La AAA Texas 500 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 7 de noviembre de 2010 en el Texas Motor Speedway en Fort Worth , Texas . Disputada a lo largo de 334 vueltas, fue la trigésima cuarta carrera durante la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series y la octava carrera en la Chase for the Sprint Cup . La carrera fue ganada por Denny Hamlin del equipo Joe Gibbs Racing . Matt Kenseth terminó segundo y Mark Martin se aseguró el tercer lugar.
Hubo nueve advertencias y treinta y cinco cambios de líder entre catorce pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Fue la octava victoria de Hamlin en la temporada 2010, y su segunda en el Texas Motor Speedway. El resultado lo llevó al primer lugar en el Campeonato de Pilotos , 33 puntos por delante de Jimmie Johnson en segundo lugar. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes, 40 por delante de Toyota y 91 por delante de Ford , con dos carreras restantes en la temporada. Un total de 156.000 personas asistieron a la carrera.
El Texas Motor Speedway es uno de los diez circuitos intermedios que albergan carreras de NASCAR ; los otros son el Atlanta Motor Speedway , el Kansas Speedway , el Chicagoland Speedway , el Darlington Raceway , el Homestead Miami Speedway , el New Hampshire Motor Speedway , el Kentucky Speedway , el Las Vegas Motor Speedway y el Charlotte Motor Speedway . [4] La pista estándar del Texas Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro curvas que tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo. [5] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, tiene cinco grados. El tramo trasero , opuesto al delantero, también tiene una inclinación de cinco grados. [5] La pista de carreras tiene asientos para 191.122 espectadores. [5]
Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 6.149 puntos, y Denny Hamlin se situaba en segundo lugar con 6.135 puntos. Kevin Harvick le seguía en tercer lugar con 6.111 puntos, 169 por delante de Jeff Gordon y 192 por delante de Kyle Busch en cuarto y quinto lugar. Carl Edwards con 5.902 puntos estaba setenta puntos por delante de Tony Stewart , mientras que Matt Kenseth con 5.825 puntos, estaba veintiséis por delante de Kurt Busch , y veintiocho por delante de Jeff Burton . [6] Greg Biffle y Clint Bowyer estaban undécimo y duodécimo con 5.788 y 5.788 puntos. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet estaba líder con 245 puntos, cuarenta y cinco puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 152 puntos, estaba veintitrés puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [7] Kurt Busch fue el campeón defensor de la carrera. [8]
Se realizarán tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos, mientras que la segunda duró 45 minutos. La tercera y última sesión de práctica duró 60 minutos. [9] Durante la primera sesión de práctica, Biffle, para el equipo Roush Fenway Racing , fue el más rápido por delante de Edwards en segundo lugar y Juan Pablo Montoya en la tercera posición. [10] Kenseth fue puntuado cuarto y Elliott Sadler logró el quinto. [10] Regan Smith , Paul Menard , Martin Truex Jr. , Johnson y AJ Allmendinger completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [10]
Cuarenta y nueve autos fueron inscritos para la clasificación, [11] pero solo cuarenta y tres pudieron competir debido al procedimiento de clasificación de NASCAR . Sadler consiguió su octava pole position durante su carrera, con un tiempo de 27.363, su primera desde mayo de 2006 en Talladega Superspeedway . [12] [13] Biffle lo acompañó en la primera fila de la parrilla . [12] Edwards se clasificó tercero, Montoya tomó el cuarto y David Ragan comenzó quinto. [12] Johnson, uno de los pilotos en la Chase for the Sprint Cup , se clasificó decimoséptimo, mientras que Hamlin fue puntuado trigésimo. [12] Los seis pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron JJ Yeley , Scott Riggs , Michael McDowell , Jeff Green , Josh Wise y Brian Keselowski . [12] Una vez finalizada la sesión de clasificación, Sadler comentó: "¡Me siento como Superman hoy! Podría sentarme aquí y decir que soy yo, o esto o aquello, pero [el jefe de equipo] Todd Parrott es el hombre. Puede hacer mucho como jefe de equipo. Es bueno para mí desde el punto de vista mental y hemos estado clasificando mucho mejor aquí en las últimas seis semanas más o menos... esa es una vuelta realmente rápida para mí. Saqué todo lo que podía de ella". [2]
A la mañana siguiente, Kyle Busch fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de Edwards y Truex en segundo y tercer lugar. [14] Ryan Newman fue el cuarto más rápido y Burton ocupó el quinto lugar. [14] Stewart, Montoya, Kurt Busch, Bowyer y Biffle siguieron entre los diez primeros. [14] Otros pilotos en la persecución, como Hamlin, que fue decimoctavo, y Harvick, que fue trigésimo primero. [14] Durante la tercera y última sesión de práctica, Kyle Busch, con un tiempo más rápido de 28.696, fue el más rápido. [15] Ragan y Truex siguieron en segundo y tercer lugar con tiempos de 28.765 y 28.884 segundos. [15] Kurt Busch logró ser el cuarto más rápido, por delante de Smith y Sam Hornish Jr. [15] Sadler fue séptimo, Menard ocupó el octavo, Gordon fue noveno y Johnson ocupó el décimo. [15]
La carrera, la trigésimo cuarta de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a las 3:00 pm EST y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . [1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran secas con la temperatura del aire alrededor de 69 °F (21 °C). [16] El Dr. Roger Marsh, de Texas Alliance Raceway Ministries, comenzó las ceremonias previas a la carrera, dando la invocación . A continuación, la cantante de rock Kelly Hansen de los artistas de grabación de Atlantic, Foreigner, interpretó el himno nacional , y la cantante Lee Ann Womack dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. [16] Durante las vueltas de ritmo , Trevor Bayne tuvo que moverse a la parte trasera de la parrilla debido al cambio de transmisiones .
