del río Sava , en un barrio conocido hoy como Novi Beograd . Fue inaugurado el 25 de marzo de 1927 bajo el nombre oficial de Aeropuerto Internacional de Belgrado (también conocido como Aeropuerto de Dojno polje ). A partir de febrero de 1928, los aviones propiedad de la primera aerolínea local Aeroput comenzaron a despegar desde el nuevo aeropuerto. El aeropuerto tenía cuatro pistas de hierba de 1100 a 2900 metros de largo (3610 a 9510 pies) . El diseño de un hangar de hormigón armado que se construyó en el aeródromo fue realizado por el científico serbio Milutin Milanković , más conocido por su teoría del cambio climático . Se construyó un moderno edificio terminal en 1931, mientras que el equipo de aterrizaje para condiciones de poca visibilidad se instaló en 1936. [6]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Belgrado también se utilizó como escala para algunas carreras aéreas importantes, como la Schlesinger African Air Race . [8]
Además de Aeroput , Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways y aerolíneas de Italia, Austria, Hungría, Rumania y Polonia también utilizaron el aeropuerto hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Belgrado ganó mayor prominencia cuando Imperial Airways introdujo rutas intercontinentales a través de Belgrado, cuando Londres se conectó con la India a través del aeropuerto. [9] Belgrado estaba conectado con París y Breslau porque CIDNA y Deutsche Luft Hansa, respectivamente, incluyeron Belgrado en sus rutas a Estambul . [10] En 1931, Belgrado se convirtió en un importante centro aéreo conectado con vuelos regulares con destinos internacionales como Londres , Madrid , Venecia , Bruselas , Berlín , Colonia , Varsovia , Praga , Viena , Graz , Klagenfurt , Budapest , Bucarest , Sofía , Varna , Tesalónica , Atenas , Estambul y también enlaces intercontinentales con El Cairo , Karachi e India. [9]
A partir de abril de 1941, las fuerzas de ocupación alemanas utilizaron el aeropuerto. Durante 1944 fue bombardeado por los aliados y en octubre del mismo año el ejército alemán destruyó las instalaciones restantes mientras se retiraba del país. [6]
El aeropuerto fue reconstruido en octubre de 1944 y hasta el final de la guerra fue utilizado por la Unión Soviética y Yugoslavia como parte del esfuerzo bélico aliado. [6]
El transporte civil con aviones de carga de la Fuerza Aérea Yugoslava desde este aeropuerto se restableció a finales de 1945. A principios de 1947, JAT Yugoslav Airlines y JUSTA se hicieron cargo del tráfico nacional e internacional, y a partir de 1948 las aerolíneas de Europa occidental reanudaron los vuelos a Belgrado. [6]
El aumento constante del tráfico y el comienzo de la era de los aviones de pasajeros exigieron una importante ampliación del aeropuerto. Mientras tanto, se presentó un plan para construir un distrito residencial y comercial llamado Novi Beograd en el lugar del aeropuerto. Por ello, los funcionarios decidieron construir un nuevo aeropuerto internacional cerca del pueblo de Surčin, al oeste. El último vuelo que despegó del antiguo aeropuerto fue a principios de 1964. [11]
La nueva ubicación del aeropuerto estaba en la meseta de Surčin, a 15 km (9 mi) del centro de la ciudad de Belgrado. [11] Gracias a la visión de los planificadores originales, se cumplieron dos condiciones para el desarrollo del aeropuerto: se eligió una ubicación que cumpliera con los requisitos de navegación, meteorológicos, de construcción, técnicos y de tráfico; y se establecieron las necesidades especiales para el desarrollo a largo plazo del aeropuerto. [ cita requerida ]
La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en abril de 1958 y duró hasta el 28 de abril de 1962, cuando fue inaugurado oficialmente por el presidente Josip Broz Tito . [11] Durante ese período se construyó una pista de 3.000 metros de largo (1,9 millas), con la calle de rodaje paralela y plataformas de hormigón para dieciséis aviones. El edificio de la terminal de pasajeros ocupaba un área de 8.000 m2 ( 86.000 pies cuadrados). También se construyeron espacios de almacenamiento de carga, así como un bloque técnico con la torre de control de tráfico aéreo y otras instalaciones complementarias. Se instaló un moderno equipo de navegación, lo que le valió al aeropuerto la clasificación internacional más alta según la Organización de Aviación Civil Internacional . [12]
El aeropuerto se estancó durante la década de 1990 tras el estallido de las guerras yugoslavas y las sanciones impuestas por las Naciones Unidas a Serbia y Montenegro . Las sanciones también incluyeron la prohibición de los viajes aéreos. El aeropuerto tenía un movimiento mínimo de pasajeros y muchas instalaciones necesitaban reparaciones.
