45°25′01″N 36°37′43″E / 45.41694, -36.62861
El Rostislav fue un acorazado pre-dreadnought construido por el Astillero del Almirantazgo Nikolaev en la década de 1890 para la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa . Fue concebido como un pequeño y económico buque de defensa costera , pero la Armada abandonó el concepto en favor de un acorazado compacto y de alta mar con un desplazamiento de 8880 toneladas largas (9022 t ). Las malas prácticas de diseño y construcción aumentaron su desplazamiento real en más de 1600 toneladas largas (1626 t). El Rostislav se convirtió en el primer buque capital del mundoen quemar fueloil , en lugar de carbón. [2] Su capacidad de combate se vio comprometida por el uso de cañones principales de 10 pulgadas (254 mm) en lugar del estándar ruso de facto de 12 pulgadas (305 mm).
Su casco fue botado en septiembre de 1896, pero la falta de entrega de los cañones principales del barco retrasó su viaje inaugural hasta 1899 y su finalización hasta 1900. En mayo de 1899, el Rostislav se convirtió en el primer barco de la Armada Imperial en ser comandado por un miembro de la Casa de Romanov , el capitán Alexander Mikhailovich . De 1903 a 1912, el barco fue el buque insignia del segundo al mando de la Flota del Mar Negro. Durante la Revolución rusa de 1905 , su tripulación estuvo al borde del motín, pero finalmente permaneció leal al régimen y reprimió activamente el motín del crucero Ochakov .
El Rostislav participó activamente en la Primera Guerra Mundial hasta el colapso de la Flota del Mar Negro a principios de 1918. Fue el primer barco ruso en disparar contra objetivos enemigos en tierra durante la Primera Guerra Mundial, el primero en ser alcanzado por un ataque aéreo alemán y el primero en destruir un submarino, aunque fuera ruso . En abril de 1918, los bolcheviques que huían abandonaron al Rostislav en Sebastopol . Un año después, las fuerzas de ocupación británicas inutilizaron sus motores. Las fuerzas blancas utilizaron el barco como batería flotante remolcada y luego lo hundieron en el estrecho de Kerch en noviembre de 1920.
De tamaño similar a los buques de defensa costera anteriores, pero apto para navegar en el mar Negro, el Rostislav fue concebido en 1892 como una plataforma barata y compacta para cañones de 12 pulgadas. El almirante Nikolay Chikhachov, jefe del Ministerio de la Marina, imaginó un escuadrón de tales buques, cada uno con un desplazamiento de 4.000 a 5.000 toneladas largas (4.064 a 5.080 t), que encajarían en su objetivo de desplazamiento total deseado de 24.000 toneladas largas (24.400 t). El diseñador jefe del Astillero Nikolaev, Sergey Ratnik, [Nota 3] evaluó la solicitud de propuestas de Chikhachov y desaconsejó la idea en general. El Comité Técnico Naval (NTC) estuvo de acuerdo: cualquier combinación significativa de potencia de fuego, blindaje, velocidad y estabilidad requería al menos 6.000 toneladas largas (6.096 t). El CNT descartó el consejo de Ratnik de construir una copia mejorada del acorazado Sissoi Veliky de 8.880 toneladas largas (9.022 t), pero no presentó una alternativa definitiva. El CNT se negó a discutir cuestiones tácticas, dejando la elección del armamento a Chikhachov. [3]
Chikhachov encargó a Andrey Toropov, del Astillero Nikolaev, que redactara dos propuestas, una armada con cañones de 10 pulgadas y la otra con cañones de 12 pulgadas. [4] Toropov estimó que el buque debería haber desplazado al menos 8.880 toneladas. Chikhachov admitió el hecho y presentó las dos opciones al CNT. El propio almirante y los comandantes de la flota en activo votaron por el calibre de 12 pulgadas, que ya se había convertido en un estándar mundial para los acorazados, pero el CNT lo desaconsejó enfáticamente. [4] Los altos mandos de la Armada pasaron abril y mayo de 1893 en largos debates. Acordaron aumentar el desplazamiento a 8.880 toneladas y se inclinaban por aceptar cañones de 12 pulgadas cuando el almirante general Gran Duque Alexey resolvió la discusión a favor del calibre más pequeño. [5]
