El Aeropuerto Internacional John G. Diefenbaker de Saskatoon ( código IATA : YXE , código OACI : CYXE ) es un aeropuerto internacional ubicado a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 mi) al noroeste [1] del centro de Saskatoon , Saskatchewan, aunque todavía dentro de los límites de la ciudad. El aeropuerto cuenta con el servicio de operadores de pasajeros, mensajería y carga aérea. Recibe su nombre en honor a John Diefenbaker , el decimotercer primer ministro de Canadá.
El aeropuerto cuenta con nueve puentes de pasajeros , tres posiciones de carga terrestre, 32 puntos de facturación y un área de llegadas de aduanas/inmigración.
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los funcionarios de la CBSA en este aeropuerto pueden atender aeronaves con un máximo de 200 pasajeros. Sin embargo, pueden atender hasta 300 si la aeronave se descarga en etapas. [1]
En 2019, el aeropuerto registró un total de 1,49 millones de pasajeros, un descenso del 1,9% respecto al año anterior. [7]
El 1 de junio de 1929, la ciudad de Saskatoon recibió una "licencia para puerto aéreo" y se creó el aeropuerto, que sirvió de sede al Saskatoon Aero Club. [8] [9]
De 1940 a 1947, la ciudad alquiló el aeropuerto a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). El aeropuerto se convirtió en la Estación Saskatoon de la RCAF . La estación era parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Mancomunidad Británica y albergaba la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio N.º 4. [10] Para apoyar estas operaciones se construyeron cuatro grandes hangares , así como edificios de apoyo que incluían un hospital y una torre de control .
Después de la guerra (1947), el aeropuerto fue transferido al Departamento de Transporte de Canadá para uso civil. Ese año, Trans-Canada Air Lines , ahora conocida como Air Canada , comenzó a brindar servicios de pasajeros utilizando aviones DC-3 . [ cita requerida ]
En 1950, Air Canada comenzó a operar el Canadair North Star en el aeropuerto, seguido por el Vickers Viscount en 1955. Los arquitectos del Departamento de Transporte también construyeron un nuevo edificio de terminal en 1955. [11]
La pista principal (09/27) se alargó en 1954 y nuevamente en 1960 hasta 8.300 pies (2.530 m). La pista secundaria (15/33) se alargó en 1963 hasta 6.200 pies (1.890 m). [ cita requerida ]
De 1950 a 1978, el aeropuerto volvió a ser una estación de la RCAF y se denominó estación RCAF Saskatoon .
El 1 de enero de 1971, la ciudad de Saskatoon se anexionó el aeropuerto y las tierras circundantes, que suman un total de 859 hectáreas. La zona cercana que contiene viviendas para el personal y servicios de apoyo fue anexada por la ciudad en 1965.
Debido a que los aviones eran más grandes y los vuelos más frecuentes, en 1972 se elaboraron planes para construir una nueva terminal. La nueva terminal, construida por Holiday y Scott [11] , se completó y abrió el 29 de noviembre de 1975. La antigua terminal fue renovada en 1977. De 1977 a 1984, Wardair operó vuelos chárter con Boeing 747 a Europa hasta que Canadian Airlines International compró Wardair .
En 1993, el nombre del aeropuerto fue cambiado para reconocer al 13.º Primer Ministro de Canadá, John Diefenbaker . En 1995, en virtud del acuerdo de Cielos Abiertos Canadá-Estados Unidos, Northwest Airlines inició el servicio a Minneapolis-Saint Paul . En 1996, WestJet comenzó el servicio del Boeing 737. En 1999, el aeropuerto fue entregado a la Autoridad Aeroportuaria de Saskatoon (ahora conocida como Skyxe), como parte de la Política Nacional de Aeropuertos .
