La AMP Energy Juice 500 de 2010 fue una carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 31 de octubre de 2010 en Talladega Superspeedway en Talladega, Alabama . Disputada a lo largo de 188 vueltas, fue la trigésima tercera carrera durante la temporada 2010 de la Copa Sprint de NASCAR y la séptima carrera en la Caza por la Copa Sprint que finaliza la temporada . La carrera la ganó Clint Bowyer para el equipo Richard Childress Racing . El compañero de equipo de Bowyer, Kevin Harvick , terminó segundo, mientras que Juan Pablo Montoya acabó tercero.
Montoya, piloto de la pole position , cayó a la tercera posición durante la primera vuelta, mientras Joe Nemechek , que partía en la cuarta posición de la parrilla , pasó a la primera. Posteriormente, Harvick se convirtió en el líder de la carrera. Algunos de los participantes de la Caza por la Copa Sprint, como Jeff Gordon, permanecieron atrás casi toda la carrera, pero faltando unas veinte vueltas, él y su compañero de equipo Jimmie Johnson pasaron al primer y segundo lugar. Dale Earnhardt Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas (24) a pesar de estar involucrado en un accidente en la vuelta 134. Después de la bandera amarilla final, Bowyer lideró en el reinicio, pero Harvick lo pasó faltando una vuelta. Mientras Harvick y Bowyer estaban uno al lado del otro en la primera curva, la sexta bandera amarilla puso fin a la carrera, lo que resultó en que Bowyer ganara a Harvick. Bowyer pudo superar a Harvick en su segunda victoria en la Caza, siendo la otra en New Hampshire .
Hubo seis advertencias y ochenta y cinco cambios de líder entre veintiséis pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Fue la segunda victoria de Bowyer de la temporada 2010, la otra fue en la Sylvania 300 . El resultado lo mantuvo duodécimo en el Campeonato de Pilotos , 367 puntos detrás de Jimmie Johnson en primer lugar. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores, cuarenta y cinco por delante de Toyota y noventa y tres por delante de Ford , cuando restaban tres carreras de la temporada. Un total de 110.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 5,177 millones la vieron por televisión.
Talladega Superspeedway es una de las seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR ; los otros son el Daytona International Speedway , el Auto Club Speedway , el Indianapolis Motor Speedway , el Pocono Raceway y el Michigan International Speedway . [6] La pista estándar en la pista es una supervelocidad de cuatro curvas que tiene 2,66 millas (4,28 km) de largo. [7] Las curvas de la pista están inclinadas a treinta y tres grados, mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinada a 16,5 grados. El tramo posterior tiene un peralte de dos grados. [7] Talladega Superspeedway tiene capacidad para 143.231 personas. [8]
Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.998 puntos y Denny Hamlin ocupaba el segundo lugar con 5.992 puntos. Kevin Harvick le siguió en tercer lugar con 5.936 puntos, 110 por delante de Kyle Busch y 141 por delante de Jeff Gordon en cuarto y quinto lugar. Carl Edwards con 5.785 estaba 23 puntos por delante de Tony Stewart , mientras Jeff Burton con 5.752 puntos estaba 31 por delante de Kurt Busch y 47 por delante de Matt Kenseth . [9] Greg Biffle y Clint Bowyer quedaron 11.º y 12.º respectivamente con 5.682 y 5.592 puntos. En el Campeonato de Constructores , Chevrolet lideraba con 236 puntos, 42 puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 149 puntos, estaba 24 puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [10] Jamie McMurray fue el campeón defensor de la carrera. [11]
