El 95.º Escuadrón de Reconocimiento es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 55.º Grupo de Operaciones , Comando de Combate Aéreo , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Offutt , Nebraska. El escuadrón está equipado con varias variantes del avión Boeing C-135 equipado para misiones de reconocimiento. [1]
El 95.º es una de las unidades más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se organizó por primera vez como el 95.º Aero Squadron el 20 de agosto de 1917 en Kelly Field , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad sirvió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) como parte de la Duodécima Fuerza Aérea como un escuadrón de bombarderos ligeros B-26 Marauder , participando en la Campaña del Norte de África y del Sur de Francia . En la Guerra Fría , el escuadrón luchó en la Guerra de Corea con bombarderos medianos Douglas B-26 Invader y luego como parte del Comando Aéreo Estratégico , volando aviones de reconocimiento TR-1A Dragonlady que apoyaban a la OTAN . [3]
Lleva a cabo operaciones de vuelo conjuntas RC-135 Rivet en los teatros de operaciones europeos y mediterráneos según lo asignado por las autoridades del comando nacional y el comando europeo. Proporciona toda la gestión operativa, el mantenimiento de aeronaves, la administración y el apoyo de inteligencia para producir datos de inteligencia políticamente sensibles en tiempo real y vitales para la política exterior nacional. Admite misiones EC-135, OC-135 Open Skies y Boeing E-4B cuando se implementa en el teatro.
Aunque es un componente del 55.º Grupo de Operaciones , las principales operaciones de vuelo se llevan a cabo desde RAF Mildenhall , Reino Unido y Souda Bay , Creta .
El 95.º se activó originalmente como el 95.º Aero Squadron (una unidad de combate) el 20 de agosto de 1917 en Kelly Field en Texas. Se desplegó en varios lugares de Francia durante la Primera Guerra Mundial , inicialmente en el aeródromo de Issoudun . El 5 de mayo de 1918 fue asignado al 1er Grupo de Persecución . Entre los pilotos conocidos del 95.º Aero Squadron que perecieron en la Primera Guerra Mundial se encontraban el teniente Quentin Roosevelt , el hijo menor del presidente Theodore Roosevelt , e Irby Curry . Ambos murieron mientras el escuadrón tenía su base en el Aeródromo de Saints , Francia. [ cita necesaria ] Varios ases también sirvieron en la unidad, incluidos Lansing Holden , Sumner Sewall , Harold Buckley , Edward Peck Curtis , James Knowles y uno de sus oficiales al mando, el capitán David M. Peterson . [4]
Después de que terminó la guerra el 11 de noviembre de 1918, el 95.º Escuadrón Aero se desmovilizó el 18 de marzo de 1919. Como 95.º Escuadrón de Persecución , llevó a cabo misiones de bombardeo en el río Clinton para evitar inundaciones en las comunidades cercanas al río causadas por un atasco de hielo . Como 95.º Escuadrón de Ataque , realizó misiones de reconocimiento en marzo de 1938 para apoyar las operaciones de alivio de inundaciones en el sur de California. [5]
El 95.º Aero Squadron sufrió varias activaciones e inactivaciones a lo largo de los años y experimentó numerosos cambios de nombre.