En 2000, Nav Canada construyó una nueva torre de control y la autoridad aeroportuaria comenzó las renovaciones y ampliaciones del edificio de la terminal. En octubre de 2002 se completaron las dos primeras fases de renovación del edificio de la terminal aérea con un coste de 18 millones de dólares. Las instalaciones actualizadas de la terminal están diseñadas para manejar 1,4 millones de pasajeros al año y fueron diseñadas por Kindrachuk Agrey Architects. [11] En 2005 se completaron renovaciones adicionales en el área de facturación y control de equipaje, así como la adición de un quinto puente. En 2006, el aeropuerto también amplió el estacionamiento público a 500 puestos. En marzo de 2008 comenzaron los trabajos de rehabilitación de la pista 09/27, la calle de rodaje Foxtrot y Alpha con un coste de 16 millones de dólares. [12] [13]
Entre octubre de 2005 y mayo de 2008, Air Canada puso fin a su servicio de "línea principal" a Saskatoon, cediendo las rutas a Air Canada Jazz . En 2006, Pronto Airways comenzó a operar en el aeropuerto. En 2006, Transwest Air introdujo el servicio a Fort McMurray , Alberta . Durante un breve período de tiempo entre 2006 y abril de 2007, Northwestern Air también operó vuelos a Fort McMurray . En 2008, United Airlines inició un servicio regional sin escalas desde Denver que funcionó hasta 2015. [14] [15] En 2009, United Airlines anunció un servicio regional desde Chicago que funcionó hasta 2014. [16] [17]
En marzo de 2015, Missinippi Airways inició un servicio tres veces por semana a Saskatoon directo a Flin Flon, Manitoba, con una conexión de una escala a The Pas, Manitoba. [18] Missinippi Airways dejó de volar desde Saskatoon tres meses después. [19] En junio de 2016, New Leaf Airlines anunció que comenzaría a volar a Kelowna y Hamilton directo desde Saskatoon dos veces por semana a partir del 27 de julio de 2016. New Leaf canceló el servicio a Saskatoon en noviembre de 2016. [20]
En 2009, Skyxe anunció una nueva ampliación de la terminal. El plan incluía nueve puertas de embarque y un patio de comidas, que incluía un restaurante y un bar de servicio completo (después del control de seguridad). También se incluía en el plan más tiendas minoristas, incluida una tienda libre de impuestos , y otro patio de comidas antes del área de seguridad. El nuevo diseño trasladó el control de seguridad para tener más espacio para las tiendas minoristas, pero también planeaba duplicar el tamaño del área de seguridad. El área de facturación no se incluyó en la ampliación. Se instaló una nueva área de Aduanas e Inmigración canadiense, así como dos cintas transportadoras de equipaje más. Los diseñadores también dejaron espacio que estaba destinado a un área de Pre-Aduanas e Inmigración estadounidense, por lo que en el futuro YXE se puede actualizar para tener un área de Pre-Despacho de EE. UU .
En 2010 se inició la construcción de mejoras en la plataforma, puestos remotos y trabajos preparatorios para comenzar la reconstrucción del edificio de la terminal en 2011. La expansión fue diseñada para acomodar ocho puentes, áreas de espera de pasajeros ampliadas, un salón de clase ejecutiva/primera clase y un área de reclamo de equipaje ampliada. [21] [22] La fase 1 de la expansión del Aeropuerto Internacional de Saskatoon comenzó en 2012. La expansión prácticamente duplicó el tamaño del edificio de la terminal aérea a 226,670 pies cuadrados (21,058 m 2 ). En 2013, Skyxe completó su expansión de la terminal de la fase 1. [23] En octubre, el aeropuerto dio la bienvenida a sus primeros pasajeros que llegaban y salían en la terminal ampliada. En abril de 2015, se completó la construcción de la terminal con un costo total del proyecto de $ 53 millones. [24]
En febrero de 2016, Skyxe emitió una solicitud de propuestas para la ampliación de la sala de salidas de la terminal aérea, el desarrollo del parque West Aero Park y el cambio de marca del Aeropuerto Internacional de Saskatoon. Skyxe emitió una solicitud de propuestas adicional para el desarrollo del estacionamiento de lanzaderas y la rehabilitación del pavimento de las plataformas III y V.
El aeropuerto cuenta con una pequeña exposición histórica en el piso principal. También hay numerosas exposiciones de arte y fotografía de artistas locales en toda la terminal. Hay un restaurante completo, un Tim Hortons y un Starbucks en el área posterior al control de seguridad, y una tienda Relay cerca de las entradas.
En febrero de 2015, St. John's Ambulance introdujo perros de terapia en el aeropuerto, brindando un servicio para tranquilizar a los pasajeros nerviosos. [ cita requerida ]
Saskatoon Transit (Ruta 11) proporciona un servicio de autobús urbano entre el aeropuerto y el centro de la ciudad . [25]
Desde el aeropuerto hay taxis y varias agencias de alquiler de coches.
El aeropuerto cuenta con una variedad de edificios adicionales, entre ellos la Terminal de Aviación Internacional (utilizada por Air Canada Cargo , Anderson Aviation y Dryden Air-services). Veintitrés aviones antiguos de Air Canada Jazz y Fokker F28 de Canadian Regional Airlines han estado almacenados en el aeropuerto desde que fueron retirados de la flota en 2003. [26]
La ambulancia aérea de Saskatchewan ofrece servicios de ambulancia aérea de ala fija y tiene su sede y base principal en el aeropuerto. [27] Hay un hangar para un helicóptero de Shock Trauma Air Rescue Society en las afueras del aeropuerto de Saskatoon. [28]
El Departamento de Bomberos del Aeropuerto Regional John G. Diefenbaker de Saskatoon opera dos vehículos de rescate ( Oshkosh Striker 3000 ) en una estación de bomberos renovada (2008) para brindar servicios de bomberos y rescate en el aeropuerto.
Garda Security ha sido contratado por la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo para realizar controles de seguridad a pasajeros y no pasajeros, así como para inspeccionar el equipaje. Todos los agentes de control visten uniformes de la CATSA . Sin embargo, no son empleados del Gobierno de Canadá , sino que están empleados por el contratista.
El 1 de abril de 2011, un CASA C-212 , C-FDKM, de Fugro Aviation Canada Limited , que transportaba a tres tripulantes, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Saskatoon. Tras declarar una emergencia por una falla del motor, el avión se estrelló en una calle de Saskatoon (Wanuskewin Drive) y chocó contra una barrera de sonido de hormigón. Una persona murió y dos resultaron heridas. [36]
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