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El sábado antes de la carrera se realizaron dos sesiones de entrenamientos. La primera sesión tuvo una duración de 45 minutos, mientras que la segunda sesión tuvo una duración de 60 minutos. [12] Durante la primera sesión de práctica, Hamlin, del equipo Joe Gibbs Racing , fue el más rápido por delante de Kyle Busch en segundo lugar y McMurray en tercero. [13] Jeff Gordon obtuvo el cuarto lugar y Johnson logró el quinto. [13] Marcos Ambrose , Kasey Kahne , Aric Almirola , Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [13] Posteriormente, durante la segunda y última sesión de entrenamientos, Martin fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 48.409. [14] Burton y Kyle Busch siguieron a Martin, ambos con un tiempo de 48,414 segundos. [14] Hamlin logró ser el cuarto más rápido, por delante de David Reutimann y Earnhardt. [14] Kenseth obtuvo el séptimo lugar, Stewart el octavo, David Ragan el noveno y Robby Gordon el décimo. [14]
Durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y seis coches; Debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , que en ese momento limitaba cada carrera a cuarenta y tres pilotos, solo esos muchos pudieron correr. [15] Juan Pablo Montoya consiguió su quinta pole position en la Serie de la Copa Sprint , con un tiempo de 51.863. [16] Bowyer se unió a él en la primera fila de la parrilla . [16] Kurt Busch se clasificó tercero, Joe Nemechek quedó cuarto y Burton comenzó quinto. [16] Los tres pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron Johnny Sauter , Travis Kvapil y Landon Cassill . [16] Una vez concluida la clasificación, Montoya declaró: "Siempre corremos bastante bien en pistas con placa restrictiva y esperamos un buen día mañana. Correremos un poco al frente y veremos qué pasa. Jugaremos "Si decidimos ir atrás por un tiempo, es bueno tener estos autos y a todos haciendo el trabajo que están haciendo aquí en este equipo". [2]
La carrera, la trigésima tercera de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a la 1:00 pm EDT y fue televisada en vivo en Estados Unidos por ESPN . [1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran secas con una temperatura del aire de alrededor de 64 °F (18 °C). [17] Randy Norris, de Alabama Raceway Ministries, comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . Luego , el artista de grabación de Average Joe's Entertainment, Josh Gracin, interpretó el himno nacional y los ganadores del gran mariscal de AMP Energy dieron la orden a los conductores para que encendieran sus motores. [17]
Al principio, Montoya iba primero por delante de Bowyer. Nemechek y Bowyer adelantaron a Montoya antes de que terminara la primera vuelta, y el primero lideró la primera vuelta. En la siguiente vuelta, Nemechek cayó al final de la parrilla, mientras Harvick superó a Earnhardt por el liderato. Earnhardt se convirtió en líder en la tercera vuelta, mientras que Bowyer quedó segundo en la línea inferior de autos. Luego, el liderato cambió durante las siguientes tres vueltas, con Montoya tomando a Bowyer por el liderato al principio; El primer coche de Red Bull Racing de Kahne pasó a Montoya en la siguiente vuelta antes de que Earnhardt lo adelantara en la sexta vuelta. Posteriormente, Burton se convirtió en el líder, después de utilizar el draft como ayuda. En la octava vuelta, el compañero de equipo de Burton, Bowyer, tomó la delantera. Con el draft, Brad Keselowski se convirtió en líder, antes de que Sam Hornish Jr. lo adelantara durante la décima vuelta. Hornish mantuvo el liderato hasta la vuelta 12, cuando Michael Waltrip lo adelantó para tomar el liderato, aunque Hornish regresaría a la cabeza de la parrilla dos vueltas después. [17]
Durante la vuelta 15, Kenseth se convirtió en líder. En la siguiente vuelta, Kenseth y Burton estaban separados por 1,8 segundos. Luego, Burton pasó a la primera posición en la vuelta 17. Mantuvo el liderato hasta la vuelta 20, cuando Kenseth recuperó el liderato, mientras Stewart hacía una parada en boxes inesperada . Dos vueltas más tarde, Burton adelantó a Kenseth para tomar el liderato, pero regresaría a la primera posición en la vuelta 25. Después de estar casi dos segundos por delante del tercer lugar, el resto de la parrilla estaba alcanzando el primero y el segundo, mientras Burton se convertía en el líder. líder tres vueltas después. Keselowski se convirtió en líder en la vuelta 29, mientras que el primer y segundo grupo de coches en la pista estaban separados por seis segundos. Keselowski lideró una vuelta antes de que Waltrip se convirtiera en líder, pero volvió a liderar durante la vuelta 32. Keselowski mantuvo el liderato hasta la vuelta 36, cuando Bowyer lo adelantó. En la vuelta 37, Keselowski y Earnhardt hicieron paradas en boxes, dos vueltas antes que Johnson y Nemechek. Hubo tres cambios de líder en las siguientes tres vueltas; Harvick, Martin Truex Jr. y Reutimann se turnaron para liderar la carrera. [17]
