Aeropuerto que sirve a Idaho Falls, Idaho
El Aeropuerto Regional de Idaho Falls ( IATA : IDA , OACI : KIDA , FAA LID : IDA ) está a dos millas al noroeste del centro de Idaho Falls , Idaho , Estados Unidos. [1] Se conoce localmente como Fanning Field . [2] Es el segundo aeropuerto más transitado de Idaho después del aeropuerto de Boise .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como una instalación de servicio comercial primario . Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 148.584 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, 138.957 en 2009 y 144.365 en 2010.
Instalaciones
El Aeropuerto Regional de Idaho Falls cubre 866 acres (350 ha ) a una altura de 4,744 pies (1,446 m). Tiene dos pistas de asfalto: 3/21 mide 9002 por 150 pies (2744 x 46 m) y 17/35 mide 3964 por 75 pies (1208 x 23 m). [1]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2016, el aeropuerto tuvo 33.152 operaciones de aeronaves, un promedio de 91 por día: 65% aviación general , 31% taxi aéreo , 3% aerolínea y <1% militar. En este aeropuerto tenían entonces su base 171 aviones: 128 monomotor, 29 multimotor, 6 jet, 5 helicópteros y 3 planeadores. [1]
Historia
Una parte histórica en el lado este del aeropuerto figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1997. La lista incluía dos edificios contribuyentes y una estructura contribuyente en 4 acres (1,6 ha): [3] un hangar para aviones , un administrador o caseta de conserje y torre de balizamiento, así como una zona ajardinada circundante. "Representa" el sitio original de operaciones del aeropuerto de Idaho Falls. El hangar todavía estaba en uso en 1996. [4]
Terminal
La terminal del aeropuerto ha experimentado muchas ampliaciones y una reconstrucción parcial a lo largo de los años. La terminal actual se construyó en 1959. La primera ampliación se realizó en 1982, y consistió en derribar la antigua zona de embarque y modernizarla con pasarelas para dar cabida a aviones comerciales más pequeños que empezaron a llegar a mediados de la década de 2000. La terminal anterior fue diseñada con pasarelas para aviones Boeing 737 de generación anterior, que dejaron de llegar a Idaho Falls después de que las aerolíneas Delta retiraran el servicio principal al aeropuerto en 1998. En 2014, se completó un proyecto de expansión que eliminó la inspección de equipaje de la TSA. de pasajeros y permitió a las aerolíneas facturar nuevamente el equipaje en los mostradores de venta de billetes. [5] [6] En 2019, el aeropuerto vio la necesidad de un área de reclamo de equipaje más grande. El carrusel existente fue reemplazado por dos nuevos carruseles de equipaje. Además se construyó un nuevo aparcamiento para coches de alquiler. En 2020 se inició un proyecto de remodelación que pretendía mejorar las comodidades en el aeropuerto, que consistió en la adición de cuatro nuevas puertas, la reubicación de controles de la TSA y una nueva área de check-in. [7]
Servicio de comida y bebida
A partir del 1 de diciembre de 2018, Tailwind, un nuevo proveedor de alimentos, bebidas y artículos diversos, fue seleccionado a través de una RFP abierta iniciada a principios de ese año. [8] La empresa está asumiendo operaciones de modo limitado a medida que se llevan a cabo las renovaciones propuestas. El aeropuerto expresó su deseo de tener un proveedor que se comprometiera a obtener ingresos anuales mínimos (incluido un porcentaje de las ganancias que se destina al aeropuerto), horarios de operación específicos basados en los horarios de vuelo y renovaciones de desembolso directo en las áreas de concesión. [9]
De 2001 a 2018, la operadora de restaurantes y salones del aeropuerto utilizó su propio nombre, Kathryn's. El salón fue operado por este propietario local a partir de 1999. El restaurante operaba en horario limitado y servía comida estadounidense básica para desayunos y almuerzos de lunes a sábado. En otras ocasiones, había souvenirs, artículos diversos y alimentos básicos disponibles en el control previo de seguridad de Kathryn's Snack Shack. En años posteriores de operación, después de una renovación del aeropuerto, Kathryn's Snack Shack también operó después del control de seguridad en el segundo nivel del aeropuerto con café, bebidas y artículos diversos básicos.
