AF Corse es un equipo de carreras de autos italiano fundado por el ex piloto de carreras Amato Ferrari en 1995 en Piacenza . Fuertemente vinculado a las marcas Maserati y Ferrari , AF Corse actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , GT World Challenge Europe , European Le Mans Series , Asian Le Mans Series y International GT Open , y es cuatro veces campeón de la clase GT2 del antiguo Campeonato FIA GT . [1] El equipo también ha inscrito autos bajo Advanced Engineering, AT Racing, PeCom Racing, Spirit of Race, Formula Racing, 8Star Motorsports y MR Racing, y en asociación con Michael Waltrip Racing (AF Waltrip).
En 1995, Amato Ferrari (sin relación con la familia de Enzo Ferrari y su compañía de automóviles Ferrari ) se retiró de la conducción y decidió concentrarse en la gestión del equipo, participando inicialmente en el Campeonato Italiano de Superturismo . Tras la desaparición de la serie en 1999, Ferrari lanzó un nuevo equipo conocido como AF Corse (en español, "AF Racing"), llamado así por sus iniciales. El equipo se dedicó a las carreras de autos deportivos y en menos de un año fue contratado por Maserati . AF Corse se encargó del desarrollo, mantenimiento y transporte de la Trofeo Cup, una serie monomarca basada en el Maserati Coupé . La empresa continuaría en esta posición hasta 2005.
Durante 2004, Maserati se acercó a AF Corse para ejecutar su último desarrollo en carreras de autos deportivos: el nuevo Maserati MC12 para el Campeonato Internacional FIA GT . El equipo ayudó a Maserati en las pruebas y el desarrollo del automóvil antes de ejecutar los dos nuevos corredores en su evento local en Imola . Los pilotos Fabrizio de Simone, Andrea Bertolini , Mika Salo y Johnny Herbert fueron asignados al equipo, lo que finalmente le dio a AF Corse dos victorias antes de que terminara la temporada. [2] Una vez que se satisfizo el desarrollo del MC12, la compañía volvió a correr la Copa Trofeo, así como a correr un Maserati Light en el Campeonato Italiano GT de 2005 .
AF Corse regresó al Campeonato FIA GT en 2006. Sin embargo, esta vez utilizarían la última oferta de Ferrari, el Ferrari F430 , además de competir en la categoría inferior de la serie, la clase GT2. Salo se mantuvo en la alineación de pilotos, mientras que los recién llegados Rui Águas , Jaime Melo y Matteo Bobbi completaron la alineación estándar. La victoria se obtuvo en el debut del equipo en Silverstone , y otras dos se obtuvieron durante la temporada, incluida una en las 24 horas de Spa . AF Corse ganó el campeonato de la clase, superando a su compañero competidor de Ferrari, Scuderia Ecosse. [3] Sin embargo, la compañía mantuvo su conexión con Maserati, ingresando un trío de autos en el nuevo Campeonato Europeo FIA GT3 .
Como campeones defensores, AF Corse permaneció en el Campeonato FIA GT en 2007, aunque mucho cambió en el equipo. Si bien los Ferrari F430 permanecieron, se introdujeron nuevos pilotos en el equipo. Dirk Müller , Toni Vilander , Gianmaria Bruni y Stephane Ortelli asumieron las tareas de conducción para la temporada, mientras que Motorola anunció su patrocinio total del equipo. Los dos autos dominaron la temporada 2007 , ganando nueve de los diez eventos del calendario y cerrando otro campeonato. [1]
Para 2008, AF Corse se expandió a un equipo de tres autos en la clase GT2. Vilander y Bruni se mantienen en el auto líder, mientras que Biagi regresa al equipo para unirse a Christian Montanari en el segundo auto. El tercer auto correrá bajo el nombre de Advanced Engineering, con los argentinos Matías Russo y Luís Pérez Companc .
