La clase Feth-i Bülend fue una clase de dos buques de guerra acorazados construidos para la Armada otomana en las décadas de 1860 y 1870. El buque líder , Feth-i Bülend , se construyó en Gran Bretaña y sirvió como base para el segundo, Mukaddeme-i Hayir , que se construyó en el Arsenal Imperial Otomano . El diseño de los barcos se basó en la clase Avnillah anterior , que también se construyó en Gran Bretaña. Los buques de batería central , Feth-i Bülend y Mukaddeme-i Hayir, estaban armados con una batería de cuatro cañones Armstrong de 222 mm (8,7 pulgadas) en una casamata .
Ambos barcos sirvieron durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 , donde operaron contra las fuerzas rusas en el mar Negro . El Feth-i Bülend luchó contra un buque ruso en una batalla no concluyente, y ambos barcos apoyaron un asalto anfibio en el puerto de Sujumi . Después de la guerra, ambos buques fueron puestos en reserva y no vieron más actividad hasta 1897, cuando fueron movilizados al comienzo de la guerra greco-turca . Al igual que el resto de la flota otomana, ambos barcos estaban en malas condiciones y no pudieron ser utilizados ofensivamente. Después de que terminó la guerra, el Feth-i Bülend fue reconstruido, pero el Mukaddeme-i Hayir estaba demasiado deteriorado como para merecer una reconstrucción. El Feth-i Bülend sirvió como barco de guardia en Salónica durante la Primera Guerra de los Balcanes , donde fue hundido por un torpedero griego en octubre de 1912. El Mukaddeme-i Hayir sobrevivió, primero como barco de entrenamiento y luego como barco cuartel , hasta 1923, cuando fue desguazado .
En 1861, Abdulaziz se convirtió en sultán del Imperio otomano y, a partir de entonces, comenzó un programa de construcción para fortalecer la Armada otomana , que había sufrido grandes pérdidas durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. Encargó varios buques de guerra acorazados a astilleros de Gran Bretaña y Francia, aunque el programa se vio limitado por las débiles finanzas del Imperio otomano. La Armada encargó el Feth-i Bülend a Thames Iron Works en 1867. El diseño de la clase Feth-i Bülend se basó en la clase Avnillah anterior , ambas construidas en el mismo astillero. Un segundo miembro de la clase, el Mukaddeme-i Hayir , fue ordenado al Arsenal Imperial en 1868. [1] [2] El rápido ritmo de desarrollo naval en las décadas de 1860 y 1870 hizo que el diseño quedara obsoleto cuando entraron en servicio, a medida que aumentaba la potencia de los cañones y se desarrollaban tipos de blindaje más modernos para contrarrestar la artillería más poderosa. [3]
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Los buques de la clase Feth-i Bülend tenían 72,01 m (236 pies 3 pulgadas) de largo entre perpendiculares , con una manga de 11,99 m (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,51 m (18 pies 1 pulgada). Sus cascos estaban construidos con hierro y desplazaban 2762 toneladas métricas (2718 toneladas largas ) normalmente y 1601 t (1576 toneladas largas) de masa de mar . Tenían una tripulación de 16 oficiales y 153 soldados rasos. [4] [2]
Los barcos estaban propulsados por un único motor de vapor compuesto horizontal que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban seis calderas de caja alimentadas con carbón que estaban canalizadas en una única chimenea en medio del barco . El motor tenía una potencia nominal de 3250 caballos de fuerza indicados (2420 kW) y producía una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), aunque en 1877 el Feth-i Bülend solo era capaz de alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Décadas de mal mantenimiento habían reducido la velocidad de ambos barcos a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) en 1892. Los barcos de la clase Feth-i Bülend transportaban 600 t (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas) de carbón. También se les instaló un aparejo de vela suplementario. [4] [2]
