El Aeropuerto Internacional de Curazao ( IATA : CUR , ICAO : TNCC ), ( Papiamento : Aeropuerto Internashonal Hato , holandés : Hato Internationale Luchthaven ) también conocido como Aeropuerto Internacional Hato (anteriormente Aeropuerto Internacional Dr. Albert Plesman), es el único aeropuerto de la isla caribeña holandesa de Curazao , en el sur del mar Caribe .
El aeropuerto está situado en la costa norte de Curazao, a 12 kilómetros (7,5 millas) de la capital, Willemstad . El aeropuerto conecta la isla de Curazao con Europa , las Américas y el Caribe . Tiene la tercera pista comercial más larga de la región del Caribe, con capacidad para un Boeing 747 .
El aeropuerto sirve como base principal para Divi Divi Air y EZAir . Anteriormente sirvió como base principal para ALM , KLM , DCA , DAE , Insel Air y JetAir Caribbean .
El aeropuerto se llamó inicialmente Aeropuerto Hato, en honor a la ciudad cercana de Hato . El martes 5 de enero de 1954, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Dr. Albert Plesman. Plesman, director de las Royal Dutch Airlines para los Países Bajos y las Colonias, había fallecido unos días antes. A menudo se hablaba de Aeropuerto Plesman o Aeropuerto Plesman, aunque extraoficialmente también se siguió utilizando el nombre Hato hasta el día de hoy. Hoy en día, el nombre oficial es Aeropuerto Internacional de Curazao. No será necesario explicar en detalle, lo cual es de suma importancia, que la industria de la aviación holandesa se está estableciendo firmemente en las proximidades del mar Caribe, donde el tráfico aéreo se está convirtiendo cada vez más en un factor de importancia económica. - Albert PlesmanCon el argumento anterior, en marzo de 1934, Albert Plesman, director de KLM , esperaba recibir apoyo financiero del Comité Vliegtocht Nederland-Indië. Era un nuevo plan para dirigirse hacia el Oeste. En la década de 1920, comenzó a interesarse por la región del Caribe. Curazao se estaba desarrollando de manera beneficiosa debido a la presencia de la refinería de petróleo, y un número creciente de personas comenzaba a elegir la región con el propósito de vacacionar. Las compañías de aviación estaban muy atentas a estos desarrollos e investigaban si era posible crear una conexión entre Estados Unidos , Curazao y Sudamérica . El West Indische Gouvernement construyó una pista de aterrizaje en la plantación Hato en Curazao,
El 22 de diciembre de 1934, el avión Snip llegó a Curazao después de un octavo día de viaje en la ruta Ámsterdam-Marsella-Alicante-Casablanca-Porto Praia-Paramaribo-La Guaria-Curazao.
Hato fue uno de los aeropuertos más importantes y concurridos del Caribe durante la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto fue utilizado por la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para patrullas contra submarinos. Las unidades aéreas que utilizaron el aeródromo fueron:
En la década de 1960, la Bestuurscollege encargó a Netherlands Airport Consultants BV (NACO) el diseño de un plan maestro para el aeropuerto. Este encargo se enmarcaba en la esperada llegada del Boeing 747. La pista se amplió y el primer Jumbo de KLM llegó el 6 de noviembre de 1971, con el Boeing 747-200 Mississippi.
