US Airways Group Inc. era un holding de aerolíneas con sede en Tempe, Arizona . [2] US Airways Group operaba US Airways , junto con sus subsidiarias PSA Airlines, Inc. y Piedmont Airlines, Inc. , que son de su propiedad absoluta pero se comercializan bajo la marca US Airways Express . Se fusionó con America West Holdings Corporation , matriz de America West Airlines , en 2005, y la compañía combinada adoptó el nombre más conocido de US Airways; los certificados operativos de las dos aerolíneas se fusionaron en 2007. También opera compañías adicionales que brindan servicios asociados. ACE Aviation Holdings , la matriz canadiense de Air Canada, mantuvo una participación de inversión de aproximadamente el 6,1% en US Airways Group. La red de rutas cubría destinos en 47 estados, así como destinos internacionales.
La empresa se fusionó con AMR Corporation ; el negocio combinado comenzó a operar bajo el nuevo nombre de American Airlines Group el 9 de diciembre de 2013. [3] Las aerolíneas combinadas formaron la aerolínea más grande del mundo. El director ejecutivo de US Airways, Doug Parker , se convirtió en el director ejecutivo de la nueva empresa. [4]
US Airways remonta su historia a All American Aviation Inc , una compañía fundada en 1939 por los hermanos de la familia du Pont, Richard C. du Pont y Alexis Felix du Pont, Jr. [5] [6] [7] [8] Con sede en Pittsburgh , la aerolínea prestó servicio al valle del río Ohio en 1939. En 1949, la compañía pasó a llamarse All American Airways, ya que cambió del correo aéreo al servicio de pasajeros; cambió su nombre nuevamente a Allegheny Airlines el 1 de enero de 1953. [6] [9]
En 1979, Allegheny cambió su nombre a USAir , y en febrero de 1997, a US Airways . [7] [10] [11]
En agosto de 2002, US Airways Group Inc. solicitó protección por quiebra en un esfuerzo por corregir sus problemas financieros provocados por el aumento de los costos y la caída de los viajes aéreos después del 11 de septiembre. [12]
El 12 de septiembre de 2004, US Airways Group y la mayoría de sus subsidiarias se declararon en quiebra por segunda vez en tres años. US Airways Group y las subsidiarias antes mencionadas, incluida US Airways, salieron de la protección por quiebra del Capítulo 11 con la ayuda de una inversión de capital de 125 millones de dólares de la empresa matriz de Air Wisconsin, Air Wisconsin Airlines Corporation [1], el 27 de septiembre de 2005, en relación con la finalización de su fusión con America West Holdings Corporation.
El 19 de mayo de 2005, US Airways Group anunció que se fusionaría con America West Holdings Corporation, con sede en Tempe, Arizona , cuya fuerza en el oeste complementaría las rutas de US Airways en el noreste, Europa y el Caribe . Antes de fusionarse con America West Holdings Corporation , US Airways Group tenía su sede en el condado de Arlington , Virginia . [13] En el momento del anuncio, los planes exigían que la nueva entidad conservara la marca US Airways, su programa de viajero frecuente Dividend Miles y la participación en Star Alliance (sujeto a la aprobación del socio United Airlines); sin embargo, tendría su sede en las oficinas corporativas de America West y los ejecutivos y miembros de la junta directiva de America West tendrían el control de la empresa fusionada. La fusión se completó el 27 de septiembre de 2005.
En octubre de 2006, US Airways alquiló un nuevo espacio de oficinas en un edificio frente a su sede corporativa en Tempe, Arizona, para ampliar y centralizar sus operaciones corporativas.
El 15 de noviembre de 2006, US Airways Group anunció una propuesta para comprar Delta Air Lines por 8.000 millones de dólares, la mitad de esta cantidad a pagar en efectivo y el resto a pagarse en acciones . US Airways Group había obtenido un compromiso firme de Citibank para proporcionar financiación tanto para la parte en efectivo de la oferta de fusión, como para la refinanciación de préstamos garantizados requerida en ambas aerolíneas. Las aerolíneas combinadas habrían volado bajo el nombre de Delta Air Lines. Delta Air Lines declaró repetidamente sus intenciones de salir de la quiebra como una aerolínea independiente. El 19 de diciembre de 2006, la Junta Directiva de Delta rechazó oficialmente la oferta de US Airways. Sin embargo, la decisión final sobre lo que sucedería dependía de los acreedores de Delta Air Lines, así como de un juez de quiebras.
Los empleados de Delta, representados por el Consejo Directivo de Delta y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas , se organizaron contra lo que denominaron una "adquisición hostil" por parte de US Airways bajo el lema "Keep Delta My Delta". El 13 de diciembre de 2006 se celebró una manifestación contra la fusión con US Airways en el Centro Internacional de Convenciones de Georgia , a la que asistieron casi 3000 pilotos, familiares y otros simpatizantes. [14]
El 10 de enero de 2007, US Airways aumentó su oferta por Delta de 8.500 millones de dólares a 10.200 millones de dólares y fijó como plazo el 1 de febrero para que el comité de acreedores de Delta avanzara con el acuerdo. La medida se tomó, según el presidente de US Airways, Scott Kirby, para eliminar cualquier duda de que la oferta de US Airways era la mejor sobre la mesa. [15]
El 31 de enero de 2007, tras una decisión del comité de acreedores de apoyar el plan de reorganización independiente de Delta, US Airways retiró su oferta de fusión. [16]
En enero de 2012, US Airways expresó su interés [17] en adquirir American Airlines y el director ejecutivo de AMR dijo en marzo que American estaba abierta a una fusión. [18] En septiembre de 2012, [actualizar]American Airlines, bajo la protección por bancarrota del capítulo 11 , buscaba fusionarse con otra aerolínea. En julio de ese año, en una presentación ante el Tribunal de Quiebras, US Airways reveló que era un acreedor de American Airlines y un "posible socio de fusión". Luego, el 31 de agosto de 2012, el director ejecutivo de US Airways, Doug Parker, anunció que American Airlines y US Airways habían firmado un acuerdo de confidencialidad, en el que las aerolíneas discutirían sus finanzas y una posible fusión". [19]
El 14 de febrero de 2013, US Airways Group y AMR Corporation anunciaron oficialmente que las dos compañías se fusionarían para formar la aerolínea más grande del mundo. La aerolínea combinada llevará el nombre y la marca American Airlines, mientras que el equipo de gestión de US Airways, incluido el director ejecutivo Doug Parker, conservará la mayoría de los puestos de gestión operativa. La sede de la nueva aerolínea también se consolidará en la sede actual de American en Fort Worth, Texas . [20] [21]
Consulte los destinos de US Airways para conocer los destinos atendidos por las cuatro aerolíneas subsidiarias de US Airways Group, junto con las aerolíneas independientes US Airways Express.
US Airways Group posee una inversión del (10%) en Mesa Air Group