En la salida, Sadler mantuvo su ventaja por delante de Biffle. En la vuelta siguiente, Biffle le arrebató la primera posición a Sadler, mientras que Montoya mantuvo la cuarta. Hamlin, que comenzó la carrera en el puesto vigésimo octavo, había caído al trigésimo en la quinta vuelta. Ragan se hizo con la tercera posición, mientras que su compañero de equipo Edwards se adjudicó el segundo lugar en la sexta y octava vueltas respectivamente. En la duodécima vuelta, se dio la primera bandera amarilla porque el coche de Joe Nemechek estaba poniendo aceite y escombros en la pista después de que el motor de su coche fallara y se deslizara contra la pared. Todos los corredores de adelante hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla. En el reinicio de la vuelta 17, Biffle seguía siendo el líder, por delante de Sadler y Edwards en segundo y tercer lugar. En cuatro vueltas, Johnson había pasado al noveno lugar. En la vuelta 23, Sadler perdió el tercer lugar ante Mark Martin . En la siguiente vuelta, el coche de Dave Blaney comenzó a humear, aunque la bandera amarilla no salió; Blaney llevaría su coche al garaje cinco vueltas más tarde. [16]
Kurt Busch chocó contra el muro en la vuelta 25, cayendo al puesto 36. Johnson continuó subiendo en el grupo, habiendo avanzado al quinto lugar en la vuelta 42. En la vuelta 43, se dio la segunda bandera amarilla por escombros. Martin salió de la calle de boxes como líder, seguido por Edwards, Kyle Busch y Biffle. La bandera verde volvió a aparecer en la vuelta 47; dos vueltas más tarde, Biffle le arrebató el liderato a Martin. Newman hizo una parada en boxes no programada en la vuelta 55 porque se le había soltado el cinturón de seguridad. La tercera bandera amarilla se dio tres vueltas más tarde cuando Hornish chocó contra el muro de las curvas 3 y 4. Biffle mantuvo el liderato en el reinicio, seguido por Martin, Sadler, Bowyer y Johnson. Kyle Busch pasó a Sadler en la vuelta 65, luego pasó a Bowyer por el tercer lugar cuatro vueltas más tarde, mientras que su compañero de equipo Johnson pasó al cuarto lugar. En la vuelta 74, Sadler había caído al octavo lugar. Kyle Busch fue superado por Johnson y Bowyer en las vueltas 77 y 80 respectivamente. [16]
Mientras tanto, Martin comenzó a acercarse a Biffle, recortando su ventaja a 0,6 segundos en la vuelta 91. En la vuelta 97, Martin hizo el pase para tomar la delantera. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron ocho vueltas más tarde, cuando Martin hizo una parada en boxes, devolviendo el liderato a Biffle. El liderato cambió de manos varias veces mientras se hacían las paradas en boxes, y Martin volvió a tomar la delantera en la vuelta 113. Unas 20 vueltas después de que Martin recuperara el liderato, Truex hizo un trompo en el infield, lo que provocó la cuarta bandera amarilla. Joey Logano fue el primero en salir de la calle de boxes y lideró el grupo en el reinicio. Biffle le arrebató la delantera a Logano dos vueltas después del reinicio. Entre las vueltas 144 y 148, Johnson pasó del noveno al sexto lugar, pasando a Bowyer, Harvick y Kyle Busch. Truex provocó la quinta bandera amarilla en la vuelta 151, esta vez por cortar un neumático delantero derecho. [16]
Joey Logano ganó la carrera saliendo de la calle de boxes y lideró el grupo hasta el reinicio. Logano y Biffle corrieron lado a lado por el liderato de la carrera durante las siguientes 2 vueltas, y Biffle superó a Logano en la línea de meta en ambas ocasiones. En la vuelta 159, se produjo la sexta bandera amarilla cuando Kyle Busch hizo un trompo en las curvas 1 y 2. Busch bajó a la calle de boxes para cambiar los neumáticos y volvió a la pista y venció al coche de seguridad para mantenerse en la vuelta del líder. Desafortunadamente para Busch, fue atrapado por ir demasiado rápido en la calle de boxes y Busch tuvo que ser retenido en la calle de boxes durante 1 vuelta. Frustrado con la decisión