Con un cambio de gobierno y el sentimiento internacional, el tráfico aéreo normal se reanudó en 2001. Unos años más tarde, la terminal 2 del aeropuerto se sometió a una importante reconstrucción. La pista se actualizó a CAT IIIb en 2005, como parte de un gran proyecto de renovación. CAT IIIb es un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) , que brinda a las aeronaves la seguridad de aterrizar durante la niebla y las tormentas. En 2006, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Nikola Tesla fue un inventor y científico serbio-estadounidense, generalmente considerado uno de los inventores más famosos del mundo . [13] La construcción del nuevo centro de control del tráfico aéreo se completó en 2010. En 2011, las acciones del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado (AERO) comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Belgrado (BELEX).
En 2012 comenzaron las obras de modernización y ampliación del aeropuerto. Se llevó a cabo la ampliación y reconstrucción de las zonas de salida y tránsito de las puertas A y C. Como resultado, se añadieron 2.750 metros cuadrados adicionales (29.600 pies cuadrados). También se reemplazaron las pasarelas de las puertas A y C.
Además, había planes para la construcción de una nueva torre de control, ya que la torre de control aéreo actual se construyó en 1962. [14] La expansión futura de las terminales actuales debería ver 17.000 metros cuadrados adicionales, y la terminal 2 tendría 4 pasarelas adicionales. [15]
En enero de 2018, el Gobierno de Serbia otorgó una concesión de 25 años del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado al operador aeroportuario francés Vinci Airports por una suma de 501 millones de euros. [16] El 21 de diciembre de 2018, Vinci se hizo cargo formalmente del aeropuerto. [17] En 2018, el aeropuerto tuvo un aumento considerable en los ingresos y los ingresos netos, debido a la transacción de Vinci Airports. [18] El 24 de abril de 2024, el ministro de finanzas serbio Siniša Mali anunció que la concesión del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se extenderá por 18 meses [19] para minimizar la influencia de la pandemia de COVID-19 . La concesión durará hasta el 1 de julio de 2044.
Las dos terminales del aeropuerto tienen una superficie combinada de 44.000 metros cuadrados (470.000 pies cuadrados), siendo la Terminal 2 la más grande de las dos, las dos terminales están conectadas por un pasillo. [20] El aeropuerto tiene 90 [21] mostradores de facturación y 32 [22] puertas (de las cuales 24 están equipadas con pasarelas ). Las puertas A1-A10 y C1-C14 están equipadas con pasarelas , las puertas A7a, A7b y C10a-C10e utilizan autobuses , mientras que la puerta A11 se utiliza para vuelos nacionales a Niš .