El Rostislav tenía el mismo casco que el Sissoi Veliky , protegido con el nuevo blindaje Harvey . También fue el primer acorazado ruso en utilizar energía eléctrica en lugar de los antiguos sistemas hidráulicos para apuntar sus cañones. [6]
El Rostislav medía 105,3 m de largo en la línea de flotación y 107,2 m de largo en total . Tenía una manga de 20,7 m y un calado de 7,7 m. Desplazaba 10 520 toneladas largas (10 689 t), más de 1500 toneladas largas (1524 t) más que su desplazamiento diseñado de 8880 toneladas largas (9022 t). [7] Este aumento de peso aumentó su calado en unos 0,9 m, sumergiendo la mayor parte, si no la totalidad, de su cinturón blindado de la línea de flotación . [8]
El Rostislav tenía dos máquinas de vapor verticales de triple expansión , idénticas a las del Sissoi Veliky , que tenían una potencia total diseñada de 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW ). Ocho calderas pirotubulares cilíndricas proporcionaban vapor a las máquinas, cada una de las cuales impulsaba una hélice . La mitad de las calderas funcionaban con carbón y la otra mitad con fueloil, [9] convirtiendo al Rostislav en el primer buque capital del mundo en utilizar fueloil . [10] Esto se hizo para sustituir el caro carbón importado por el petróleo barato de Bakú . [11] En las pruebas en el mar , la planta de energía produjo un total de 8.816 caballos de fuerza indicados (6.574 kW) y una velocidad máxima de 15,8 nudos (29,3 km/h; 18,2 mph). Llevaba un máximo de 820 toneladas largas (830 t) de combustible para calefacción y carbón a plena carga, lo que le proporcionaba una autonomía de 3100 millas náuticas (5700 km; 3600 mi) a una velocidad de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). [9]
El armamento principal consistía en dos pares de cañones de 10 pulgadas (254 mm) calibre 45 Modelo 1891 montados en torretas gemelas de pivote central de estilo francés en proa y popa. Cada torreta tenía un arco de fuego de 240°. [11] Estos cañones tenían una elevación máxima de +15° y podían deprimirse hasta -5°. Disparaban un proyectil de 496,5 libras (225,2 kg) a una velocidad inicial de 2273 pies/s (693 m/s). A una elevación de +6°, los cañones tenían un alcance de 7320 metros (8010 yd). [12] Los ocho cañones Canet Pattern 1891 de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 estaban montados en torretas gemelas en la cubierta principal. Cada torreta estaba situada en una esquina de la superestructura y tenía un arco de tiro de 110°. [11] Disparaban proyectiles que pesaban 41,46 kg (91,4 lb) con una velocidad inicial de 792 m/s (2600 ft/s). Tenían un alcance máximo de 11 523 m (12 602 yardas) cuando se disparaban a una elevación de +20°. [13]
El armamento antitorpederos consistía en doce cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . Ocho de ellos estaban montados en la superestructura y la ubicación de los cuatro restantes no está clara. [11] Disparaban un proyectil de 2,2 libras (1,00 kg) a una velocidad inicial de 1.400 pies/s (430 m/s). [14] El barco también montaba dieciséis cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas), ocho de los cuales estaban montados en la cofa de combate . Se desconoce la ubicación de los otros ocho. [11] Disparaban un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 2.150 pies/s (660 m/s). [15]
El Rostislav llevaba seis tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) . Los tubos de proa y popa y el par de tubos de popa estaban por encima del agua. Los tubos de proa estaban bajo el agua. El barco llevaba 50 minas para proteger su fondeadero. [16]
