stringtranslate.com

Boeing Dreamlifter

El Boeing Dreamlifter , oficialmente 747-400 Large Cargo Freighter ( LCF ), es un avión de carga de fuselaje ancho modificado en gran medida del avión de pasajeros Boeing 747-400 . Con un volumen de 65.000 pies cúbicos (1.840 m 3 ) [1] , puede albergar tres veces más que un carguero 747-400F . [2] El avión de gran tamaño fue diseñado para transportar piezas del Boeing 787 Dreamliner entre Italia, Japón y Estados Unidos, pero también ha transportado suministros médicos durante la pandemia de COVID-19 . [3]

Desarrollo

La primera conversión, N747BC, en 2006.

Boeing Commercial Airplanes anunció el 13 de octubre de 2003 que, debido al largo tiempo requerido por el transporte marítimo y terrestre , el transporte aéreo sería el principal método de transporte de piezas para el montaje del Boeing 787 Dreamliner (entonces conocido como 7E7 ). . [4] Las piezas del Boeing 787 se consideraron demasiado grandes para los contenedores marítimos estándar , así como para el Boeing 747-400F, el Antonov An-124 y el An-225 . [5] Inicialmente, tres aviones 747-400 de pasajeros usados ​​debían convertirse en una configuración de gran tamaño para transportar subconjuntos desde Japón e Italia a North Charleston, Carolina del Sur , y luego al estado de Washington para su montaje final, pero un cuarto Posteriormente se agregó al programa. [6] El Large Cargo Freighter tiene un fuselaje abultado similar en concepto al Super Guppy y a los aviones de carga de gran tamaño Airbus Beluga y BelugaXL , que también se utilizan para transportar alas y secciones de fuselaje.

La conversión LCF fue diseñada parcialmente por la oficina de Boeing en Moscú y Boeing Rocketdyne con la cola oscilante diseñada en asociación con Gamesa Aeronáutica de España . [7] La ​​parte de carga del avión no está presurizada. [8] A diferencia de la sección de morro con soporte hidráulico en un 747 Carguero, la cola se abre y se cierra mediante un camión de manipulación de contenedores de envío modificado y se fija al fuselaje trasero con 21 actuadores electrónicos. [9]

Las modificaciones fueron llevadas a cabo en Taiwán por Evergreen Aviation Technologies Corporation , [2] una empresa conjunta de EVA Air y General Electric de Evergreen Group . [10] Boeing readquirió los cuatro 747-400; un antiguo avión de Air China , [11] dos antiguos aviones de China Airlines , [12] [13] y un antiguo avión de Malaysia Airlines . [14]

El primer 747 Large Cargo Freighter (LCF) salió del hangar del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taipei el 17 de agosto de 2006. [10] Completó con éxito su primer vuelo de prueba el 9 de septiembre de 2006 desde este aeropuerto. [15]

Las piezas del 787 Dreamliner se colocan en el avión mediante el cargador de carga DBL-100 , el cargador de carga más largo del mundo. [16] [17] [18] En junio de 2006, se completó el primer cargador de carga DBL-100. [19]

La apariencia inusual del 747 LCF ha generado comparaciones con el Oscar Mayer Wienermobile y el Hughes H-4 Hercules ("Spruce Goose"). [6] Debido a su forma desgarbada, exacerbada porque el primer avión permaneció sin pintar durante algún tiempo, debido a la necesidad de pruebas inmediatas, el presidente de Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson, se disculpó en broma con el diseñador del 747, Joe Sutter, diciendo que "lamentaba lo que hicimos". le hizo a su avión." [6]

Historia operativa

Boeing 747 LCF con la cola oscilante abierta
Dos Dreamlifters en la fábrica Boeing Everett en Paine Field