La Terminal 1 (T1) fue la terminal original y única cuando se construyó el aeropuerto. La terminal manejaba vuelos nacionales durante la época de Yugoslavia y Serbia y Montenegro , y posteriormente se utilizó para vuelos internacionales, principalmente de aerolíneas de bajo costo y chárter. La terminal pasó por una renovación importante en 2016 y 2017 cuando se revisó el interior. [23]
La Terminal 2 (T2) fue construida en 1979 para atender al creciente número de pasajeros del aeropuerto. La terminal tiene una capacidad de 5 millones de pasajeros. [24] La terminal contiene oficinas de aerolíneas, mostradores de transferencia y varias tiendas minoristas. La terminal pasó por dos renovaciones importantes: de 2004 a 2006, con las áreas de llegadas y salidas de la terminal completamente reconstruidas, y otra en 2012 y 2013, cuando se realizaron obras de expansión y revisión de la plataforma C. Si bien no está confirmado oficialmente, se cree que la T1 revisada será utilizada por aerolíneas extranjeras, mientras que Air Serbia y Etihad Airways Partners obtendrían el uso exclusivo de la Terminal 2. [25]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter a partir de octubre de 2024: [26] [ se necesita una mejor fuente ]
Las siguientes aerolíneas de carga prestaron servicio al aeropuerto de forma regular: [68] [ se necesita una mejor fuente ]
Antes de la remodelación de 2020/2021-2023, el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se construyó con un solo pasillo de entrada para los pasajeros que salían y llegaban. Por ello, los controles de seguridad solían estar ubicados en las puertas de entrada en lugar de en una ubicación central. Sin embargo, a partir de 2021 hay una sala de seguridad central justo encima de la zona de venta de billetes, antes del control de pasaportes, donde todos los pasajeros deben pasar el control.
Los controles de pasaportes se encuentran en dos entradas y en la única salida del pasillo. Todos los pasajeros deben pasar por el control de pasaportes, excepto aquellos que viajan dentro del país. Antes existía un control de seguridad adicional en la entrada del pasillo, pero se eliminó en 2013 porque incomodaba a los pasajeros y no era esencial para la seguridad. [91]
En 2007 , el aeropuerto prohibió a los coches aparcar junto a la terminal del aeropuerto, por lo que tuvieron que utilizar el aparcamiento previsto a tal efecto, como consecuencia del atentado del Aeropuerto Internacional de Glasgow de 2007. [92]
El Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado ofrece un salón de clase ejecutiva operado por Dufry , Business Club , para la mayoría de las aerolíneas que operan desde el aeropuerto. "Business Club", inaugurado en 2011, cubre un área de 250 m2 ( 2700 pies cuadrados) y tiene capacidad para 30 invitados. [93]
El aeropuerto también cuenta con una Sala VIP , con instalaciones independientes para el check-in y el control de pasaportes. A la Sala VIP se accede desde la zona pública y directamente desde la plataforma, por lo que funciona como un elemento separado e independiente. El control de pasaportes y aduanas y el control de equipajes se encuentran en la misma entrada de la sala.
Air Serbia Premium Lounge es la primera sala exclusiva propiedad y operada por una aerolínea en el aeropuerto, ubicada entre las puertas A4 y A5. Air Serbia planea abrir una nueva sala Premium junto a la puerta C10 en el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado a fines de 2024. La nueva sala ocupará una superficie de 630 m2 ( 6800 pies cuadrados) (el doble del tamaño de la sala existente) y podrá acomodar hasta 160 invitados simultáneamente. [94]
El aeropuerto está conectado a la autopista A3 a través de un intercambiador cercano. La estación de peaje de la A3 se encuentra al oeste del intercambiador y los tramos que llevan al centro de Belgrado y a la circunvalación de Belgrado son gratuitos. Hay taxis autorizados disponibles desde el aeropuerto hasta la ciudad.
Los siguientes servicios de autobús programados conectan el aeropuerto con sus alrededores: [95] [96]
El Ministerio de Construcción, Transporte e Infraestructura de Serbia ha anunciado un proyecto de construcción de una nueva línea ferroviaria entre la ciudad y el aeropuerto. Está previsto que la construcción comience en 2024 y se complete en 18 meses. [97]
Medios relacionados con el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado en Wikimedia Commons
