PAL Airlines (anteriormente Provincial Airlines y estilizada como PAL Airlines) es una aerolínea regional canadiense con sede en el Aeropuerto Internacional de St. John en St John's , Terranova y Labrador , Canadá. [8] PAL opera servicios regulares de pasajeros, carga, ambulancia aérea y chárter. PAL es la rama aérea comercial del grupo de empresas PAL. Además de su oficina central, también tiene bases en Halifax , Nueva Escocia ( Aeropuerto internacional Halifax Stanfield ), Happy Valley-Goose Bay ( CFB Goose Bay ) y Montreal , Quebec ( Aeropuerto internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau ). PAL es el segundo operador aéreo regional más grande del este de Canadá después de Jazz Aviation .
La aerolínea se fundó en agosto de 1974 como operador de vuelos chárter y de entrenamiento. Las operaciones aéreas regulares comenzaron en 1980. En la década de 1980, la compañía también desarrolló su división de vigilancia marítima aerotransportada , que operó hasta 1989 como Atlantic Airways. En 1988, adquirió Eastern Flying Service (establecida en 1956 y que opera una extensa red de mensajería aérea y servicios chárter). De 1995 a 1997 utilizó la marca Interprovincial Airlines para operar servicios aéreos regionales regulares en un acuerdo comercial con Air Nova . [9] La marca Provincial Airlines fue restaurada en 1997 para mejorar el crecimiento de la red y centrarse en las necesidades de transporte aéreo regional. En 1988, PAL Airlines se unió a Innu Development Limited Partnership para establecer Innu Mikun Airlines , que creció hasta convertirse en la aerolínea más grande con base en Labrador que brinda servicios chárter en todo Labrador y servicios aéreos regulares a las comunidades costeras de Labrador. [10] En 2017, PAL Airlines, Innu Development LP y NGC Nunatsiavut establecieron Air Borealis a través de una fusión de Innu Mikun Airlines y Air Labrador para mejorar la aviación autóctona, expandir y mejorar la infraestructura de transporte regional y fomentar el crecimiento económico comunitario.
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En sus primeros años, la compañía operó aviones ligeros como el Piper Navajo y el Britten-Norman Islander en el Atlántico canadiense . En 1988, la compañía introdujo los Fairchild Metroliners , inicialmente para servicios de mensajería y en 1989 para servicios regulares de pasajeros, y finalmente construyó una de las flotas de Metro más grandes gracias al éxito del avión en la creación de tráfico aéreo regional de pasajeros. De 1996 a 1998 operó un Convair 580 para servicios de mensajería y carga. En 1995 se adquirieron los primeros DHC-6 Twin Otters para prestar servicios en Labrador. En 2001, PAL recibió su primer avión Saab 340 . Esto significó que PAL Airlines se había convertido en una aerolínea 705, según las Regulaciones de Aviación Canadienses , mantenidas por Transport Canada , y por lo tanto la primera clase de asistentes de vuelo estaba capacitada en ese momento. La aerolínea amplió su flota 705 tres años después, cuando la compañía obtuvo el contrato de Vale Canada para la mina Voisey's Bay en Labrador. Este contrato requirió el uso de De Havilland Canada Dash 8 que comenzaron a llegar en 2004. Provincial finalmente agregó más Dash 8 como parte del servicio aéreo programado de la aerolínea.
El 12 de marzo de 2009, uno de los aviones de patrulla marítima de PAL Aerospace fue el primero en llegar a la escena del abandono del vuelo 91 de Cougar Helicopters , volando "cobertura superior" hasta que pudiera llegar otra ayuda, lo que llevó al rescate del único superviviente. [11]
Entre 2011 y 2012, la empresa se dividió en dos segmentos operativos. Permaneciendo bajo la misma propiedad, se formaron dos divisiones corporativas separadas: PAL Aerospace y PAL Airlines. Provincial Aerospace permanece como empresa matriz. PAL Aerospace es un contratista aeroespacial y de defensa internacional con patrullaje marítimo y operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en Canadá, Curazao , bajo contrato con el Ministerio de Defensa de los Países Bajos y los Emiratos Árabes Unidos . Los aviones Cessna Citation y los aviones chárter y MEDIVAC King Air también son operados por PAL Aerospace. PAL Aerospace es un operador especializado (Partes 702, 703 y 704). PAL Aerospace tiene las operaciones de MRO que brindan servicios de integración, modificación y mantenimiento y revisión. PAL Airlines se centra en operaciones de aerolíneas regionales con aviones 704 y 705 que en 2011 comprendían Dash-8, Twin Otters y un Metroliner, en cuatro bases en St. John's, Halifax, Goose Bay y Montreal.
En noviembre de 2014, la empresa fue comprada por Exchange Income Corporation, una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Toronto (TSX) y que posee aerolíneas regionales y varias empresas manufactureras, por una combinación de efectivo y acciones por valor de unos 246 millones de dólares. [12]
En junio de 2017, PAL Airlines estableció Air Borealis LP en asociación con los innu , el pueblo de las Primeras Naciones de Labrador (a través de Innu Development LP) y el gobierno de Nunatsiavut (a través del grupo de empresas de Nunatsiavut). Air Borealis opera una gran flota de Serie 300 Twin Otter en operaciones aéreas regionales y chárter en Labrador. En 2020, Air Borealis estableció una división de ala giratoria que brinda servicios chárter de helicópteros en todo Labrador .