En 2010, el Campeonato FIA GT se disolvió y dos nuevos campeonatos nacieron de él. La clase GT1 de la antigua serie se convirtió en el Campeonato Mundial FIA GT1 mientras que la clase GT2 formó el Campeonato Europeo FIA GT2 . La serie GT2 se suspendió debido a la falta de inscripciones. Como resultado, el equipo AF Corse se unió a la Le Mans Series . Para la temporada 2010 , el equipo presentó tres Ferrari F430 GT2 para la clase GT2 de la serie. Los pilotos Matías Russo y Luís Pérez Companc hicieron campaña con el Ferrari # 94 con Toni Vilander y los ex pilotos de Grandes Premios Jean Alesi y Giancarlo Fisichella en el # 95. Los habituales de ALMS , con el equipo Risi Competizione , Jaime Melo y Gianmaria Bruni condujeron el Ferrari # 96.
En 2011, AF Corse participó en la Copa Intercontinental Le Mans con los nuevos Ferrari 458 Italia GT2, así como en el Campeonato Europeo FIA GT3 con los Ferrari 458 Italia GT3. AF Corse ganó la ILMC en la categoría GTE-Pro, incluida la ronda final en Petit Le Mans . También ganó el campeonato de pilotos FIA GT3 con Francisco Catellaci y Federico Leo .
El equipo también se unió al International GT Open para la temporada 2010 en la clase Super GT, que recuerda en gran medida las reglas GT2 de la Le Mans Series . El equipo alinea dos Ferrari GT2 para los pilotos Jack Gerber y Rui Águas en el auto # 6 y Pierre Kaffer y Álvaro Barba en el Ferrari # 8. AF Corse también alineará un tercer Ferrari (# 7) para el equipo AT Racing con los pilotos Alexander Talkanitsa y su hijo Alexander Talkanitsa Jr.
En 2012, AF Corse compitió en una variedad de campeonatos de autos deportivos en toda Europa y el mundo, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato Mundial GT1 con Ferrari F458 Italia GT2 y Ferrari F458 Italia GT3, incluido un auto de marca compartida para la clase GTE-Am con Michael Waltrip Racing , AF Waltrip. En las 24 Horas de Le Mans, el piloto amateur Piergiuseppe Perazzini chocó con el Toyota No. 8 conducido por el contendiente general Anthony Davidson , enviando al Toyota por los aires en la Curva Mulsanne. El Ferrari de Perazzini también volcó y aterrizó sobre su techo después de golpear la barrera de neumáticos. Davidson sufrió dos vértebras rotas en el choque, pero pudo salir del auto inmediatamente después del accidente, aunque, por supuesto, se vio obligado a abandonar la carrera. [4] El auto AF Corse #51 conducido por Gianmaria Bruni , Giancarlo Fisichella y Toni Vilander ganó la carrera GTE Pro superando a Corvette, Porsche y Aston Martin.
En 2023, AF Corse y Scuderia Ferrari anunciaron una asociación para presentar el nuevo hipercoche 499P de la marca en la edición de ese año del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Después de una temporada exitosa ese año, incluida la victoria en Le Mans en la edición del centenario, y el primer Le Mans de Ferrari en la categoría reina en 50 años, el equipo decidió presentar un vehículo privado de color amarillo y reclutó a Robert Kubica , Robert Shwartzman y Yifei Ye para pilotar la máquina # 83. Lideraron gran parte de la edición de 2024 de Le Mans , antes de retirarse con una falla de motor. [5]
La colaboración con el equipo Ferrari Hypercar ha sido un gran éxito, en Le Mans en particular, con los dos coches de fábrica (n.º 51 y n.º 50) ganando la prueba principal en 2023 y 2024 respectivamente. Estos triunfos consecutivos significaron que los seis pilotos de fábrica, que no habían cambiado en los dos años, ganaron la carrera: Antonio Fuoco , Miguel Molina y Nicklas Nielsen en el coche n.º 50, y Alessandro Pier Guidi , James Calado y Antonio Giovinazzi en el coche n.º 51.
AF Corse-Waltrip , también conocida como AF-Waltrip , es un antiguo equipo de autos deportivos profesional. La empresa era una sociedad 50-50 entre los copropietarios de NASCAR Michael Waltrip Racing, Michael Waltrip y Rob Kauffman . En 2011, Michael Waltrip Racing firmó una alianza técnica con AF Corse para proporcionarles autos deportivos para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Rolex Sports Car Series . AF Corse-Waltrip cerró su equipo de autos deportivos en 2013 para concentrarse en NASCAR .
^1 No hubo campeonato de pilotos ese año, el resultado indica la clasificación del equipo en el Trofeo LMGTE Am.