En 1939, el escuadrón fue equipado con el nuevo bombardero mediano Douglas B-18 Bolo y redesignado como el 95º Escuadrón de Bombardeo . Los B-18 pronto fueron reemplazados por Douglas B-23 Dragons . [3]
En junio de 1940, el escuadrón se trasladó a McChord Field , Washington. El B-23 tuvo una vida corta en servicio de primera línea, y el 95.º fue reequipado con el nuevo bombardero mediano norteamericano B-25 Mitchell en febrero de 1941, [3] cuando el 17.º Grupo de Bombardeo se convirtió en la primera unidad del Cuerpo Aéreo en recibir el nuevo bombardero. [6] En junio, el escuadrón se trasladó a Pendleton Field , Oregon, [1] En agosto, recibió el B-25B actualizado, que tenía un armamento defensivo mucho más pesado, dictado por los resultados de los informes de combate provenientes de Europa. [7]
Inmediatamente después del ataque a Pearl Harbor , el 95º voló patrullas de guerra antisubmarina en el noroeste del Pacífico desde el 22 de diciembre de 1941 hasta c. Marzo de 1942. Se trasladó al aeropuerto del condado de Lexington , Carolina del Sur, el 9 de febrero de 1942 para hacer frente a la mayor amenaza de los submarinos alemanes que operaban frente a la costa este. [1]
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La planificación de un bombardeo de represalia contra Japón comenzó en diciembre de 1941, y veinticuatro B-25B fueron desviados del 17.º Grupo de Bombardeo, que era la única unidad B-25 del Cuerpo Aéreo, y voluntarios de sus cuatro escuadrones, incluido el 95, fueron reclutados, y a las tripulaciones sólo se les dijo que se trataba de una misión secreta y peligrosa. Los voluntarios entrenaron en Eglin Field , Florida. Al finalizar el entrenamiento, dejaron Eglin hacia McClellan Field , California, para realizar las modificaciones finales a los B-25 antes de trasladarse a la Estación Aérea Naval Alameda , donde los bombarderos fueron cargados en el USS Hornet (CV-8) para la incursión. [8]
El resto del escuadrón permaneció en Columbia, realizando patrullas antisubmarinas hasta el 23 de junio, cuando se trasladó a Barksdale Field , Luisiana. Allí, el escuadrón se volvió a equipar con el Martin B-26 Marauder y comenzó el entrenamiento de transición bajo la Tercera Fuerza Aérea . [1]
En noviembre de 1942, el escuadrón se desplegó en el norte de África y llegó al aeropuerto de Telergma , Argelia, en diciembre de 1942, tras los aterrizajes iniciales de la Operación Antorcha , pasando a formar parte del XII Comando de Bombarderos . El escuadrón voló en interdicción y apoyo aéreo cercano , bombardeando puentes, líneas ferroviarias, estaciones de clasificación , puertos, transporte marítimo, emplazamientos de armas, concentraciones de tropas y otros objetivos enemigos en Argelia y más tarde en Túnez, apoyando a las fuerzas terrestres estadounidenses y luego aliadas mientras avanzaban hacia el este y participaban en la campaña de Túnez . [9] [10]
Durante 1943, el 34.º participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de Pantelleria . Apoyó la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia y la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Durante el avance hacia Roma , el escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus ataques a aeródromos cerca de Roma el 13 de enero de 1944. También recibió la Cruz de Guerra francesa con la Palma por sus operaciones en Italia entre abril y junio. [9]
La unidad proporcionó apoyo aéreo táctico en la liberación de Cerdeña y Córcega. Desde los aeródromos de Córcega, la 95.ª apoyó a las fuerzas terrestres aliadas durante la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. Se trasladó al sur de Francia y bombardeó objetivos enemigos durante el avance aliado hacia el norte. Obtuvo una segunda Mención Distinguida de Unidad por bombardeos contra defensas enemigas cerca de Schweinfurt , Alemania, justo antes del final de la guerra el 10 de abril de 1945. [9]
El escuadrón permaneció en Europa después del Día VE . Pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación y participó en el desarme de Alemania. [9] Se trasladó a la zona de ocupación estadounidense en Austria. [3] El escuadrón regresó a Francia para preparar su regreso a los Estados Unidos, donde fue desactivado a finales de noviembre de 1945. [9] [1] [10]
Después de ser desactivado el 25 de junio de 1958, fue redesignado como 95.º Escuadrón de Reconocimiento el 20 de enero de 1982 y reactivado en la RAF Alconbury en el Reino Unido el 1 de octubre de 1982. Voló aviones Lockheed U-2 y TR-1 en apoyo de la OTAN y Misiones de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Después del final de la Guerra Fría , el 95 ya no era necesario y la unidad fue desactivada el 15 de septiembre de 1993. Esta pausa no duró mucho ya que la unidad fue reactivada el 1 de julio de 1994 en RAF Mildenhall, esta vez volando el RC-135. Aviones Rivet Joint y OC-135 Open Skies.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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