Chesma ( ruso : Чесма , también transliterado Tchésma ) fue el segundo barco de los acorazados clase Ekaterina II construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. [1] Cuando se completó el barco, demostró tener mucho sobrepeso, lo que significó que gran parte de su cinturón blindado en la línea de flotación estaba sumergido. [2] Las empresas rusas no podían producir el blindaje y la maquinaria más avanzados deseados por el Estado Mayor Naval, por lo que fueron importados del Reino Unido y Bélgica. Chesma desarrolló su carrera como parte de la Flota del Mar Negro .
Cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905, [a] la tripulación del barco fue considerada poco confiable y no participó en la persecución del Potemkin . Chesma , sin embargo, escoltó a Potemkin mientras Sinop la remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. Chesma fue entregado a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser atacado el 14 de agosto de 1907. Antes de que fuera completamente desmantelado, el Ministerio Naval decidió utilizar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignada como Stricken Vessel Nr. 4 el 22 de abril de 1912 antes de ser utilizado como objetivo de artillería. Posteriormente, el barco sirvió como blanco de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro. Durante estos ataques, Chesma se instaló en el fondo de la bahía de Tendra y finalmente fue desguazado a mediados de la década de 1920.
Chesma medía 331 pies y 8,5 pulgadas (101,1 m) de largo en la línea de flotación y 339 pies y 3 pulgadas (103,4 m) de largo en total . Tenía una manga de 68 pies 11 pulgadas (21,0 m) y un calado de 28 pies 10 pulgadas (8,8 m), más de 28 pulgadas (710 mm) de lo diseñado. Desplazó 11.396 toneladas largas (11.579 t) con carga, más de 1.200 toneladas largas (1.200 t) más que su desplazamiento diseñado de 10.181 toneladas largas (10.344 t). [1]
Chesma disponía de dos máquinas de vapor compuestas verticales de 3 cilindros importadas de la empresa belga Cockerill . Catorce calderas cilíndricas , también importadas de Cockerill, proporcionaban vapor a las máquinas. Los motores tenían una potencia total diseñada de 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW), pero produjeron 9.059 ihp (6.755 kW) en las pruebas y dieron una velocidad máxima de casi 16 nudos (30 km/h; 18 mph). A plena carga, llevaba 900 toneladas largas (910 t) de carbón que le proporcionaban un alcance de 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas ( 2.532 km; 1.573 millas) a 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [3]
Se diferenciaba de sus barcos hermanos principalmente en su armamento principal. Tenía seis cañones modelo 1886 calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) montados en soportes de barbeta gemelos , dos hacia adelante, uno al lado del otro y uno hacia atrás. Cada uno de los soportes delanteros podría atravesar 30° a lo largo de la proa y 35° a popa de la viga, o un total de 155°. El soporte trasero podría recorrer 202°. Tenían un rango de elevación de -2° a +15°. Los cañones de Chesma estaban montados sobre plataformas giratorias desequilibradas y causaron que se inclinara cuando los cañones estaban apuntados hacia un lado. Atravesar todos los cañones lo más que podían hacia un lado produjo una inclinación de 7,6° y dificultó mucho que la maquinaria giratoria girara los cañones de nuevo a la posición de adelante hacia atrás. [4] Este problema se había previsto y se habían añadido tanques de agua para contrarrestar la lista, pero resultaron prácticamente inútiles porque tardaban hasta dos horas en llenarse. El problema se solucionó parcialmente en 1892 cuando se reorganizó el equipo en la plataforma giratoria para mejorar su equilibrio, pero se consideraron soluciones más exhaustivas al problema demasiado costosas o inadecuadas. Según se informa, su cadencia de disparo era de un disparo cada quince a diecisiete minutos, incluido el tiempo de entrenamiento. Se llevaban sesenta balas por arma. Los cañones principales estaban montados muy bajo (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,37 m)) por encima de la cubierta principal y causaron grandes daños a la cubierta cuando se dispararon por encima de la proa o la popa. [4] Dispararon un proyectil "ligero" que pesaba 331,7 kg (731,3 lb) o un proyectil "pesado" que pesaba 455 kg (1003 lb). El proyectil "ligero" tenía una velocidad inicial de 2090 pies/s (640 m/s), mientras que el proyectil "pesado" sólo podía propulsarse a una velocidad de 2000 pies/s (610 m/s). El proyectil "ligero" tenía un alcance máximo de 11.600 yardas (10.600 m) cuando se disparaba a una altura de 15°. [5]