El grosor máximo del cinturón de flotación del Rostislav era de 14,5 pulgadas (368 mm), estrechándose hasta 10 pulgadas (254 mm) a lo largo de los polvorines . Cubría 227 pies (69,2 m) de la eslora del barco y tenía 7 pies (2,1 m) de altura. Aunque se desconoce la altura exacta del cinturón por encima de la línea de flotación diseñada, gran parte de él, si no todo, habría estado por debajo de la línea de flotación, ya que el calado del barco era más de 3 pies (0,9 m) más profundo que el diseñado. El cinturón terminaba hacia adelante en un mamparo transversal de 9 pulgadas (229 mm) y hacia atrás en un mamparo de 5 pulgadas (127 mm). El cinturón superior tenía 5 pulgadas de grosor, 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m) de altura y cubría 160 pies (48,8 m) del costado del barco. Los lados de las torretas de los cañones principales tenían 10 pulgadas de espesor y techos de 2,5 pulgadas (64 mm). Los lados de las torretas de 6 pulgadas tenían 6 pulgadas de espesor, al igual que los lados de la torre de mando . La cubierta de blindaje era plana y estaba ubicada en el borde superior del cinturón principal. Tenía 2 pulgadas (51 mm) de espesor. Debajo de la línea de flotación, a proa y a popa de la ciudadela blindada , había cubiertas de 3 pulgadas (76 mm). [17]
El 30 de enero de 1894 se iniciaron las obras del Rostislav. El barco fue bautizado oficialmente el 20 de mayo de 1894; siguiendo la tradición rusa, la ceremonia formal de su botadura se retrasó hasta el 19 de mayo de 1895. El contrato para las calderas y los motores de fueloil se adjudicó a Baltic Works . [6] La armadura fue fabricada en Estados Unidos por Bethlehem Steel en el marco de un contrato anterior para los acorazados de la clase Petropavlovsk . [18] Bethlehem Steel se enfrentó al escrutinio del Comité de Asuntos Navales del Senado por cobrar a los rusos un precio "introductorio" inusualmente bajo de 250 a 300 dólares por tonelada, en comparación con los 600 a 660 dólares que pagaba la Armada de los Estados Unidos. [19] El senador Benjamin Tillman acusó públicamente a Bethlehem y Carnegie de fijar precios y robar al contribuyente estadounidense. [Nota 4]
El casco del Rostislav fue botado el 2 de septiembre de 1896. La falta de grúas adecuadas en Nikolaev dificultó enormemente la instalación de sus motores, hasta el punto de que la marina incluso consideró remolcar el casco hasta Sebastopol para completarlo. Los ingenieros de Nikolaev finalmente resolvieron el problema y el barco estuvo listo para zarpar en julio de 1897. El Rostislav realizó sus pruebas de velocidad el 21 de octubre de 1898, aún sin sus cañones principales. Su planta motriz funcionó a la perfección, pero su peso excedió el objetivo de diseño en más de 295 toneladas largas (300 t). [20]
La no entrega de los nuevos cañones de 10 pulgadas Modelo 1897, fabricados por la fábrica Obukhov en San Petersburgo para Rostislav , los buques de defensa costera de clase Almirante Ushakov y los acorazados de clase Peresvet , retrasó la finalización del barco por dos años. [20] Uno de estos cañones, destinado al Almirante Ushakov , explotó en el campo de pruebas y todo el lote fue sometido a pruebas exhaustivas y, cuando fue posible, reparaciones. Los cañones número 16 al número 19 pasaron las pruebas y fueron entregados a Sebastopol en julio y agosto de 1899. Rostislav pudo navegar a su primera prueba de artillería el 12 de abril de 1900. [1] En el segundo día de práctica de tiro, los mecanismos de retroceso de su torreta delantera fallaron y se descubrieron más defectos en la base. El Rostislav pasó el resto de la primavera reparando los soportes de sus cañones, [21] pero el problema persistió y la Armada lo "resolvió" prohibiendo su uso. [22] Los soportes de los cañones fueron reconstruidos siguiendo el patrón de los utilizados por el crucero blindado Almirante Nakhimov en 1901 y 1902, y el Rostislav pasó con éxito las pruebas de artillería en junio de 1902. [22] Los controles eléctricos de la torreta del barco, con sus 332 pares de contactos , requerían un mantenimiento tedioso y resultaron demasiado complejos para la mayoría de los soldados. [23]
