El Dvenadsat Apostolov (en ruso: Двенадцать апостолов, « Doce Apóstoles » ) fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada Imperial Rusa , el único barco de su clase . Entró en servicio en 1893 con la Flota del Mar Negro , pero no estuvo completamente listo hasta 1894. El barco participó en el intento fallido de recuperar el acorazado amotinado Potemkin en 1905. Desmantelado y desarmado en 1911, el Dvenadsat Apostolov se convirtió en un buque depósito de submarinos inmóvilal año siguiente. El barco fue capturado por los alemanes en 1918 en Sebastopol y entregado a los aliados en diciembre. Inmóvil en Sebastopol, fue capturado por ambos bandos en la Guerra Civil Rusa antes de ser abandonado cuando los rusos blancos evacuaron Crimea en 1920. El Dvenadsat Apostolov fue utilizado como sustituto del barco principal durante el rodaje de El acorazado Potemkin en 1925 antes de ser finalmente desguazado en 1931.
El Dvenadsat Apostolov fue ordenado originalmente como uno de los dos acorazados para la Flota del Mar Negro, pero el segundo barco fue adjudicado a una empresa al borde de la quiebra y no hicieron ningún progreso significativo. Su armamento inicial estaba planeado para ser ocho cañones de 9 pulgadas (229 mm), cuatro en dos torretas de dos cañones y el resto en la casamata central . Después de que la construcción del casco comenzó a principios de 1888, el Comité Técnico Naval en septiembre decidió aumentar el grosor del cinturón de blindaje de la línea de flotación de 13 pulgadas (330 mm) a 14 pulgadas (356 mm) a cambio de otras 75 toneladas largas (76 t ) de desplazamiento . También decidió mover la torreta delantera 2,3 m hacia atrás porque pensó que el barco podría ser demasiado pesado en la proa, y revisar el armamento a cuatro cañones de 305 mm en barbetas de dos cañones en cada extremo del barco con cuatro cañones de 150 mm en una casamata acortada. En total, estos cambios, incluido el blindaje adicional, añadieron más de 100 toneladas largas (102 t) de peso al barco. [1]
El Dvenadsat Apostolov medía 102,3 m de largo en la línea de flotación y 104,2 m de largo total . Tenía una manga de 18,3 m y un calado de 8,4 m. Su desplazamiento exacto nunca se midió, pero se ha estimado en 8.710 toneladas largas (8.850 t ), más de 600 toneladas largas (610 t) más que su desplazamiento diseñado de 8.076 toneladas largas (8.206 t). [2]
La forma de su casco era similar a la de la clase Imperator Aleksandr II, aunque su espolón era 1,2 m más largo. El casco estaba dividido por once mamparos transversales y uno longitudinal central estancos y tenía un doble fondo completo de 900 mm de profundidad. El barco tenía una altura metacéntrica de 80 cm. El Dvenadsat Apostolov demostró mejores cualidades de navegación que el antiguo Ekaterina II durante una tormenta en octubre de 1894, aunque se inclinó mucho y tuvo fugas por sus puertos y escotillas. [3] El historiador naval NJM Campbell lo evaluó como un buque de combate considerablemente mejor que el Imperator Aleksandr II . [4]
El Dvenadsat Apostolov tenía un par de motores de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros construidos por Baltic Works y tenía una salida total diseñada de 8500 caballos de fuerza indicados (6338 kW ). [5] Ocho calderas cilíndricas proporcionaban vapor a los motores, que impulsaban dos hélices de tornillo de 5,26 metros (17 pies) . [6] Durante sus pruebas en el mar en septiembre de 1894, el motor produjo 8758 caballos de fuerza (6531 kW) y una velocidad máxima de 15,2 nudos (28,2 km/h; 17,5 mph) usando tiro forzado ; con un calado normal, el barco alcanzó unos 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). Después de sus pruebas iniciales del motor, las chimeneas del barco se elevaron 12 pies 6 pulgadas (3,81 m) para mejorar su calado y mantener la superestructura libre de gases de embudo. Llevaba 710 toneladas largas (720 t) de carbón a plena carga, lo que le proporcionaba una autonomía de 1.900 millas náuticas (3.500 km; 2.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El Dvenadsat Apostolov tenía seis dinamos Siemens con una potencia total de 540 kilovatios (720 hp). [7]
El armamento principal del Dvenadsat Apostolov consistía en dos pares de cañones Obukhov Modelo 1877 de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 30 montados en dos montajes de barbeta a proa y a popa. Tenían una elevación máxima de +15° y podían descender hasta -5° y girar 270°. Llevaban 66 proyectiles por cañón. [2] Disparaban un proyectil de 331,7 kg (731,3 libras) a una velocidad inicial de 570 m/s (1870 pies /s ) a un alcance de 5090 m (5570 yardas) a una elevación de 6°. [8] La cadencia de fuego era de un proyectil cada cinco minutos, pero la maquinaria de carga no funcionaba si el barco se inclinaba más de 5°. [3]