Reutimann lideró hasta la vuelta 48 antes de que Martin lo adelantara y lideró una vuelta hasta que Hamlin lo adelantó con la ayuda de Hornish. Lideró sólo dos vueltas antes de que Martin recuperara el liderato, pero Hamlin lo adelantaría en la vuelta 52. En la siguiente vuelta, Earnhardt pasó a Hamlin por la primera posición. Mantuvo el liderato hasta la vuelta 62 cuando McMurray lo adelantó y se convirtió en líder. Una vuelta más tarde, Harvick se puso en cabeza, tras contar con la ayuda de Reutimann. Después de una vuelta, Harvick y Reutimann habían ganado dos segundos sobre el resto de la parrilla, pero después de liderar dos vueltas, Kyle Busch lo adelantó y lideró una vuelta. Posteriormente, Kurt Busch avanzó y se convirtió en el líder. Harvick ayudó a Reutimann a tomar la delantera en la vuelta 68. En la vuelta siguiente, se dio la primera bandera amarilla, después de que Allmendinger perdiera temporalmente el control de su coche, lo que le provocó un trompo. Todos menos cuatro de los primeros clasificados hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, y la mayoría de los equipos cambiaron dos o cuatro neumáticos. Después de las paradas en boxes, Kenseth pasó a primera, por delante de Harvick, Biffle, Paul Menard y Hamlin. [17]
En el reinicio de la vuelta 73, Kenseth era el líder; sin embargo, Kyle Busch lo pasaría por el liderato una vuelta más tarde. Busch lideró una vuelta antes de que Reutimann lo adelantara y lideró dos vueltas antes de que Busch recuperara la primera posición. Luego, Kahne tomó la delantera en la vuelta 79; Mientras tanto, Hamlin cayó aún más atrás al perder el draft del grupo líder. Luego, el liderato cambió durante las siguientes cinco vueltas, con Earnhardt tomando a Kahne por el liderato al principio; Montoya pasó a Earnhardt en la siguiente vuelta antes de que Truex lo adelantara, quien lideró solo una vuelta antes de que Hornish lo superara para liderar la vuelta 84. Luego, Montoya recuperó el liderato, después de redactar con su compañero de equipo, McMurray. En la vuelta 86, Chad McCumbee condujo hasta la calle de boxes, mientras Montoya seguía liderando. Burton usó el draft para mover a Earnhardt más allá de Montoya y encabezar la parrilla seis vueltas después. En la vuelta 99, Hamlin obtuvo una vuelta menos después de que Earnhardt lo adelantara. [17]
Earnhardt lideró cuatro vueltas antes de que Reutimann tomara la posición de líder y liderara dos vueltas. Luego, Harvick recuperó la posición de liderazgo, pero lo adelantaron una vuelta más tarde cuando Montoya se puso en cabeza en la vuelta 106. Dos vueltas más tarde, Kenseth pasó a la primera posición y lideró una vuelta, antes de que Harvick lo pasara. Después, hubo tres cambios de líder en las siguientes tres vueltas, comenzando con el compañero de equipo de Harvick, Bowyer, seguido por Montoya y Earnhardt. Dos vueltas antes, comenzaron las paradas en boxes. En la vuelta 114, Bowyer se convirtió en líder. En la siguiente vuelta hizo una parada en boxes, cediendo el liderato a Reutimann, que lideraba una vuelta antes de ceder el liderato a Aric Almirola . Después de liderar dos vueltas, fue superado por Elliott Sadler , quien solo lideró una vuelta, antes de conceder la primera posición a Marcos Ambrose en la vuelta 120. Una vuelta más tarde, Menard superó a Ambrose para tomar la posición de liderazgo. [17]