Aeropuerto internacional de St. John : PAL opera Dash 8, King Airs, Beechcraft 1900 , así como aviones del sector aeroespacial de la compañía desde St. John's. PAL Airlines opera dos hangares en St. John's y comparte uno (Hangar 2 con la división aeroespacial). El Hangar 2 alberga los Dash 8 y el Metroliner. El Hangar 3 alberga el mantenimiento del Dash 8, así como el departamento de comisaría. El Hangar 4 alberga una serie de departamentos que incluyen recursos humanos , reservas, capacitación, mantenimiento de edificios, jefe de pilotos y Pesca y Océanos de Canadá (DFO) de PAL Airlines, administración de asistentes de vuelo, sala de tripulación, programación de tripulación, despacho y centro de control operativo del sistema ( SOCC) y PAL Cargo también están adjuntos al Hangar 4. El Hangar 4 también se puede alquilar para almacenar aviones. Un operador de base fija (FBO) propiedad de Shell Canada , PAL está ubicado en el Aeropuerto Internacional de St. John en el Hangar 4.
Aeropuerto internacional Halifax Stanfield : PAL opera un hangar en Halifax, que alberga un Dash 8. Este hangar también se comparte con la División Aeroespacial y sus aviones. PAL también opera un FBO Esso Avitat en este hangar. El hangar también cuenta con oficinas de dirección y una sala de tripulación.
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Aeropuerto de Goose Bay : Goose Bay es el hogar de la operación Twin Otter de PAL Airlines bajo el nombre de Air Borealis. PAL posee dos hangares en Goose Bay. El Hangar 14 alberga las instalaciones de preparación de aviones, el mantenimiento de aviones para Twin Otters (todos los aviones PAL pueden recibir servicio en Goose Bay), sala de tripulación y despacho. El Hangar 18 en Goose Bay alberga el mostrador de facturación de Voisey's Bay para el vuelo chárter diario que el Dash 8 ofrece al aeródromo de Voisey's Bay en la mina de Voisey's Bay en Voisey's Bay , en el norte de Labrador. PAL Cargo, los vuelos chárter de Air Borealis y las oficinas de gestión también se encuentran en el Hangar 18.
Aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau : PAL Airlines opera desde el hangar de Starlink Aviation en el aeropuerto Trudeau de Montreal. El hangar alberga Dash 8 para servicios regulares y chárter en todo Quebec .
PAL Airlines ofrece servicio de carga a todos sus destinos. St. John's y Goose Bay operan cada uno una instalación de carga completa. El Metroliner es el avión de carga exclusivo de PAL y opera vuelos de carga diarios en todo Terranova y Labrador. Los Twin Otters también se utilizan para vuelos de carga a lo largo de la costa de Labrador. Para destinos en las Islas Marítimas y Quebec, la carga se transporta en vuelos regulares. Los Dash 8-100 también se pueden convertir para volar como una combinación de pasajero y carga.
Provincial Aerospace cuenta con tres aviones dedicados a vuelos chárter. Los aviones de la flota de PAL Airlines también se utilizan a menudo para vuelos chárter más grandes. PAL ha realizado vuelos chárter por toda América del Norte y África. Air Borealis también tiene su propia división de vuelos chárter que realiza vuelos chárter a lo largo de la costa de Labrador y el norte de Quebec y se especializa en vuelos chárter fuera de la franja horaria y operaciones de flotación.
PAL Aerospace es una empresa internacional aeroespacial y de defensa. Es responsable de proporcionar a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) apoyo en servicio para la flota de búsqueda y rescate de EADS CASA C-295 ( CC-295 Kingfisher ) . [13]
PAL Aerospace está trabajando con Bombardier Aviation para ofrecer una solución construida en Canadá, Bombardier Global P-6, para reemplazar al Lockheed CP-140 Aurora como avión de patrulla marítima de la RCAF . [14] Según PAL, han comercializado el P-4 MPA (DHC-8 MPA-D8) basado en De Havilland Canada Dash 8 para militares y guardacostas más pequeños que requieren capacidad de patrulla marítima. [15]
PAL Airlines y Air Borealis prestan servicios a 24 comunidades en Terranova y Labrador, Nuevo Brunswick, Quebec y Ontario a partir del 1 de junio de 2023. [7]
A diciembre de 2023, Transport Canada incluye las siguientes aeronaves registradas a nombre de Air Borealis, [6] [16] PAL Airlines, [4] [17] y PAL Aerospace: [5]
Designador de línea aérea OACI : LBR. Telefonía (indicativo de llamada): NORTHLIGHT. [18]
Designador de línea aérea OACI : PVL. Telefonía (indicativo de llamada): PROVINCIAL. [1]
Designador de línea aérea OACI : SPR. Telefonía (indicativo de llamada): SPEEDAIR. [19]
Los antiguos aviones volados incluyen: [20]
Pal Aerolíneas: PVL, PROVINCIAL
Aire Boreal: LBR, ALUMINIO NORTE
Pal Aeroespacial: SVR, SPEEDAIR
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