Pruebas de vuelo

El 16 de septiembre de 2006, el N747BC llegó a Boeing Field , Seattle , para completar el programa de pruebas de vuelo. [2] Las pruebas de cola oscilante se realizaron en la fábrica de Boeing en Everett. [20] El segundo avión, N780BA, realizó su vuelo de prueba inaugural el 16 de febrero de 2007. El tercero comenzó a modificarse en 2007. [21] Los dos primeros LCF entraron en servicio en 2007 para apoyar el ensamblaje final de los primeros 787. Otro 747-400 procedía de Malaysia Airlines , registrado originalmente como 9M-MPA, antes de convertirse en N718BA. [21]

Los plazos de entrega de las alas del 787, construido en Japón, se redujeron de unos 30 días a poco más de ocho horas con el Dreamlifter. [22] Evergreen International Airlines (no relacionada con EVA Air o EGAT), un operador de carga aérea estadounidense con sede en McMinnville, Oregón , operó la flota LCF [6] [23] hasta agosto de 2010. Luego, Atlas Air , que obtuvo un nueve- contrato de un año para la operación del avión en marzo de 2010, se hizo cargo de la operación LCF. [24] Evergreen había logrado un rendimiento del 93% en el calendario de vuelos con la LCF, [25] y demandó a Boeing por 175 millones de dólares, [26] [27] que el tribunal desestimó en su mayor parte. [28] [29]

en servicio

En diciembre de 2006, Boeing anunció que el 747 LCF se llamaría Dreamlifter , en referencia al nombre del 787, Dreamliner. Reveló una decoración estándar para el avión que incluía un logotipo que recuerda al logotipo Dreamliner del 787. [30]

La certificación se planeó inicialmente para principios de 2007, pero se retrasó hasta junio de 2007. Se quitaron las aletas del avión para resolver el exceso de vibración y otras características de manejo antes de la certificación final. Mientras tanto, como parte del programa de pruebas de vuelo, LCF entregó secciones importantes del 787 desde sitios asociados en todo el mundo a la fábrica de Boeing en Everett, Washington, para su ensamblaje final. [31] El 747 LCF recibió la certificación de tipo FAA el 2 de junio de 2007. Desde su primer vuelo en 2006 hasta la certificación en 2007, el Dreamlifter completó 437 horas de pruebas de vuelo junto con 639 horas de pruebas en tierra. [32]

De los cuatro 747 Dreamlifters adquiridos por Boeing, [33] tres estaban completos y operativos en junio de 2008, [34] y el cuarto entró en funcionamiento en febrero de 2010. [35] [36]

El 1 de julio de 2020, un Dreamlifter llegó al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City , llevando 500.000 mascarillas para ser utilizadas por los escolares y maestros de Utah como parte de la respuesta del estado a la pandemia de COVID-19 . El vuelo fue un esfuerzo conjunto entre Boeing, Atlas Air, HM Cole, Cotopaxi, Flexport , UPS y el estado de Utah. [37]

Incidentes

El 20 de noviembre de 2013, el Dreamlifter N780BA operado por Atlas Air aterrizó inadvertidamente en el aeropuerto Colonel James Jabara , un pequeño aeropuerto de aviación general en Wichita, Kansas . Su destino previsto era la Base de la Fuerza Aérea McConnell , 9 millas (14 km) después del aeropuerto de Jabara en el mismo rumbo. El avión pudo despegar nuevamente con éxito desde la pista de 1.860 m (6.101 pies) de Jabara al día siguiente y aterrizó en McConnell sin incidentes. [38] [39]

El 11 de octubre de 2022, el Dreamlifter N718BA operado por Atlas Air perdió una rueda de su tren de aterrizaje principal mientras despegaba de Taranto, Italia . La rueda rebotó fuera del perímetro del aeropuerto y acabó en un viñedo. El avión continuó hacia North Charleston, Carolina del Sur (CHS) y realizó un aterrizaje seguro. [40]

Especificaciones

Tablas de perspectiva de Dreamlifter

El compartimento de carga principal del 747 LCF tiene un volumen de 65.000 pies cúbicos (1.840 m 3 ) y la capacidad máxima de carga útil es de 250.000 libras (113.400 kg). [41]