Menard lideró tres vueltas antes de que McMurray recuperara el liderato y liderara una vuelta. Posteriormente, Burton y su compañero de equipo Bowyer intercambiaron el liderato varias veces. Dos vueltas más tarde, Bowyer era líder, aunque en la siguiente vuelta Montoya lo adelantó. Después de liderar dos vueltas, Montoya fue superado por su compañero de equipo McMurray, quien lideró una vuelta antes de que Montoya recuperara el liderato de la parrilla. En la vuelta 134, Burton y Earnhardt chocaron, lo que los hizo chocar contra la pared , lo que provocó que se diera la segunda bandera amarilla. Ambos condujeron al garaje para reparaciones, pero Burton dijo que su auto estaba demasiado dañado para regresar a la carrera. Durante la bandera amarilla hubo dos líderes: Johnson, que lideró una vuelta, y Montoya, que recuperó el liderato después de que Johnson hiciera una parada en boxes. En el reinicio de la vuelta 138, Montoya obtuvo el primer puntaje, por delante de Reutimann y Menard. Una vuelta más tarde, Joey Logano pasó a la primera posición y lideró una vuelta, antes de que Reutimann se hiciera con el liderato. [17]
Reutimann lideró una vuelta antes de que se diera la tercera bandera amarilla porque Bowyer chocó contra el parachoques trasero de Ambrose, lo que envió a Ambrose a la pista donde Harvick chocó con él. En la misma vuelta, Hornish se había puesto en cabeza. Durante la bandera amarilla, todos los pilotos de cabeza hicieron paradas en boxes. En la vuelta 144, Hornish recibió una penalización de drive-through por velocidad excesiva en la calle de boxes, lo que le llevó a darle a Logano la primera posición. En el reinicio de la vuelta 145, Logano obtuvo el primer lugar, mientras que Kurt Busch fue segundo y Menard fue tercero. Logano lideró cinco vueltas antes de que Truex, con la ayuda de Montoya, se hiciera con la primera posición. En la vuelta 152, se dio la cuarta bandera amarilla debido a escombros en la pista. La mayoría de los pilotos de cabeza no entraron en boxes durante la bandera amarilla. Truex lideró en el reinicio, pero después de liderar una vuelta, Montoya lo superó. [17]
Montoya lideró dos vueltas antes de que Hamlin lo adelantara, quien lideró una vuelta antes de que su compañero de equipo Kyle Busch lo adelantara. En la vuelta 164, McMurray condujo hasta la calle de boxes, mientras Busch y Hamlin permanecían en las dos primeras posiciones. Kyle Busch lideró dieciséis vueltas antes de que Menard se convirtiera en líder y liderara una vuelta, hasta que Jeff Gordon se hizo con la primera posición. Posteriormente, Johnson se convirtió en líder, ya que Gordon sufrió problemas de motor. Cuando quedaban nueve vueltas, Bowyer pasó a Johnson por el liderato de la parrilla, mientras Gordon seguía perdiendo posiciones. Dos vueltas más tarde, se dio la quinta bandera amarilla debido a escombros en la tercera y cuarta curva, que provenían del auto de Nemechek. En el reinicio de la vuelta 184, Bowyer lideraba, mientras Johnson perdía posiciones. En la vuelta 187, Harvick reclamó el liderato, ya que se dio la sexta bandera amarilla por un incidente con varios autos en el que Allmendinger giró sobre su techo y chocó con la pared. Cuando la bandera amarilla terminó la carrera, Bowyer y Harvick parecían estar uno al lado del otro, pero Bowyer fue anunciado como el ganador, mientras que Harvick quedó segundo por delante de Montoya, Reutimann y Logano en tercero, cuarto y quinto. Truex terminó sexto, Johnson ocupó el séptimo lugar y Jeff Gordon obtuvo el octavo lugar. Hamlin y Keselowski completaron las diez primeras posiciones. [17] [18] [19]
"No sabía cuándo salió la bandera amarilla, pero pensé que le habíamos adelantado hasta la meta; estuvo muy cerca. Tengo que agradecer a David Reutimann por empujarme todo el día. Fue un gran día para RCR y un gran día en Me sujeté al parachoques trasero del 56 (Martin Truex Jr.) y pude hacer una buena carrera allí. Vinimos aquí para liderar algunas vueltas y ganar la carrera. Nos quedamos a una distancia de eso, pero lo logramos. lo que teníamos que hacer."