El Aeropuerto Internacional de Curazao NV (Curinta) fue fundado en 1977 y operó el aeropuerto hasta 2013. Su predecesora fue la 'Luchthavenbedrijf' (empresa aeroportuaria), que era un departamento del Gobierno de Curazao. Después de 2013, se fundó una asociación público-privada. El Curaçao Airport Holding (CAH) es propiedad del gobierno y CAH es propietaria del aeropuerto y de 450 hectáreas (1100 acres) de tierra a su alrededor. El CAH actúa como supervisor de Curaçao Airport Partners (CAP), que tiene una concesión de 30 años para operar y desarrollar el aeropuerto. El CAP es un consorcio formado por el Aeropuerto de Zúrich (Suiza), Janssen de Jong [2] (Países Bajos) y CCR (Brasil). [3] [4]
En la década de 2010, se iniciaron renovaciones y ampliaciones para que el aeropuerto pudiera recibir más pasajeros. Se renovaron la pista y la calle de rodaje, se abrió una plaza con servicios de catering y venta minorista y se demolió la antigua terminal. [5] En su lugar se construyó una nueva sala de embarque, totalmente climatizada con un sistema que utiliza agua de mar fría. [6] El aeropuerto recibe alrededor de 3.300 aviones y jets privados al año. Se abrió una terminal dedicada o Jet Centre para manejar de manera eficiente a los VIP y artistas en grandes eventos y estar preparado para recibir aún más pasajeros privados en el futuro. [7]
Curaçao Airport Partners (CAP) inició la expansión y mejora visible del Aeropuerto Internacional de Curazao como parte del proyecto de expansión del aeropuerto:
El proyecto de ampliación de la terminal es un componente crucial del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto. La construcción de la parte oriental ampliada de la terminal marca otro hito importante en el Proyecto de Ampliación del Aeropuerto. Un socio importante en este desarrollo es la empresa estatal Curaçao Airport Holding, que también está invirtiendo significativamente en la realización del Proyecto de Ampliación de la Terminal.
Tras este hito, continuaremos con el desarrollo de la terminal, que, cuando se inaugure, habrá duplicado la zona de espera de salidas. Además de un área más espaciosa para los pasajeros que llegan, salen y transitan, el Aeropuerto Internacional de Curazao ganará un puente adicional que podrá acomodar, procesar y ofrecer servicios a aeronaves de fuselaje ancho de gran tamaño. Además, se colocará un segundo Mirador en la parte ampliada de la terminal, ideal para disfrutar de la observación de aviones con familiares y amigos o para tomar fotografías.
CAP reconoce el impacto que los desarrollos aeroportuarios tienen en la economía de Curazao y, como operador aeroportuario, se compromete a ofrecer conjuntamente instalaciones y servicios mejorados, posicionando a Curazao como un aeropuerto más competitivo en la región del Caribe.
La fecha de inicio de las obras completas del proyecto de ampliación de la terminal (terminal y continuación de la ampliación de la parte media del aeropuerto) fue el segundo trimestre de 2016. La fecha de finalización de las obras completas (incluida la nueva zona de salidas de inmigración) fue diciembre de 2018.
La fecha de inicio de las obras de ampliación de la terminal y construcción del puente fue junio de 2016. La fecha de finalización se fijó para enero de 2018.
Cuando el área terminal esté operativa, CAP y CAH ofrecerán más espacio (el doble de capacidad) en la zona de espera con instalaciones que mejoran la comodidad y experiencia del viajero, así como más instalaciones de compras y de alimentos y bebidas.
El CAP también ofrecerá un sexto puente para los principales aviones de fuselaje ancho. A partir de ahora, el CAP continuará con la expansión que incluye rutas separadas para pasajeros que llegan o transitan y una nueva área espaciosa para la zona de salidas e inmigración, entre otros.
El objetivo es poder procesar 2,5 millones de viajeros.
La empresa privada Curaçao Airport Partners invirtió 25 millones de dólares en la ampliación de la terminal. El CAH también invirtió 10 millones de dólares adicionales en el proyecto de ampliación de la terminal.
En el lado oeste del aeropuerto de Hato se encuentran los hangares para los dos aviones de patrulla marítima Bombardier Dash 8 y dos helicópteros AgustaWestland AW139 de la Guardia Costera del Caribe holandés . Hasta 2007, esta fue una base aérea naval de la Marina Real de los Países Bajos que operó la base durante 55 años. En los últimos años, ha tenido una amplia variedad de aeronaves: Fireflies, Avengers, Trackers, Neptunes, Fokker F-27, P-3C Orions, Fokker F-60 y varios helicópteros. Después de la decisión política de vender todos los Orions, la base aérea ya no fue necesaria.
El extremo oeste del aeropuerto es una base de operaciones avanzada de la USAF (FOB). La base alberga AWACS y aviones de transporte. Hasta 1999, la USAF operaba una pequeña flota de cazas F-16 desde la FOB.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Hato en Wikimedia Commons