El aeropuerto ha tenido dificultades para mantener un operador de restaurantes viable en el pasado. Un restaurante era conocido como "Dolores' Place", operado por la crítica de restaurantes local Dolores Casella. [10] También estaban "Das Kinder Haus", que servía comida alemana, y "Runway 21" (1991-1995), que intentaba ser un asador y cafetería de lujo. [11] El restaurante fue remodelado una vez en 1991 y se produjo un pequeño incendio en 2008 mientras el restaurante estaba cerrado. [12]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Historia de la aerolínea
- Los primeros vuelos de aerolíneas que llegaron a Idaho Falls fueron en National Parks Airways en 1934-1935. Su sucesora Western Air Express / Western Airlines sirvió en Idaho Falls hasta 1987, cuando Western fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines . [14] [15] Western Air Express voló los siguientes aviones a Idaho Falls: Boeing 247 , Douglas DC-3 , Convair 240 , Douglas DC-6B y Lockheed L-188 Electras . Todos estos aviones fueron posteriormente descatalogados y actualizados con los jets Boeing 727-200 , Boeing 737-200 y Boeing 737-300 . [16] [17] En 1976, los Boeing 737-200 de Western volaron directamente a Idaho Falls desde Calgary, Great Falls, Helena, Las Vegas, Los Ángeles, San Diego y San Francisco. estos vuelos se sumaron a los 737 vuelos sin escalas desde Butte, Pocatello, Salt Lake City y West Yellowstone. [18]
- En 1981, Western inició el servicio en los 727-200, que volaban directamente a Los Ángeles ( LAX ) y San Francisco ( SFO ), ambos con escala en Salt Lake City. [19] Después de la fusión con Western, Delta continuó operando aviones de línea principal en Idaho Falls, y en 1989 tenían tres vuelos diarios sin escalas 737-200 y 737-300 a Salt Lake City. [20] En 1994, Delta tenía tres vuelos diarios 727-200 y 737-300 sin escalas hacia Salt Lake City. [21]
- Los Douglas DC-3 de West Coast Airlines comenzaron a prestar servicio en Idaho Falls en 1951 con los Fairchild F-27 . Volaron hasta 1968, cuando West Coast se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que pasó a llamarse Hughes Airwest . [22] Air West sirvió a Idaho Falls con Fairchild F-27 a partir de 1968, al igual que Hughes Airwest. Ambas aerolíneas iniciaron este servicio en 1972. [23] [24] A mediados de la década de 1970, Hughes Airwest actualizó todos los vuelos a Idaho Falls a aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 , que volaban directamente a San Francisco. ( SFO ) y Seattle (SEA) y sin escalas a Boise y Salt Lake City. [25] En 1979, Hughes Airwest había añadido un DC-9-30 directo a Denver. [26]
- En 1979, cuatro aerolíneas operaban en Idaho Falls: Hughes Airwest , Western Air Express volaban aviones, mientras que Gem State Airlines volaba Convair 580 y Fairchild Swearingen Metroliners , y Mountain West Airlines-Idaho volaba Embraer EMB-110 Bandeirantes y Piper Navajos . [26]
- Cascade Airways prestó servicios a Idaho Falls de 1980 a 1985, primero con Embraer EMB-110 Bandeirantes y luego con Fairchild Swearingen Metroliners y Hawker Siddeley HS 748 . [27] En 1985, Cascade voló BAC One-Elevens directamente a Boise, Portland y Seattle vía Pocatello. [28]
- Frontier Airlines inició el servicio el 12 de junio de 2014 entre Idaho Falls y Denver [29] pero se retiró a partir del 5 de enero de 2015. [30]
- Horizon Air prestaba servicios en Idaho Falls en 1985 con Fairchild Swearingen Metroliners sin escalas a Boise y tenía de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 en 1989. [31] [20] En 1995, Horizon Air prestaba servicios en Idaho Falls con Dash 8 y Fokker F28 Becas para Alaska Airlines a través de un acuerdo de código compartido con el vuelo directo F28 a Boise y luego a Oakland. [32] La aerolínea regional comenzó a operar sin escalas entre Idaho Falls y Seattle para Alaska Airlines en 2003 con el Bombardier Q400 de 76 asientos [33] pero finalizó el servicio en 2004. [34] Restableció los vuelos sin escalas a Seattle a partir de el 25 de octubre de 2008. Los vuelos incluyeron una escala en Bozeman, Montana. Este servicio se suspendió el 23 de agosto de 2009. [35] [36] El 16 de junio de 2010, Horizon Air anunció su intención de suspender una vez más todos los servicios a Idaho Falls a partir del 22 de agosto de 2010. En ese momento, la aerolínea estaba volando entre Idaho Falls y Boise. [37]
- United Express operado por SkyWest Airlines a través de un acuerdo de código compartido con United Airlines agregó Canadair CRJ-200 sin escalas a Denver el 8 de junio de 2006. [38]
- Allegiant Air añadió McDonnell Douglas MD-80 dos veces por semana a Las Vegas ( LAS ) en noviembre de 2005.