Kevin Harvick , hablando tras terminar segundo en la carrera. [20]
Bowyer apareció en el carril de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su segunda victoria de la temporada y su primera victoria en la Copa Sprint en Talladega Superspeedway . [3] También ganó $226,450 en ganancias de carreras. [18] "Kevin vino por afuera y Juan (Montoya) empujándome me puso en cabeza. Le di la vuelta a (Marcos Ambrose) y me metí en mi compañero de equipo (Harvick) y eso me enfermó, pero aquí llegó él al final. de la carrera", dijo Bowyer sobre su triunfo. [20] También afirmó: "Pensé que lo teníamos seguro. Cuando dos autos se enganchan, simplemente se alejan de ellos y ellos [Harvick y Reutimann] venían afuera y nos atropellaron, y luego dejé de arrastrar Mis frenos y salimos de puerta en puerta y de repente... [el observador Mike] Dillon me gritaba al oído que estaba saliendo la advertencia. Miré para asegurarme de que estaba adelante. de él. Pensé que sí, pero no lo sabía". [21] Harvick estaba feliz por su compañero de equipo después de la carrera y dijo: "Aproximadamente 6 pulgadas... Es sólo uno de esos acuerdos en los que hemos ganado unos pocos por unos pocos centímetros y hemos perdido unos cuantos. Es difícil quejarse porque puedes terminar en el camión de auxilio con bastante facilidad. Feliz de haber conservado el trofeo en RCR. Si vas a perder contra alguien, es bueno perder contra tus compañeros de equipo y mantener el trofeo y el dinero en la casa adecuada". Johnson, que terminó séptimo, se mostró optimista al abandonar la carrera liderando la clasificación de puntos: "Va a ser una increíble batalla por el campeonato hasta Homestead, y tengo muchas ganas de que llegue". [21]
El resultado de la carrera dejó a Johnson todavía liderando el Campeonato de Pilotos con 6.149 puntos. [22] Hamlin, que terminó noveno, se mantuvo segundo con 6.135, veinticuatro puntos por delante de Harvick y 193 por delante de Jeff Gordon. [22] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su ventaja con 245 puntos. [10] Toyota permaneció segundo con 200 puntos. [10] Ford siguió con 152 puntos, 23 puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [10] 5,177 millones de personas vieron la carrera por televisión. [5]
Tres días después de la carrera, Michael McDowell y su equipo, Whitney Motorsports , recibieron una penalización. [23] La sanción de Whitney Motorsports incluyó una multa de 50.000 dólares a Thomas Tucker ( jefe de equipo de McDowell ) y una suspensión indefinida de Tucker, y tanto Dusty Whitney como McDowell perdieron 50 puntos de propietario y conductor respectivamente. [23] El jefe del coche del equipo, Richard Boga, y el director del equipo Tony Furr también recibieron suspensiones indefinidas. [23] Whitney Motorsports fue penalizada debido a la ubicación de peso adicional no aprobado y al peso adicional no aprobado, que fue causado por que los marcos en A inferiores se llenaron con bolitas de peso. [23]