Los cuatro cañones Modelo 1877 de 6 pulgadas (152 mm) y calibre 35 estaban colocados sobre soportes pivotantes en la casamata central. Los lados del casco estaban rebajados para darles fuego axial. Podían recorrer un total de 100°. Cada cañón tenía un arco de fuego de 130°. El barco llevaba 130 rondas por cada cañón. [3] Disparaban un proyectil que pesaba 91,5 lb (41,5 kg) con una velocidad inicial de 2300 ft/s (700 m/s). [9] Para defenderse de los torpederos , el barco estaba equipado con una docena de cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) montados en troneras en el casco o la superestructura. Disparaban un proyectil de 3,2 libras (1,5 kg) a una velocidad inicial de 1867 ft/s (569 m/s). [10] Dos cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) y cinco cañones estaban montados en el extremo delantero de la superestructura y otros dos en la plataforma justo detrás de la segunda chimenea. Seis versiones de un solo cañón estaban instaladas en la cofa de combate del mástil de proa y dos estaban en pequeñas troneras en el extremo posterior de la superestructura. Se desconoce la ubicación de los otros dos cañones y es posible que estuvieran destinados a armar a los botes del barco. [3] El Dvenadsat Apostolov llevaba seis tubos lanzatorpedos de 381 mm (15 pulgadas) sobre el agua . Un tubo estaba en la proa, dos tubos en cada costado y un tubo en la popa. [11]
El barco utilizaba principalmente blindaje compuesto suministrado por Charles Cammell de Sheffield , Inglaterra. El cinturón de la línea de flotación principal tenía un grosor máximo de 14 pulgadas (356 mm) a lo largo de los espacios de propulsión, pero se reducía a 12 pulgadas a lo largo de los polvorines y tenía solo 7-8 pulgadas (178-203 mm) de espesor en su borde inferior. Tenía 228 pies 8 pulgadas (70 m) de largo y 5 pies 6 pulgadas (1,68 m) de alto, la mayor parte de los cuales (4 pies 3 pulgadas (1,3 m)) estaba por debajo de la línea de flotación cuando se completó realmente debido a su sobrepeso. Los mamparos de nueve a doce pulgadas de espesor proporcionaban protección transversal para los elementos vitales del barco. El blindaje de la casamata inferior tenía 214 pies (65,2 m) de largo y doce pulgadas de espesor. Por encima de él había placas de acero de 5 pulgadas (127 mm) que protegían los cañones de seis pulgadas. El blindaje de la barbeta tenía un espesor de 10 a 12 pulgadas (254-305 mm). Inicialmente, la barbeta estaba abierta en la parte superior, pero más tarde se le añadió un capó hemisférico de 2,5 pulgadas (64 mm) de espesor, posiblemente en 1893. La torre de mando estaba protegida por veinte centímetros de blindaje de acero. [11]
El Dvenadsat Apostolov fue construido por el Astillero del Almirantazgo Nikolayev en Nikolayev . Fue puesto en grada el 21 de agosto de 1889, botado el 13 de septiembre de 1890 y zarpó hacia Sebastopol para su equipamiento el 11 de mayo de 1892. Completado en diciembre, el barco se unió a la flota el 17 de junio de 1893, pero no estuvo completamente listo para el servicio hasta 1894. [12] En 1895, el Dvenadsat Apostolov se utilizó para probar un nuevo sistema de colocación de minas por raíles que había sido inventado por el teniente AP Ygrumov y también para evaluar las dimensiones adecuadas para las redes antitorpedos y sus barreras. Para esta última prueba se dispararon torpedos al barco con las redes antitorpedos desplegadas. [13] Un cañón, de un calibre desconocido, explotó en 1903, matando a un hombre e hiriendo a otros dos. [14]
El Dvenadsat Apostolov participó en el fallido intento de recapturar el acorazado amotinado Potemkin el 30 de junio de 1905. [14] Intentó embestir al Potemkin , pero los marineros simpatizantes del motín invirtieron los motores y luego evitaron un intento del comandante del Dvenadsat Apostolov, el capitán Kolands , de hacer estallar su propio barco cortando los cables detonantes. [15]
La Autoridad Portuaria de Sebastopol propuso en 1904 reequiparla con nuevas calderas Belleville , pero esto se vio impedido por un plan para reutilizar las del acorazado Chesma . Tres años más tarde , el Estado Mayor Naval hizo una propuesta para rearmarla con cuatro cañones de 10 pulgadas en dos torretas y varios cañones de 6 pulgadas en una nueva casamata. Se estimó que esto costaría 1.275.000 rublos y solo agregaría 15 toneladas largas (15 t) a su desplazamiento, pero la propuesta fue rechazada por el Comité Técnico Naval que creía que era un desperdicio de dinero dada su disposición obsoleta. El Estado Mayor General hizo otra propuesta en 1909 para rearmarla con cañones más pequeños como un buque de guardia destinado a defender Sebastopol de los ataques de las fuerzas ligeras enemigas. Esto fue aprobado inicialmente por el Ministro de Marina, el almirante Ivan Grigorovich en junio de 1909, pero luego fue revocado. [16]
El Dvenadsat Apostolov fue transferido a la Autoridad Portuaria de Sebastopol el 1 de abril de 1911, [14] eliminado de la Lista de la Marina y desarmado el 15 de abril. Se convirtió en un buque de depósito para submarinos en 1912. [6] Renombrado como Blokshiv ( casco ) No. 8 el 4 de septiembre de 1914, fue utilizado para tareas portuarias. Inmóvil, fue capturado por los alemanes en Sebastopol en mayo de 1918 y entregado a los Aliados en diciembre de 1918. Primero fue capturado por los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa, y luego por los rusos blancos. El barco fue abandonado por los blancos cuando evacuaron Crimea en 1920. [14] Al año siguiente se le quitó su maquinaria de propulsión. [6] Fue utilizada como reemplazo del Potemkin durante el rodaje de El acorazado Potemkin , mientras que, según se informa, servía como casco de almacenamiento de minas, antes de ser vendida como chatarra el 28 de enero de 1931. [14]
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