El acorazado ruso Sinop (en ruso: Синоп ) fue un acorazado construido para la Armada Imperial Rusa , siendo el tercer barco de la clase Ekaterina II . Recibió su nombre tras la victoria rusa en la batalla de Sinop en 1853. El barco participó en la persecución del acorazado amotinado Potemkin en junio de 1905 y lo remolcó de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. Se hicieron varias propuestas para la reconstrucción del Sinop con cañones modernos y blindaje de mejor calidad durante la década de 1900, pero ambas fueron canceladas. Fue convertido en un buque de entrenamiento de artillería en 1910 antes de convertirse en un buque de guardia en Sebastopol y se le quitaron sus cañones de 12 pulgadas (305 mm) a cambio de cuatro cañones individuales de 203 mm (8,0 in) / 50 en torretas. En 1916, el Sinop fue reacondicionado con protuberancias para torpedos que actuaran como "parachoques antiminas" para una operación propuesta en el Bósforo, que estaba muy minado . Tanto los bolcheviques como los blancos lo capturaron durante la Guerra Civil Rusa después de que los británicos destruyeran sus motores en 1919. Los soviéticos lo desguazaron a principios de 1922.
El Sinop tenía 101,1 m de largo en la línea de flotación y 103,4 m de largo total . Tenía una manga de 21,0 m y un calado de 8,6 m, más de 711 mm del previsto. Su desplazamiento era de 11 310 toneladas largas (11 490 t) con carga, más de 1200 toneladas largas (1200 t) más que su desplazamiento previsto de 10 181 toneladas largas (10 344 t). [1]
El Sinop fue el primer gran buque de guerra en utilizar motores de vapor de triple expansión vertical , [2] con dos motores de 3 cilindros importados de Napier & Son del Reino Unido. Catorce calderas cilíndricas proporcionaban vapor a los motores. Los motores tenían una potencia total diseñada de 9000 caballos de fuerza indicados (6711 kW), pero solo produjeron 8888 caballos de fuerza indicados (6628 kW) en las pruebas y dieron una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). A plena carga, transportaba 900 toneladas largas (910 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 mi) a 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). [3]
Se diferenciaba de sus hermanas principalmente en el diseño de los montajes de sus cañones. El Sinop tenía seis cañones Obukhov Modelo 1877 de 12 pulgadas (305 mm) de calibre 30 montados en montajes de barbeta gemelos , dos a proa, uno al lado del otro, y uno a popa. Cada uno de los montajes de proa podía recorrer 30° a lo ancho de la proa y 35° a popa de la cuaderna, o un total de 155°. El montaje de popa podía recorrer 202°. Su cadencia de fuego era de un disparo cada cuatro minutos, treinta y cinco segundos, incluido el tiempo de entrenamiento. Llevaban sesenta disparos por cañón. Los cañones principales estaban montados muy bajos (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m)) por encima de la cubierta principal, y causaban grandes daños a la cubierta cuando se disparaban sobre la proa o la popa. Los siete cañones Modelo 1877 de 6 pulgadas (152 mm) calibre 35 estaban montados en montajes de pivote laterales en troneras del casco, a excepción de un cañón montado en la popa en el casco. Seis de los ocho cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en pequeños sponsons que sobresalían del casco con el par de popa montado en troneras del casco para defender al barco contra torpederos . Cuatro cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban montados en la parte superior de combate . Llevaba siete tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , un tubo hacia adelante en cada lado, capaz de apuntar a objetivos delanteros, otros dos tubos estaban montados en cada costado a proa y a popa de la ciudadela central; el séptimo tubo estaba en la popa. [4]
El Sinop recibió su nombre tras la victoria rusa en la batalla de Sinop en 1853. Fue construido por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue botado a fines de junio de 1883, botado el 1 de junio de 1887 y completado en 1889. [5] El Sinop comenzó sus pruebas a mediados de 1889 y tuvo un accidente de caldera al año siguiente que mató a ocho personas y quemó gravemente a otras 10. [6] Su maquinaria se actualizó entre 1899 y mayo de 1904 con 20 nuevas calderas acuotubulares Belleville , [7] pero el barco sufrió una explosión de caldera en 1903 que dejó a siete marineros con quemaduras graves. [6] Se hicieron planes para una reconstrucción radical que se realizaría mientras estaba atracado para reemplazar las calderas. Se trataba de reducir su tamaño en una cubierta y reemplazar su armamento con dos torretas de dos cañones equipadas con cañones de 12 pulgadas calibre 40 y diez cañones de 6 pulgadas calibre 45 entre las torretas en una ciudadela blindada que utilizaba blindaje Krupp . Sin embargo, esto resultó ser demasiado costoso y fue cancelado. [8]
El Sinop participó en la persecución del acorazado amotinado Potemkin en junio de 1905 y lo remolcó de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania . [6] En 1907, el Estado Mayor Naval hizo una propuesta para una reconstrucción radical que era similar a las propuestas para reconstruirlo a él y a su gemelo Chesma hechas antes de la Guerra Ruso-Japonesa . Esto implicaba reducirlo en una cubierta y reemplazar su armamento con dos torretas de dos cañones equipadas con cañones de 12 pulgadas calibre 40 y su blindaje compuesto reemplazado por blindaje Krupp . Esta nueva propuesta difería de la anterior en que ocho cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) reemplazaron los diez cañones de 6 pulgadas planeados originalmente. Esto también fue rechazado ya que todavía le habría faltado la velocidad para mantenerse con la flota principal y su blindaje era demasiado obsoleto para soportar el fuego de proyectiles de alto explosivo moderno. [9]
En 1910 se convirtió en un buque escuela de artillería y se le instalaron cuatro cañones de 6 pulgadas y calibre 45 en su cubierta superior. Los cañones de 12 pulgadas del Sinop se quitaron en 1912 y recibió cuatro cañones individuales de 203 mm (8,0 pulgadas) y calibre 50 en torretas que también estaban montadas en la cubierta superior. Los cañones originales de 6 pulgadas y calibre 35 del barco fueron reemplazados por cañones de calibre 45 y se agregaron dos más en el salón del Almirante. También se agregaron cuatro cañones más de 47 mm, así como cuatro ametralladoras . Se le quitaron los tubos de torpedos y el Sinop también recibió una estación central de control de fuego. [10] Pasó la Primera Guerra Mundial como buque de guardia en Sebastopol. [6]
El Sinop fue reacondicionado en Nikolaev con protuberancias para torpedos que sirvieron como 'parachoques de minas' en 1916 para permitirle liderar otros barcos en las aguas minadas del Bósforo , pero la operación fue cancelada más tarde. [11] [12] Fue capturado por los alemanes en abril de 1918 en Sebastopol y fue entregado a los aliados en noviembre de 1918. Los británicos sabotearon sus motores el 25 de abril de 1919 cuando abandonaron a los blancos para evitar cualquier uso por parte de los bolcheviques que avanzaban . Por lo tanto, Sinop permaneció en Sebastopol durante la duración de la Guerra Civil Rusa , siendo capturada por ambos lados mientras ocupaban la ciudad por turno, pero luego fue abandonada por la flota de Wrangel cuando evacuó Crimea en 1920. Aunque los archivos rusos dicen que Sinop fue desguazado gradualmente a partir de 1922, [6] una expedición submarina bajo el liderazgo de Robert Ballard encontró un naufragio que ha sido identificado tentativamente como Sinop al revés no lejos de Sebastopol. [13]
Notas al pie
Citas
