La AMP Energy Juice 500 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 31 de octubre de 2010 en el Talladega Superspeedway en Talladega, Alabama . Disputada a lo largo de 188 vueltas, fue la trigésima tercera carrera durante la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series y la séptima carrera en el Chase for the Sprint Cup de final de temporada . La carrera fue ganada por Clint Bowyer para el equipo Richard Childress Racing . El compañero de equipo de Bowyer, Kevin Harvick , terminó en segundo lugar, mientras que Juan Pablo Montoya se aseguró el tercer lugar.
El piloto que partió desde la pole position, Montoya, cayó al tercer lugar durante la primera vuelta, mientras que Joe Nemechek , que había empezado en la cuarta posición de la parrilla , pasó al primer puesto. Después, Harvick se convirtió en el líder de la carrera. Algunos de los participantes del Chase for the Sprint Cup, como Jeff Gordon, se mantuvieron en la parte trasera casi toda la carrera, pero con unas veinte vueltas restantes, él y su compañero de equipo Jimmie Johnson pasaron al primer y segundo lugar. Dale Earnhardt Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas (24) a pesar de verse involucrado en un accidente en la vuelta 134. Después de la última bandera amarilla, Bowyer lideró en el reinicio, pero Harvick lo superó con una vuelta restante. Mientras Harvick y Bowyer estaban uno al lado del otro en la primera curva, la sexta bandera amarilla puso fin a la carrera, lo que resultó en que Bowyer ganara sobre Harvick. Bowyer pudo superar a Harvick para su segunda victoria en el Chase, con su otra en New Hampshire .
Hubo seis advertencias y ochenta y cinco cambios de líder entre veintiséis pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Fue la segunda victoria de Bowyer de la temporada 2010, la otra fue en la Sylvania 300. El resultado lo mantuvo duodécimo en el Campeonato de Pilotos , 367 puntos detrás de Jimmie Johnson en primer lugar. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes, cuarenta y cinco por delante de Toyota y noventa y tres por delante de Ford , con tres carreras restantes en la temporada. Un total de 110.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 5,177 millones la vieron por televisión.
Talladega Superspeedway es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR ; los otros son Daytona International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Michigan International Speedway . [6] La pista estándar en el autódromo es una superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,66 millas (4,28 km) de largo. [7] Las curvas de la pista están peraltadas a treinta y tres grados, mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 16,5 grados. El tramo trasero tiene una inclinación de dos grados. [7] Talladega Superspeedway tiene capacidad para 143.231 personas. [8]
Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.998 puntos, y Denny Hamlin se situaba en segundo lugar con 5.992 puntos. Kevin Harvick le seguía en tercer lugar con 5.936 puntos, 110 por delante de Kyle Busch y 141 por delante de Jeff Gordon en cuarto y quinto lugar. Carl Edwards con 5.785 estaba 23 puntos por delante de Tony Stewart , mientras que Jeff Burton con 5.752 puntos, estaba 31 por delante de Kurt Busch , y 47 por delante de Matt Kenseth . [9] Greg Biffle y Clint Bowyer estaban 11º y 12º respectivamente con 5.682 y 5.592 puntos. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 236 puntos, 42 puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 149 puntos, estaba 24 puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [10] Jamie McMurray fue el campeón defensor de la carrera. [11]
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El sábado se celebraron dos sesiones de práctica antes de la carrera. La primera sesión duró 45 minutos, mientras que la segunda duró 60 minutos. [12] Durante la primera sesión de práctica, Hamlin, del equipo Joe Gibbs Racing , fue el más rápido por delante de Kyle Busch en segundo lugar y McMurray en tercer lugar. [13] Jeff Gordon fue puntuado cuarto y Johnson logró el quinto. [13] Marcos Ambrose , Kasey Kahne , Aric Almirola , Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [13] Después, durante la segunda y última sesión de práctica, Martin fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 48.409. [14] Burton y Kyle Busch siguieron detrás de Martin, ambos con un tiempo de 48.414 segundos. [14] Hamlin logró ser el cuarto más rápido, por delante de David Reutimann y Earnhardt. [14] Kenseth quedó séptimo, Stewart octavo, David Ragan noveno y Robby Gordon décimo. [14]
Durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y seis autos; debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , que en ese momento limitaba cada carrera a cuarenta y tres pilotos, solo esa cantidad pudo competir. [15] Juan Pablo Montoya consiguió su quinta pole position en la Sprint Cup Series , con un tiempo de 51.863. [16] Bowyer lo acompañó en la primera fila de la parrilla . [16] Kurt Busch se clasificó tercero, Joe Nemechek tomó el cuarto lugar y Burton comenzó quinto. [16] Los tres pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron Johnny Sauter , Travis Kvapil y Landon Cassill . [16] Una vez concluida la clasificación, Montoya declaró: "Siempre corremos bastante bien en pistas con placas restrictivas y esperamos tener un buen día mañana. Correremos un poco al frente y veremos qué sucede. Jugaremos con la situación si decidimos ir atrás por un tiempo. Es bueno tener estos autos y que todos hagan el trabajo que están haciendo aquí en este equipo". [2]
La carrera, la trigésimo tercera de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a la 1:00 pm EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . [1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran secas con la temperatura del aire alrededor de 64 °F (18 °C). [17] Randy Norris, de Alabama Raceway Ministries, comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . El artista de grabación de Average Joe's Entertainment, Josh Gracin, interpretó luego el himno nacional , y los ganadores del gran mariscal de AMP Energy dieron la orden para que los conductores encendieran sus motores. [17]
En la salida, Montoya fue el primero por delante de Bowyer. Nemechek y Bowyer pasaron a Montoya antes de que terminara la primera vuelta, con el primero liderando la primera vuelta. En la siguiente vuelta, Nemechek cayó al final de la parrilla, mientras Harvick superaba a Earnhardt por el liderato. Earnhardt se convirtió en el líder en la tercera vuelta, mientras que Bowyer se colocó segundo en la fila inferior de autos. Luego, el liderato cambió durante las siguientes tres vueltas, con Montoya superando a Bowyer por el liderato en la primera vuelta; el primer auto Red Bull Racing de Kahne pasó a Montoya en la siguiente vuelta antes de que Earnhardt lo superara en la sexta vuelta. Después, Burton se convirtió en el líder, después de usar el rebufo para ayudarse. En la octava vuelta, el compañero de equipo de Burton, Bowyer, se hizo con el liderato. Con el rebufo, Brad Keselowski se convirtió en el líder, antes de que Sam Hornish Jr. lo superara durante la décima vuelta. Hornish mantuvo el liderato hasta la vuelta 12, cuando Michael Waltrip lo superó, aunque Hornish volvería a la cabeza de la parrilla dos vueltas después. [17]
Durante la vuelta 15, Kenseth se convirtió en el líder. En la vuelta siguiente, Kenseth y Burton se habían separado por 1,8 segundos. Después, Burton pasó a la primera posición en la vuelta 17. Mantuvo el liderato hasta la vuelta 20, cuando Kenseth recuperó el liderato, ya que Stewart hizo una parada inesperada en boxes . Dos vueltas más tarde, Kenseth fue superado por Burton por el liderato, pero volvería a la primera posición en la vuelta 25. Después de estar casi dos segundos por delante del tercer lugar, el resto de la parrilla estaba alcanzando al primero y segundo, ya que Burton se convirtió en el líder tres vueltas más tarde. Keselowski se convirtió en el líder en la vuelta 29, mientras que el primer y segundo grupo de autos en la pista estaban separados por seis segundos. Keselowski lideró una vuelta antes de que Waltrip se convirtiera en el líder, pero volvió a liderar durante la vuelta 32. Keselowski mantuvo el liderato hasta la vuelta 36, cuando Bowyer lo superó. En la vuelta 37, Keselowski y Earnhardt hicieron paradas en boxes, dos vueltas antes que Johnson y Nemechek. Hubo tres cambios de líder en las siguientes tres vueltas; Harvick, Martin Truex Jr. y Reutimann se turnaron para liderar la carrera. [17]
Reutimann lideró hasta la vuelta 48 antes de que Martin lo superara y lideró una vuelta hasta que Hamlin lo superó con la ayuda de Hornish. Lideró solo dos vueltas antes de que Martin recuperara el liderato, pero Hamlin lo superaría en la vuelta 52. En la vuelta siguiente, Earnhardt superó a Hamlin por la primera posición. Mantuvo el liderato hasta la vuelta 62 cuando McMurray lo superó y se convirtió en el líder. Una vuelta más tarde, Harvick se hizo con el liderato, después de recibir la ayuda de Reutimann. Después de una vuelta, Harvick y Reutimann habían ganado dos segundos en el resto de la parrilla, pero después de liderar dos vueltas, Kyle Busch lo superó y lideró una vuelta. Después, Kurt Busch se adelantó para convertirse en el líder. Harvick ayudó a Reutimann a ponerse al frente en la vuelta 68. En la vuelta siguiente, se dio la primera bandera amarilla, después de que Allmendinger perdiera temporalmente el control de su coche, lo que le hizo girar. Todos los pilotos de cabeza, menos cuatro, hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, y la mayoría de los equipos cambiaron dos o cuatro neumáticos. Después de las paradas en boxes, Kenseth pasó a primera posición, por delante de Harvick, Biffle, Paul Menard y Hamlin. [17]
