El Aero 45 fue un avión utilitario civil con dos motores de pistón producido en Checoslovaquia después de la Segunda Guerra Mundial . Aero Vodochody produjo el avión entre 1947 y 1951, después de lo cual Let Kunovice lo fabricó hasta 1961. En 1958, el Ae-45S se convirtió en el primer avión checoslovaco en cruzar el océano Atlántico . [3] Fue el primer producto de la industria de aviación de posguerra de la nación y resultó un gran éxito, y muchos de los 590 producidos se exportaron.
El desarrollo comenzó en 1946 y estuvo a cargo de los diseñadores técnicos Jiři Bouzek, Ondřej Němec y František Vik. El diseño tiene un parecido superficial, visto de frente, con el Siebel Si 204 alemán, mucho más grande , que, entre otros aviones alemanes, se fabricó en Checoslovaquia durante la ocupación alemana. El prototipo (matriculado OK-BCA) voló por primera vez el 21 de julio de 1947 y el segundo, matriculado OK-CDA, un año después. Las pruebas de vuelo se realizaron sin incidentes y el modelo fue lanzado para producción en serie en 1948. El número de modelo "45" no era una continuación del esquema de numeración de Aero de antes de la guerra, sino una referencia a los 4/5 asientos del avión.
Los prototipos del Ae-45 se promocionaron ampliamente en el extranjero. En agosto de 1949, Jan Anderle ganó la carrera Norton Griffiths en Gran Bretaña (matrícula OK-DCL del Ae-45). También establecieron varios récords internacionales. Como resultado, además de los países del bloque del Este, el avión también fue comprado por Italia y Suiza. El 10 y 11 de agosto de 1958, el Dr. Pier Paolo Brielli voló un Ae-45 italiano 3000 kilómetros desde Sudamérica hasta Dakar a través del Atlántico sur (como el primer avión construido en Checoslovaquia). En 1981, Jon Svensen voló un Ae-45S desde Europa hasta los EE. UU. [2]
Este modelo se utilizó en Checoslovaquia y se exportó a la República Popular China, Alemania del Este, Francia, Hungría, Italia, Polonia, Rumania, la Unión Soviética y Suiza. Hungría fue un cliente importante, donde el avión era conocido como Kócsag ( en húngaro : " Garceta ").
Variantes
Aero 45S serie II construido en 1957 registrado en MalasiaDeje que Aero Ae 145
Aero 45
Primera versión de producción construida en la fábrica de Aero. Equipada con motores Walter Minor 4-III. Se fabricaron 200 unidades entre 1948 y 1951. [4]
Aero 45S "Super Aero"
Variante mejorada producida por Let en la fábrica de Kunovice , entre otras con mejor equipo de navegación. 228 aviones construidos entre 1954 y 1959. [4]
Aero 145 (I)
Derivado de cinco asientos más grande del Ae-45, propulsado por motores Walter Minor 6-III y tren de aterrizaje triciclo, no construido.
Aero 145 (II)
Versión con motores modificados a Motorlet (Walter) M332 sobrealimentado, producido posteriormente como Avia M 332s . Esta versión fue desarrollada y construida por Let , se construyeron 142 aviones. [5]
Aero 245
Similar al 145, pero con rueda de cola, no construido.
Aero 345
Fuselaje del Aero 45 propulsado por motores Walter Minor 6-III, no construido.
Sungari-1
Copia china sin licencia del Aero Ae 45S, producida a partir de 1958. [2]
Hélices: Hélices de paso variable de 4 posiciones, accionadas eléctricamente, de metal, tipo V410, de 2 palas, de 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 282 km/h (175 mph, 152 kn) a 1.600 kg (3.500 lb) AUW
Velocidad de crucero: 250 km/h (160 mph, 130 kn) a 1.600 kg (3.500 lb) AUW
Alcance: 1.700 km (1.100 millas, 920 millas náuticas)
Techo de servicio: 5.900 m (19.400 pies)
Techo de servicio con un motor fuera de servicio: 2.200 m (7.200 pies)
^ "Legendární české aerotaxi vznikalo tajně. Místo letadel měli dělat hrnce". iDNES.cz (en checo). 16 de octubre de 2013.
^ desde Simpson 1995, pág. 154.
^ Simpson 1995, págs. 154, 156.
^ Hardy, MJ ¿Taxi aéreo, señor? Artículo en Aircraft Annual 1964, Reino Unido, Ian Allan, 1963, pág. 61, placa en blanco y negro
^ Adam Jońca: Samoloty linii lotniczych 1945-1956 , WKiŁ, Varsovia 1985, ISBN 83-206-0529-6
^ Nuestros antecedentes vietnamairlines.com
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales — Aeronaves — Aeronaves Katanga". worldairforces.com . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
^ Taylor 1961, págs. 37–38.
Němeček, Václav (1987). Atlas letal. Dvoumotorova obchodni letadla (en checo). Praga.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Simpson, RW (1995). Airlife's General Aviation (Segunda edición). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
Taylor, John WR , ed. (1961). Todos los aviones del mundo de Jane 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Co.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aero Ae-45 .
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