El 1 de mayo de 1899, el capitán gran duque Aleksandr Mijáilovich asumió el mando del Rostislav , convirtiéndose en el primer Romanov desde Pedro I en comandar un buque de combate. [21] Otro Romanov, el gran duque Kirill , pasó unos meses sin incidentes a bordo del Rostislav en 1900. [22] Los invitados, fiestas y visitas diplomáticas de Alexander a Estambul interferían regularmente con los deberes de la tripulación, pero él personalmente gestionaba las reparaciones y alteraciones del equipo del barco. Los astilleros y contratistas trataban al Rostislav como un cliente prioritario. Alexander, basándose en su experiencia con Sissoi Veliky , persuadió al NTC para reforzar el marco del timón del Rostislav y supervisó la instalación de un puesto de control de respaldo en las profundidades de la torre de mando. [21] En 1903, Alexander fue ascendido a contralmirante y regresó a su barco como comandante de escuadrón. [24] El Rostislav sirvió como buque insignia junior de la Flota del Mar Negro hasta septiembre de 1912. [25]
La temporada de 1900 reveló graves problemas con las calderas del Rostislav . El humo negro del fueloil quemado era más visible que el humo del carbón. La distribución desigual del calor dentro de las calderas provocó un sobrecalentamiento local severo, pandeo de las cajas de fuego y contracorrientes repentinas . Durante tres meses y medio, las calderas fallaron una por una, comenzando con pequeñas unidades de energía auxiliares y terminando con las calderas principales. [23] El fueloil suministrado por la Standard Oil rusa controlada por los Rothschild no fue el culpable; los barcos propulsados por fueloil de la Flota del Báltico experimentaron problemas similares . [26] Las reparaciones y alteraciones de la planta de energía continuaron hasta 1904, cuando los continuos fallos de las calderas obligaron a la Armada a prescindir del fueloil y convertir el Rostislav en carbón en 1904 y 1905. [27] Cada ronda de reparaciones y alteraciones agregó más peso al barco, que ya tenía sobrepeso, y en 1907 el blindaje de los cinturones del barco estaba completamente por debajo de la línea de flotación. [28]
El 25 de junio de 1905, el grupo que estaba planeando un motín en la Flota del Mar Negro, la Tsentralka decidió que el motín debía comenzar en el Potemkin en lugar de en el Rostislav . [29] El 27 de junio de 1905, el día del motín del acorazado Potemkin , el Rostislav navegaba bajo la bandera del vicealmirante Alexander Krieger . [27] Nicolás II ordenó a Krieger y a su superior, el comandante de la flota Grigory Chukhnin , que destruyeran a los rebeldes por la fuerza, pero los almirantes se abstuvieron de disparar. Dejaron que los rebeldes huyeran a Odessa y más tarde a Rumania . La propia tripulación de Krieger estaba al borde de un motín abierto. [28] El 2 de julio de 1905, un consejo militar celebrado a bordo del Rostislav decidió amarrar los barcos en Odessa, desconectar los motores de las hélices y dejar que los soldados desembarcaran a voluntad. [30] En el momento del motín de Ochakov en noviembre de 1905, la moral de la flota había mejorado y Krieger no dudó en disparar dos proyectiles de 10 pulgadas y catorce proyectiles de 6 pulgadas contra los rebeldes. [28]
Después de la Batalla de Tsushima, la Armada Imperial se concentró en mejorar sus habilidades de artillería y prácticas de control de fuego. [31] En 1908, Alexei Krylov y Yevgeny Berkalov lideraron a Rostislav en un tiroteo de artillería de largo alcance sin precedentes: Rostislav disparó 330 proyectiles de diez pulgadas a una distancia de 8 a 10 millas (13 a 16 km) en unos pocos días. [31] El experimento demostró que las antiguas tablas balísticas utilizadas por la Armada eran inexactas. Berkalov recopiló los datos del ejercicio de 1908 en las nuevas tablas adoptadas por la Armada. [31] Otra de las iniciativas de Krylov, la contrainundación rápida , se estandarizó en 1909. [25]