En el reinicio de la vuelta 73, Kenseth era el líder; sin embargo, Kyle Busch lo superaría para el liderato una vuelta más tarde. Busch lideró una vuelta antes de que Reutimann lo superara y lideró dos vueltas antes de que Busch recuperara la primera posición. Kahne luego tomó la delantera en la vuelta 79; mientras tanto, Hamlin cayó aún más atrás al perder el rebufo del grupo líder. Luego, el liderazgo cambió durante las siguientes cinco vueltas, con Earnhardt superando a Kahne por el liderazgo al principio; Montoya superó a Earnhardt en la siguiente vuelta antes de que lo superara Truex, quien lideró solo una vuelta antes de que Hornish lo superara para liderar en la vuelta 84. Después, Montoya recuperó el liderazgo, después de rebufo con su compañero de equipo, McMurray. En la vuelta 86, Chad McCumbee condujo hasta la calle de boxes, mientras Montoya continuaba liderando. Burton usó el rebufo para mover a Earnhardt por encima de Montoya para la cabeza de la parrilla seis vueltas más tarde. En la vuelta 99, Hamlin quedó una vuelta atrás después de que Earnhardt lo superara. [17]
Earnhardt lideró cuatro vueltas antes de que Reutimann tomara la posición de líder y liderara dos vueltas. Después, Harvick recuperó la posición de líder, pero fue superado una vuelta más tarde cuando Montoya pasó al frente en la vuelta 106. Dos vueltas más tarde, Kenseth pasó al primer lugar y lideró una vuelta, antes de que Harvick lo superara. Después, hubo tres cambios de líder en las siguientes tres vueltas, comenzando con el compañero de equipo de Harvick, Bowyer, seguido por Montoya y Earnhardt. Dos vueltas antes, comenzaron las paradas en boxes. En la vuelta 114, Bowyer se convirtió en el líder. En la vuelta siguiente, hizo una parada en boxes, dando el liderato a Reutimann, quien lideró una vuelta antes de dar el liderato a Aric Almirola . Después de liderar dos vueltas, fue superado por Elliott Sadler , que lideró solo una vuelta, antes de ceder la primera posición a Marcos Ambrose en la vuelta 120. Una vuelta más tarde, Menard superó a Ambrose para la posición de liderazgo. [17]
Menard lideró tres vueltas antes de que McMurray recuperara el liderato y liderara una vuelta. Después, Burton y su compañero de equipo Bowyer intercambiaron el liderato varias veces. Dos vueltas más tarde, Bowyer era el líder, aunque en la siguiente vuelta fue superado por Montoya. Después de liderar dos vueltas, Montoya fue superado por su compañero de equipo McMurray, quien lideró una vuelta antes de que Montoya recuperara la cabeza de la parrilla. En la vuelta 134, Burton y Earnhardt chocaron, lo que provocó que se diera la segunda bandera amarilla . Ambos se dirigieron al garaje para reparaciones, pero Burton dijo que su auto estaba demasiado dañado como para regresar a la carrera. Durante la bandera amarilla hubo dos líderes: Johnson, que lideró una vuelta, y Montoya, que recuperó el liderato después de que Johnson hiciera una parada en boxes. En el reinicio de la vuelta 138, Montoya fue puntuado primero, por delante de Reutimann y Menard. Una vuelta más tarde, Joey Logano pasó al primer lugar y lideró una vuelta, antes de que Reutimann tomara el liderato. [17]
Reutimann lideró una vuelta antes de que se diera la tercera bandera amarilla porque Bowyer chocó contra el parachoques trasero de Ambrose, lo que envió a Ambrose por la pista donde Harvick chocó con él. En la misma vuelta, Hornish había tomado el liderato. Durante la bandera amarilla, todos los líderes hicieron paradas en boxes. En la vuelta 144, Hornish recibió una penalización de drive-through por exceso de velocidad en la calle de boxes, lo que le hizo cederle la primera posición a Logano. En el reinicio de la vuelta 145, Logano fue puntuado en primer lugar, mientras que Kurt Busch fue segundo y Menard tercero. Logano lideró cinco vueltas antes de que Truex, con la ayuda de Montoya, tomara la primera posición. En la vuelta 152, se dio la cuarta bandera amarilla debido a escombros en la pista. La mayoría de los líderes no hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla. Truex lideró en el reinicio, pero después de liderar una vuelta, fue superado por Montoya. [17]