Fuentes: especificaciones del Boeing 747-400 , [42] Informe del aeropuerto del Boeing 747 , [43] Hoja informativa del 747 LCF [22]

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

Notas
  1. ↑ Boeing Dreamlifter lidera aviones únicos en AirVenture Archivado el 14 de abril de 2013 en archive.today " Experimental Aircraft Association" . Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  2. ^ abc Hanson, Mary y col. "Boeing selecciona EGAT para modificaciones del carguero de carga grande 747". Boeing Commercial Airplanes, 18 de febrero de 2005. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  3. ^ Pallini, Thomas. "El enorme avión de carga de gran tamaño de Boeing acaba de realizar su primera misión COVID-19 desde Hong Kong a Carolina del Sur. Eche un vistazo al 'Dreamlifter'". Business Insider . Consultado el 17 de julio de 2021 .
  4. ^ Leach, Yvonne (13 de octubre de 2003). "Boeing 7E7 utilizará el transporte aéreo para la entrega de componentes" (Presione soltar). Boeing . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2017 .
  5. ^ Wagner, marca; Norris, Guy (2009), Boeing 787 Dreamliner , MBI, págs. 101-14.
  6. ^ abcd Lunsford, J. Lynn. "Feo en el aire: el nuevo avión de Boeing recibe miradas boquiabiertas" Archivado el 17 de mayo de 2013 en Wayback Machine . El Wall Street Journal , 8 de enero de 2007.
  7. ^ Hanson, Mary (22 de febrero de 2005). "Desarrollo del carguero de carga grande 747 de Boeing según lo previsto" (Presione soltar). Seattle: Boeing . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2006 . Consultado el 8 de enero de 2007 .
  8. ^ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Archivado el 7 de enero de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 30 de junio de 2017.
  9. ^ "¿Cómo funciona la puerta trasera abatible del Boeing Dreamlifter?". Vuelo sencillo . 5 de abril de 2021 . Consultado el 8 de julio de 2021 .
  10. ^ ab Hanson, María. "Lanza el carguero de carga grande Boeing 747; se prepara para el primer vuelo". Boeing Commercial Airplanes, 17 de junio de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  11. ^ "Boeing N747BC (Ex B-2464): flotas aéreas". Flotas aéreas. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  12. ^ "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272)". Flotas aéreas. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  13. ^ "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271)". Flotas aéreas. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  14. ^ Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)". Airfleets . Consultado el 17 de marzo de 2008.
  15. ^ Hanson, María. "El carguero de carga grande Boeing 747 completa el primer vuelo". Boeing Commercial Airplanes, 9 de septiembre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  16. ^ "Explore Records: cargador de carga más largo". Records Mundiales Guinness . 2011. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  17. ^ Glenday, Craig (2009). Récords Mundiales Guinness 2009 . Gallito. pag. 268.ISBN​ 978-0-553-59256-6.
  18. ^ Reinhardt, Karen (16 de julio de 2014). "Maldito gran cargador". OEM fuera de carretera . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 7 de febrero de 2015 .
  19. ^ Hanson, María. "Primer cargador de carga completado para el carguero de carga grande Boeing 747". Boeing Commercial Airplanes, 12 de junio de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  20. ^ "El carguero de carga grande Boeing 747 prueba con éxito la cola oscilante". Boeing Commercial Airplanes, 23 de octubre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  21. ^ ab Hanson, María. "Gran carguero de carga tomando forma". Boeing Commercial Airplanes, 17 de abril de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  22. ^ ab "Hoja informativa del Boeing 747 Dreamlifter archivada el 18 de febrero de 2013 en Wayback Machine ". Archivo Boeing Commercial Airplanes, 23 de abril de 2007. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  23. ^ Hanson, María y col. "Evergreen International Airlines, Inc. operará aviones de carga grandes Boeing 747". Boeing Commercial Airplanes, 15 de diciembre de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  24. ^ Ostrower, Jon (4 de marzo de 2010). "Atlas asumirá el control de Dreamlifter en septiembre". Vueloglobal . Washington, DC Archivado desde el original el 10 de agosto de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2010 .