Antes de la Primera Guerra Mundial se presentaron dos planes para modernizar el barco. En 1907, el Estado Mayor de la Armada propuso una importante reconstrucción destinada a reducir su calado y elevar su cinturón de blindaje por encima del agua. Sus tubos lanzatorpedos sobre el agua, redes de torpedos , calderas auxiliares y cañones de 47 milímetros se habrían eliminado, su superestructura se habría cortado y su aparejo se habría reducido a un mástil de un solo palo. Estos cambios habrían reducido su desplazamiento en 250 toneladas largas (254 t), pero el plan fue rechazado debido a la escasez de dinero. [32] Sin embargo, sus tubos lanzatorpedos sobre el agua se quitaron en esta época. [33] En 1912, el personal de la Flota del Mar Negro propuso reemplazar todos sus cañones de 47 mm por cuatro cañones de 75 milímetros (3 pulgadas) y quitar las calderas auxiliares y los tubos lanzatorpedos sumergidos para compensar el peso adicional. El Estado Mayor de la Armada no pensó que esto valiera la pena el costo y rechazó el plan. [32] Aunque estos planes no se materializaron, se realizaron otras modificaciones al Rostislav antes de la guerra. Una docena de sus cañones de 37 mm fueron retirados en 1906, y se le instalaron telémetros de 15 pies (4,6 m) , probablemente fabricados por Barr y Stroud , en 1907 y 1908. [33]
En 1909 y 1910, Rostislav y el resto de la Flota del Mar Negro se prepararon para operaciones conjuntas con submarinos . Estaba previsto que se instalara el primer sistema de comunicación acústica submarina ruso , pero la instalación se interrumpió y su hardware se instaló en el acorazado Panteleimon (el antiguo Potemkin ). [34] Durante un ejercicio antisubmarino en la noche del 11 de junio de 1909, Rostislav embistió y hundió accidentalmente al submarino Kambala . Veinte hombres del Kambala y dos buzos de rescate murieron. [35] [36] El accidente se atribuyó a una maniobra imprudente del submarino, y el capitán de Rostislav fue absuelto de cualquier negligencia o irregularidad. [37]
Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, Rostislav estuvo involucrado en dos incidentes internacionales menores. El 11 de agosto de 1911, el Evstafi y el Panteleimon , dos acorazados de la Flota del Mar Negro que realizaban una visita de estado a Rumania, encallaron en un banco de arena frente al puerto de Constanza . Los oficiales del Rostislav habían detectado el peligro y lo condujeron a un lugar seguro, pero no alertaron a los otros barcos. La vergüenza internacional que siguió condujo a la renuncia del comandante de la flota, el almirante Ivan Bostrem. [25] Durante la Primera Guerra de los Balcanes, Rostislav navegó hacia el mar de Mármara para proteger la embajada rusa en Estambul de una turba. [Nota 5] Rostislav disparó accidentalmente un proyectil real contra las defensas turcas. Nadie resultó herido durante el incidente y el capitán calmó la situación con una disculpa personal al gobierno otomano. [38]
El Rostislav pasó el invierno de 1913-1914 reacondicionándose y en abril de 1914 regresó a la flota activa con maquinaria recientemente revisada, nuevos telémetros y nuevas miras para los cañones. [39] El barco alcanzó una velocidad de 15,37 nudos (28,47 km/h; 17,69 mph) en sus pruebas posteriores al reacondicionamiento. [33]
El 4 de noviembre de 1914, la Flota del Mar Negro zarpó en su primera operación de combate de la guerra: el bombardeo de Zonguldak . La operación fue concebida como una represalia contra el ataque turco-alemán a Sebastopol . El Rostislav , capitaneado por Kazimierz Porębski , fue el " cañonero designado " mientras otros acorazados rusos formaban una pantalla defensiva a su alrededor. El 6 de noviembre disparó 251 proyectiles al puerto de Zonguldak, reduciéndolo a escombros. [40] El 18 de noviembre, el barco se enfrentó al Goeben durante la batalla del cabo Sarych , pero el barco alemán rompió el contacto antes de que el Rostislav , que iba detrás de la formación rusa, lo avistara. [41] El Rostislav tuvo otros encuentros con el Goeben en 1915 y 1916, pero no lo enfrentó directamente. [Nota 6] En 1915, el barco recibió cuatro cañones antiaéreos de 75 mm . [42]