Montoya lideró dos vueltas antes de ser superado por Hamlin, quien lideró una vuelta antes de que su compañero de equipo Kyle Busch lo superara. En la vuelta 164, McMurray se dirigió a la calle de boxes, mientras Busch y Hamlin permanecían en las dos primeras posiciones. Kyle Busch lideró dieciséis vueltas antes de que Menard se convirtiera en el líder y liderara una vuelta, hasta que Jeff Gordon se hizo con la primera posición. Después, Johnson se convirtió en el líder, ya que Gordon sufrió problemas de motor. Con nueve vueltas restantes, Bowyer superó a Johnson para la cabeza de la parrilla, mientras Gordon seguía perdiendo posiciones. Dos vueltas más tarde, se dio la quinta bandera amarilla debido a escombros en la tercera y cuarta curvas, que provenían del auto de Nemechek. En el reinicio de la vuelta 184, Bowyer lideró, mientras Johnson perdió posiciones. En la vuelta 187, Harvick se hizo con el liderato, ya que se dio la sexta bandera amarilla por un incidente de varios autos en el que Allmendinger giró sobre su techo y chocó contra la pared. Cuando la bandera amarilla puso fin a la carrera, Bowyer y Harvick parecían estar uno al lado del otro, pero Bowyer fue anunciado como el ganador, mientras que Harvick se llevó el segundo lugar por delante de Montoya, Reutimann y Logano en tercer, cuarto y quinto lugar. Truex terminó sexto, Johnson se adjudicó el séptimo y Jeff Gordon quedó octavo. Hamlin y Keselowski completaron las diez primeras posiciones. [17] [18] [19]
"No sabía cuándo salió la bandera amarilla, pero pensé que llegamos antes que él a la línea de meta; estuvo muy cerca. Tengo que agradecer a David Reutimann por presionarme todo el día. Fue un gran día para RCR y un gran día en los puntos. Me enganché al parachoques trasero del 56 (Martin Truex Jr.) y pude hacer una buena carrera. Vinimos aquí para liderar algunas vueltas y ganar la carrera. Nos quedamos a una vuelta de eso, pero hicimos lo que teníamos que hacer".
Kevin Harvick , hablando después de terminar segundo en la carrera. [20]
Bowyer apareció en el carril de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su segunda victoria de la temporada y su primera victoria en la Sprint Cup Series en Talladega Superspeedway . [3] También ganó $226,450 en ganancias de carrera. [18] "Kevin viniendo por afuera y Juan (Montoya) empujándome me llevaron al liderato. Giré (a Marcos Ambrose) y me metí en mi compañero de equipo (Harvick) y me sentí mal por eso, pero aquí vino al final de la carrera", dijo Bowyer sobre su triunfo. [20] También afirmó: "Pensé que lo teníamos todo asegurado. Cuando dos coches se juntan, se alejan y ellos [Harvick y Reutimann] venían por fuera y nos adelantaron, y entonces dejé de frenar y nos fuimos de nuevo. Puerta a puerta y de repente... [el observador Mike] Dillon me gritaba en el oído que iba a salir la bandera amarilla. Miré para asegurarme de que estaba delante de él. Pensé que sí, pero no lo sabía". [21] Harvick estaba feliz por su compañero de equipo después de la carrera, diciendo: "Unos 15 centímetros... Es uno de esos casos en los que hemos ganado unos cuantos por unos centímetros y hemos perdido unos cuantos. Es difícil quejarse porque puedes acabar en la grúa con bastante facilidad. Estoy feliz de haber conservado el trofeo en RCR. Si vas a perder contra alguien, es bueno perder contra tus compañeros de equipo y mantener el trofeo y el dinero en la casa correcta". Johnson, que terminó séptimo, se mostró optimista al salir de la carrera liderando la clasificación de puntos: "Va a ser una batalla increíble por el campeonato hasta Homestead, y tengo muchas ganas de que llegue". [21]
El resultado de la carrera dejó a Johnson todavía liderando el Campeonato de Pilotos con 6,149 puntos. [22] Hamlin, quien terminó noveno, se mantuvo segundo con 6,135, veinticuatro puntos por delante de Harvick y 193 por delante de Jeff Gordon. [22] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su liderazgo con 245 puntos. [10] Toyota permaneció segundo con 200 puntos. [10] Ford le siguió con 152 puntos, 23 puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [10] 5.177 millones de personas vieron la carrera por televisión. [5]
Tres días después de la carrera, Michael McDowell y su equipo, Whitney Motorsports , recibieron una sanción. [23] La sanción de Whitney Motorsports incluyó una multa de $50,000 a Thomas Tucker ( jefe de equipo de McDowell ) y una suspensión indefinida de Tucker, y tanto Dusty Whitney como McDowell perdieron 50 puntos de propietario y piloto respectivamente. [23] El jefe de auto del equipo, Richard Boga, y el gerente del equipo Tony Furr también recibieron suspensiones indefinidas. [23] Whitney Motorsports fue penalizado debido a la ubicación no aprobada del peso agregado y al peso agregado no aprobado, que fue causado por los marcos A inferiores que se llenaron con bolitas de peso. [23]