  25. ^ Ostrower, Jon (5 de marzo de 2010). "Fuentes: Dreamlifter negocia parte de la compensación 747-8 a Atlas". Blogger de vuelo . Vueloglobal . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
  26. ^ Cohen, Aubrey. "Detalles de la demanda de Boeing Dreamlifter Archivado el 26 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Seattle Post-Intelligencer , 2 de abril de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  27. ^ Harris, Andrew M. "Boeing demandada por la aerolínea 'Dreamlifter' por $ 175 millones por un acuerdo de transporte Archivado el 25 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Bloomberg , 8 de abril de 2010. Recuperado: 30 de septiembre de 2012.
  28. ^ "Juez: Reclamaciones de secretos comerciales de Evergreen contra Boeing Archivado el 29 de septiembre de 2013 en Wayback Machine ". Daily Herald (Arlington Heights) , 14 de junio de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  29. ^ Coughenour, John C. "Caso 2:10-cv-00568-JCC Documento 22 Archivado el 17 de diciembre de 2011 en Wayback Machine " página 22. Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington , 9 de junio de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  30. ^ "Boeing revela la librea y el nombre de 747 grandes cargueros". Archivado el 7 de abril de 2012 en Wayback Machine Boeing Commercial Airplanes, 6 de diciembre de 2006. Recuperado: 17 de marzo de 2008.
  31. ^ Wallace, James. "Boeing no puede calmar el nerviosismo". Seattle Post-Intelligencer , consultado el 17 de marzo de 2008.
  32. ^ Hanson, María. "Boeing 747 Dreamlifter obtiene la certificación FAA". Boeing Commercial Airplanes, 4 de junio de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2008.
  33. ↑ «Hoja informativa del Boeing 747 Dreamlifter» Archivado el 18 de febrero de 2013 en Wayback Machine . Boeing. Recuperado: 14 de septiembre de 2011.
  34. ^ Tinseth, Randy. «Tres de cuatro» Archivado el 26 de julio de 2011 en Wayback Machine . Blog de Boeing Randy's Journal , 12 de junio de 2008.
  35. ^ Mecham, Michael. "Boeing pone en servicio el último Dreamlifter" [ enlace muerto permanente ] . Semana de la Aviación , 16 de febrero de 2010.
  36. ↑ «Entra en servicio el último Boeing 747 Dreamlifter» Archivado el 6 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Boeing, 16 de febrero de 2010.
  37. ^ Klopfenstein, Jacob (1 de julio de 2020). "499 nuevos casos de COVID-19, 1 muerte mientras se entregan 500.000 máscaras a estudiantes y profesores de Utah". KSL.com . Archivado desde el original el 2 de julio de 2020 . Consultado el 2 de julio de 2020 .
  38. ^ "Identificación NTSB: DCA14IA016". Junta de Seguridad de Transportación Nacional . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2021 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
  39. ^ LeBeau, Phil (21 de noviembre de 2013). "'El Dreamlifter del aeropuerto equivocado despega con éxito ". CNBC . Archivado desde el original el 7 de julio de 2017 . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  40. ↑ Garbuno, Daniel Martínez (11 de octubre de 2022). "Boeing 747 Dreamlifter pierde rueda al salir de Taranto, Italia". Vuelo sencillo . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
  41. ^ "El programa de pruebas de vuelo está en marcha para el 747 Large Cargo Freighter" Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Boeing, noviembre de 2006. Recuperado: 14 de septiembre de 2011.
  42. ↑ 747-400 "Información técnica" Archivado el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine . Boeing. Recuperado: 14 de septiembre de 2011.
  43. ^ "Características del avión Boeing 747 para la planificación aeroportuaria". Archivado el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine Boeing . Recuperado: 14 de septiembre de 2011.
Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con:
Boeing 747 Large Cargo Freighter (categoría)