Tras la puesta en servicio de los acorazados de la clase Imperatritsa Mariya , los antiguos acorazados se dividieron en grupos de combate independientes. El Rostislav se convirtió en el buque insignia del Grupo Batumi , encargado de apoyar las operaciones terrestres del Ejército del Cáucaso . [43] Su primera acción conjunta comenzó el 5 de febrero de 1916, cerca de Arhavi . [44] Sólo el primer día, el barco disparó 400 proyectiles contra los turcos. [43] El 4 de marzo, el Rostislav y los cañoneros Kubanetz y Donetz apoyaron el desembarco anfibio en Atina . [44] Tres días después, apoyó el desembarco de marines que terminó en la captura de Rize . A finales de marzo, el Rostislav y el Panteleimon obligaron a los turcos a evacuar Trabzon . [43]
En el verano de 1916, la Armada consideró seriamente un asalto anfibio total al Bósforo . [45] El comandante de la flota Andrei Eberhardt anticipó un alto riesgo de impactos de minas navales y torpedos en las aguas costeras y sugirió equipar todos los acorazados pre-dreadnought con protuberancias antitorpedo . El Sinop tenía sus protuberancias instaladas en Nikolaev en julio de 1916, y el Rostislav era el siguiente en la fila, pero el trabajo fue cancelado en agosto, [46] y fue transferido a la costa rumana como buque insignia del Grupo Constanța. El Constanța se convirtió temporalmente en un importante centro logístico para las tropas rusas que se dirigían al Frente Rumano, y la base para minadores, submarinos y destructores que hostigaban al enemigo en el área del Bósforo. Los alemanes respondieron con ataques aéreos; su primer éxito aéreo contra un objetivo naval ruso se anotó contra el Rostislav . La bomba impactó en el borde de la torreta de popa de 10 pulgadas e hirió a dieciséis marineros. La torreta permaneció en pleno funcionamiento. El colapso del frente rumano en octubre de 1916 obligó a la Armada a evacuar Constanza. Rostislav regresó a Sebastopol para una revisión muy necesaria. [47]
La Revolución de febrero de 1917 no desmoralizó a la Flota del Mar Negro tan rápidamente como a la del Báltico. El capitán Fyodor Stark, un ex comandante de destructor, mantuvo al Rostislav en condiciones de combate hasta finales de año. [48] El acorazado zarpó para su último viaje a Batumi en septiembre y octubre. Stark logró contener la política radical, el sentimiento antialemán y la ucranización de la tripulación, pero aun así izó la bandera de Ucrania a su regreso a Sebastopol el 25 de octubre . [49] [Nota 1] A partir de este momento, la deserción y el "voluntariado" en las Guardias Rojas se intensificaron, y el 21 de diciembre la tripulación se redujo a 460 soldados rasos y 28 oficiales. [50] En enero de 1918, la flota se desintegró por completo: los oficiales huyeron de los soldados rasos enfurecidos, luego los soldados rasos abandonaron los barcos y huyeron del ejército alemán que avanzaba. El 29 de abril de 1918, los bolcheviques lograron sacar dos acorazados y dieciséis destructores de Sebastopol a Novorossiysk , pero Rostislav y el resto de la flota permanecieron en Sebastopol. [51]
La ocupación alemana de Crimea de mayo a noviembre de 1918 no afectó al barco abandonado. Las fuerzas anglo-francesas que reemplazaron a los alemanes permanecieron en Sebastopol hasta abril de 1919. [52] Antes de partir, los británicos destrozaron los motores del Rostislav el 25 de abril para evitar que el barco fuera de alguna utilidad para los soviéticos que avanzaban. Las fuerzas blancas del barón Wrangel utilizaron el barco averiado como batería flotante en el mar de Azov . [53] El barco, tripulado por una tripulación de voluntarios variopinto, fue estacionado en las aguas poco profundas del estrecho de Kerch para hostigar a los rojos en Tamán y evitar un desembarco en Crimea. [54] Después de la derrota de las fuerzas terrestres de Wrangel, la tripulación hundió al Rostislav en el estrecho de Kerch para evitar que las fuerzas rojas se abrieran paso hacia el mar Negro. [54]
Cuando el Rostislav se hundió en aguas poco profundas, su superestructura permaneció a flote. En 1930, la EPRON (una unidad de salvamento soviética) recuperó los cañones del barco y desmanteló parcialmente el casco. Según el buzo Alexander Yolkin, los restos del casco todavía se encuentran en el estrecho, a unos 1.200 metros de la costa ucraniana, y se están hundiendo gradualmente en el cieno . [55]