Los siete cañones de calibre 35 de 6 pulgadas (152 mm) estaban montados en soportes de pivote laterales en las troneras del casco, a excepción de un cañón montado en la popa del casco. Los ocho cañones giratorios Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cinco cañones estaban montados en pequeñas troneras en el casco para defender el barco contra los torpederos . En la parte superior de combate se montaron cuatro cañones Hotchkiss giratorios de 37 milímetros (1,5 pulgadas) y cinco cañones . Llevaba siete tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , un tubo hacia adelante a cada lado, capaz de apuntar a objetivos avanzados, otros dos tubos estaban montados en cada costado hacia adelante y hacia atrás de la ciudadela central; el séptimo tubo estaba en la popa. [6]
Chesma recibió su nombre de la victoria rusa en la batalla de Chesma en 1770. Fue construida por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue depositado a finales de junio de 1883, botado el 18 de mayo de 1886 y terminado el 29 de mayo de 1889. [7] Sirvió en la Flota del Mar Negro hasta 1907. Estuvo inactivo en 1895, probablemente por problemas mecánicos. Chesma realizó pruebas en 1902 remolcando globos de observación esféricos y fue recalentado al año siguiente. [8] Se hicieron planes para realizar una reconstrucción radical mientras se reemplazaban sus calderas. La reconstrucción implicó reducirlo en una cubierta y reemplazar su armamento con dos torretas gemelas equipadas con cañones de calibre 40 de 12 pulgadas y diez cañones de calibre 45 de 6 pulgadas entre las torretas en una ciudadela blindada que usaba armadura Krupp . Esto resultó ser demasiado caro y se canceló, pero no antes de que se encargaran el blindaje y las torretas. Sus torretas se utilizaron para equipar el Ioann Zlatoust anterior al acorazado , entonces en construcción. [9]
Cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905, la tripulación del Chesma fue considerada poco fiable y no participó en la persecución de Potemkin . Escoltó a Potemkin mientras Sinop la remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. [8]
El barco fue entregado a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser hundido el 14 de agosto de 1907. [8] Antes de que fuera completamente desmantelado, el Ministerio Naval decidió utilizar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignada como Stricken Vessel Nr. 4 el 22 de abril de 1912. Chesma fue equipado con una réplica del sistema de blindaje utilizado en los acorazados clase Gangut para probar su eficacia. [8] Fue remolcada a su posición y se le dio una escora de 7° para simular el ángulo de descenso de los proyectiles disparados a larga distancia. Irónicamente, sus propias armas fueron utilizadas contra ella cuando Ioann Zlatoust ancló a 750 metros (2460 pies) de distancia y disparó proyectiles de 12, 8 pulgadas (203 mm) y 6 pulgadas con cargas reducidas para simular proyectiles disparados desde aproximadamente 16.000 a 18.000 yardas. (15.000–16.000 m) de distancia. Estos revelaron debilidades significativas en la estructura de soporte para las placas de blindaje y en la protección de la cubierta, pero los barcos de clase Gangut estaban demasiado avanzados en la construcción para incorporar arreglos. [10] Posteriormente sirvió como objetivo de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro . Durante estos ataques, se instaló en el fondo de la Bahía de Tendra y finalmente fue desguazado a mediados de la década de 1920. [8]
46°18′N 31°25'E / 46.300°N 31.417°E / 46.300; 31.417