El Feth-i Bülend y el Mukaddeme-i Hayir estaban armados con una batería de cuatro cañones Armstrong de avancarga de 222 mm (8,7 pulgadas) montados en una casamata central blindada , dos cañones por lado. Los cañones estaban posicionados de manera que permitieran que dos de ellos dispararan directamente hacia adelante, hacia atrás o hacia cualquiera de los costados . La casamata tenía una protección de blindaje pesado, con la batería de cañones protegida por 222 mm de placas de hierro. La sección superior de la casamata tenía un blindaje más delgado, de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor. El casco tenía un cinturón blindado completo en la línea de flotación , que se extendía 0,6 m (2 pies) por encima de la línea y 1,2 m (4 pies) por debajo. La parte sobre el agua tenía 222 mm de espesor, mientras que la parte sumergida tenía 150 mm de espesor. [4] [2]
En 1882, el Mukaddeme-i Hayir recibió una batería secundaria ligera que consistía en un par de cañones Krupp de 87 mm (3,4 pulgadas), dos cañones de 63 mm (2,5 pulgadas), dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos cañones de 25,4 mm (1 pulgada). El Feth-i Bülend recibió la misma batería de cañones en 1890, menos uno de los cañones Nordenfelt. El Feth-i Bülend recibió una reconstrucción mucho más significativa entre 1903 y 1907 por parte de Ansaldo en Génova . El barco fue recalentado con un par de calderas acuotubulares fabricadas por el Arsenal Imperial, lo que mejoró ligeramente la velocidad a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Su armamento fue reemplazado por completo por nuevos cañones de disparo rápido fabricados por Krupp. En la casamata se instalaron cuatro cañones SK L/40 de 15 cm y en la cubierta superior seis cañones de 75 mm (3 pulgadas) y seis cañones de 57 mm (2,2 pulgadas). Su tripulación también aumentó a 220. [4] [2]
Después de entrar en servicio, el Feth-i Bülend fue enviado a Creta para ayudar a estabilizar la isla tras la Rebelión cretense de 1866-1869, pero la flota otomana, bajo el mando de Hobart Pasha , permaneció en gran parte inactiva durante este período. Ambos barcos vieron un uso extensivo durante la Guerra Ruso-Turca de 1877-1878 , donde operaron contra las fuerzas rusas en el Mar Negro . Se ocuparon principalmente de bombardear posiciones costeras rusas en apoyo del ejército otomano en el Cáucaso . También apoyaron un asalto anfibio al puerto de Sujumi en mayo de 1877. El 23 de julio, el Feth-i Bülend se enfrentó al vapor armado ruso Vesta en una acción inconclusa que dejó a ambos barcos ligeramente dañados antes de que el Vesta escapara. [5] En ese momento, el Mukaddeme-i Hayir había sido transferido a Sulina en la desembocadura del Danubio para ayudar en la defensa del puerto; En noviembre, ella y varios otros acorazados frustraron un intento ruso de minar el puerto exterior. [6]
Después de la guerra, ambos buques fueron varados en Constantinopla . Fueron modernizados ligeramente a principios de la década de 1880. Al comienzo de la guerra greco-turca en febrero de 1897, los otomanos inspeccionaron la flota y descubrieron que casi todos los buques, incluidos los dos barcos de la clase Feth-i Bülend , eran completamente inadecuados para el combate contra la Armada griega . Tras el final de la guerra con Grecia, el gobierno decidió iniciar un programa de reconstrucción naval. El Mukaddeme-i Hayir no fue reconstruido, pero el Feth-i Bülend fue reconstruido por Ansaldo en Génova entre 1903 y 1907. El Feth-i Bülend sirvió como barco de guardia en Salónica durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912 y la primera guerra de los Balcanes de 1912. Durante este último conflicto, se le quitaron los cañones para reforzar las defensas terrestres del puerto, y fue hundido allí por un torpedero griego el 31 de octubre de 1912. A partir de 1911, el Mukaddeme-i Hayir se utilizó en funciones secundarias, primero como buque escuela y después de 1914 como buque cuartel . Finalmente fue dado de baja en 1923 y desguazado . [7]