- Northwest Airlines inició el servicio entre Idaho Falls y Minneapolis-St. Paul, 9 de junio de 2005. El servicio finalizó después de que Northwest se fusionara con Delta Air Lines . [39] Los vuelos estacionales de Delta con cabinas de primera clase y turista se reanudaron en junio de 2014. [40]
- SeaPort Airlines ofreció servicio entre Boise e Idaho Falls a partir de julio de 2011 después de la salida de Horizon Air. Debido a problemas de mantenimiento y cambios de aeronave, la aerolínea suspendió el servicio el 31 de diciembre de 2011. El tiempo de vuelo aumentó de 1 hora a 1,5 horas. [41] [42] [43]
- Big Sky Airlines inició el servicio entre Idaho Falls y Denver en octubre de 2002; terminó el 13 de enero de 2003. [44]
- Delta Air Lines puso fin a los aviones principales a Salt Lake City en octubre de 1998. [45] En 1995, Delta tenía tres Boeing 737-300 diarios sin escalas a Salt Lake City, mientras que Delta Connection, operada por SkyWest Airlines a través de un acuerdo de código compartido, tenía cuatro Embraer EMB- diarios. 120 Brasilias sin escalas hasta Salt Lake City. [32] Durante la reconstrucción de la pista de 2022 en el aeropuerto de Jackson Hole , Delta reanudó el servicio de línea principal utilizando Airbus A220 . El servicio de Delta a Idaho Falls ahora está en SkyWest y opera como Delta Connection con Embraer 175 que ofrecen cabinas de primera clase y clase turista.
- American Airlines descontinuó la línea principal de McDonnell Douglas MD-80 a Dallas/Fort Worth ( DFW ) en 1994. El servicio había comenzado en diciembre de 1987. [46] En 1989, los MD-80 estadounidenses volaron a Idaho Falls desde Dallas/Fort Worth y Chicago O. 'Aeropuerto Hare , ambos vía Salt Lake City. [20]
- Después de su fusión con Hughes Airwest en 1980, Republic Airlines (1979-1986) prestó servicios en Idaho Falls hasta septiembre de 1982. Este servicio se remonta a la era de West Coast Airlines (ver arriba). A principios de la década de 1980, los Republic McDonnell Douglas DC-9-30 volaron sin escalas a Boise y Denver y directamente a Seattle. [47] [48] Después de que Republic se fue, dos aerolíneas expresaron interés al administrador del aeropuerto Jim Thorsen. Luego, Horizon Air comenzó a prestar servicios en Idaho Falls en 1983 con Fairchild Swearingen Metroliners . [49]
Ver también
Referencias
- ^ Formulario abcd FAA Airport 5010 para IDA PDF . Administración Federal de Aviación. A partir del 30 de noviembre de 2023.
- ^ "Campo Fanning de Idaho Falls". Red de seguridad aérea . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 2 de noviembre de 2013.
- ^ William R. Shaw (26 de agosto de 1996). "Registro Nacional de Registro de Lugares Históricos: Distrito histórico del aeropuerto de Idaho Falls / Fanning Field; Hangar del Barón Rojo". Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 1 de enero de 2020 .Con 11 fotos adjuntas.
- ^ "Ampliación del aeropuerto regional de Idaho Falls para beneficiar a los viajeros | Publicar registro". Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2014 .
- ^ Idaho, BizMojo. "La terminal remodelada de Idaho Falls tiene jornada de puertas abiertas".
- ^ "Comienza la expansión en el aeropuerto de Idaho Falls". Noticias del este de Idaho. 22 de junio de 2020 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ SUPPE, RYAN (8 de noviembre de 2018). "Cierre del restaurante Kathryn del aeropuerto después de 19 años". Registro de publicaciones . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
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- ^ "The Spokesman-Review - Búsqueda en el archivo de Google News". noticias.google.com .
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Idaho Falls
- Fotografías del aeropuerto de Idaho Falls
- Imagen aérea de julio de 1992 del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 18 de abril de 2024
- Procedimientos de terminal de la FAA para IDA, vigentes a partir del 18 de abril de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de AirNav para KIDA
- Historial de accidentes de ASN para IDA
- Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KIDA
- Información actual sobre el retraso de IDA de la FAA