de NASCAR, Busch le hizo una señal con el dedo al oficial de NASCAR que lo estaba reteniendo en la calle de boxes . La carrera se reinició en la vuelta 163 y NASCAR penalizó a Busch nuevamente por voltear al oficial de NASCAR y tuvo que ir a la calle de boxes para ser retenido durante 2 vueltas. Busch defendió su caso llegando incluso a hablar sobre la libertad de expresión, lo que hizo que su jefe de equipo, Dave Rogers , se enojara aún más con Busch y Rogers le gritó a Busch que se detuviera y llevara su auto a boxes y lo estacionara durante 2 vueltas, lo que Busch haría en la vuelta 164. [16]
En la vuelta 177, Joey Logano pasó a Greg Biffle y tomó la delantera. En la vuelta 191, ocurrió uno de los accidentes más extraños en la historia de NASCAR. Por tercera vez en la carrera, Martin Truex Jr. provocó una bandera amarilla, esta vez por reventar un neumático delantero derecho y golpear la pared en la curva 3. Mientras tanto, Jeff Gordon y Jeff Burton competían entre sí por una posición cuando la bandera amarilla voló en la curva 1. Burton se cayó como si fuera a seguir a Gordon en la curva 2, pero en su lugar Burton enganchó a Gordon y los dos golpearon la pared exterior poniendo fin a sus carreras. Gordon salió de su auto y caminó hasta la mitad de la plataforma de la recta trasera hacia el auto de Burton. Burton salió de su auto y caminó hacia Gordon como para disculparse por lo sucedido. Pero antes de que intercambiaran palabras, Gordon empujó a Burton y los dos se pelearon un poco en la recta trasera con los oficiales separando a ambos pilotos. Ambos pilotos caminaron hacia la misma ambulancia hacia el centro de atención del infield. Después de que Jimmie Johnson tuviera dos paradas en boxes malas, el jefe de equipo de Johnson, Chad Knaus, decidió cambiar a los miembros del equipo de boxes. Decidió cambiar el equipo de Johnson por el de Jeff Gordon. [16]
La carrera se reanudó en la vuelta 201 con Logano liderando el grupo, pero Greg Biffle lo superó y tomó la delantera. Con 91 vueltas para el final, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde en la pista de carreras. Biffle recuperó su liderazgo después de que Kevin Harvick y Matt Kenseth compartieran el liderato. Con 49 vueltas para el final, comenzó el segundo ciclo de paradas en boxes con bandera verde con Joey Logano liderando durante 2 vueltas mientras Biffle entraba en boxes y Biffle tomó la delantera nuevamente después de que todo pasara. Después de 100 vueltas con bandera verde, la octava bandera amarilla voló con 35 vueltas para el final por escombros. Kevin Harvick ganó la carrera saliendo de la calle de boxes, pero Mark Martin y Tony Stewart se quedaron fuera de la calle de boxes y Martin lideró el grupo hasta el reinicio con 30 vueltas para el final. [16]
A 29 vueltas del final, Denny Hamlin superó a Mark Martin y Hamlin tomó la delantera. Hamlin había logrado una gran ventaja sobre Matt Kenseth, pero a 7 vueltas del final, la novena y última bandera amarilla apareció cuando Patrick Carpentier hizo un trompo en la curva 2. Algunos entraron en boxes mientras que otros se quedaron fuera, incluidos Hamlin y Kenseth. La carrera se reanudó a 3 vueltas del final. Hamlin y Kenseth corrieron lado a lado por el liderato y Hamlin superó a Kenseth en la línea de meta a 3 vueltas del final. A 2 vueltas del final, Kenseth superó a Hamlin en la curva 2, pero Hamlin hizo un movimiento cruzado sobre Kenseth y Kenseth se soltó de la curva 2 y Hamlin superó a Kenseth para tomar la delantera. Kenseth intentó alcanzar a Hamlin, pero Hamlin se alejó de Kenseth y Denny Hamlin ganó su octava y última carrera de la temporada 2010 y Kenseth terminó en segundo lugar. La victoria impulsaría a Hamlin al liderato de puntos. Mark Martin, Joey Logano y Greg Biffle completaron el top 5, mientras que Kevin Harvick, Clint Bowyer, David Ragan, Jimmie Johnson y Paul Menard completaron el top 10. [16]
